شرایط فروش ایران خودرو
شرایط فروش ایران خودرو
برای مشاهده جدیدترین
قیمت محصولات ایران خودرو
اینجا کلیک کنید.
افزایش ایمنی پژو ۲۰۶ در برابر سرقت
گروه صنعتی ایران خودرو در راستای افزایش ایمنی محصولات در برابر سرقت، با حذف دکمه قفل کن رودری محصول ۲۰۶، مسیر دسترسی سارقان برای باز کردن درب خودرو را مسدود کرد.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایکوپرس، رییس کمیته افزایش ایمنی خودرو در برابر سرقت ایران‌خودرو، با اعلام این خبر گفت: دسترسی سارقان به دکمه قفل کن درب خودرو دغدغه مشتریان محصولات پرطرفدار خانواده ۲۰۶ بوده است و به منظور رفع این نگرانی و افزایش ایمنی خودرو در برابر سرقت، پروژه حذف این دکمه از رودری محصول در دستور کار قرار گرفت.
ارسلان بلوک آذری افزود: در حال حاضر و از سال ۱۴۰۰ تمامی خودروهای خانواده ۲۰۶ با حذف دکمه قفل کن رودری، تولید می شود. محصولات خانواده ۲۰۷ و رانا نیز از ابتدای تولید، بدون این دکمه به بازار عرضه شده اند.
وی تصریح کرد: پلیس آگاهی نیز این اقدام ایمنی ایران خودرو را تایید کرده و آن را عاملی در کاهش سرقت از این محصول دانسته است.
بلوک آذری با بیان این که، کمیته افزایش ایمنی خودرو از ارکان مرتبط با طراحی و کیفیت محصول تشکیل شده، تصریح کرد: در همکاری با پلیس، تمامی نقاط دارای ریسک سرقت را به دقت دنبال و برای ارتقای ایمنی محصولات برنامه بهبود ارایه و اجرا می‌کنیم.
افزایش قیمت
خودرو طبیعی است
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو در تحلیل وضعیت بازار خودرو، افزایش قیمت خودرو را با وجود تلاطم‌های اقتصادی امری طبیعی و فضای مجازی را نیز در مسیر قیمت‌گذاری موثر دانست.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایسنا، فرشاد مقیمی با حضور در برنامه تلویزیونی دست‌خط در آستانه روز کارگر، از وضعیت صنعت خودرو کشور، بازار آن، فعالیت‌های اخیر ایران‌خودرو و اقدامات آن در مسیر خودکفایی، تاثیر تحریم‌ها بر این صنعت، آینده این صنعت در سایه برجام و... سخن گفت.
در ابتدای این برنامه، مقیمی پس از صحبت در رابطه با خود و چگونگی ورودش از معاونت وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) به جاده مخصوص به دعوت وزیر وقت صمت (رضا رحمانی)، آن هم در سال شرایط سخت ناشی از تحریم‌ها و اوضاع نامناسب صنعت خودروسازی کشور در شهریور ماه سال ۱۳۹۸، در پاسخ به اظهارات مجری برنامه مبنی بر شرایط نامساعد آن زمان که بطور مثال قیمت خودرو جهش قیمتی شدیدی را تجربه می کرد، گفت: زمانیکه در تلاطم‌های کلان اقتصادی قرار می‌گیریم، خودرو که کالایی سرمایه‌ای به حساب می‌آید، بیشتر مورد تقاضا قرار می‌گیرد و افراد کثیری علاقه‌مند به سرمایه‌گذاری در این بازار می‌شوند.
وی ضمن اشاره به اینکه در گذشته نیز سرمایه‌گذاری‌هایی در قالب طرح‌های پیش‌فروش و فروش‌های آتی اتفاق می‌افتاد، اظهار کرد: اما بخشی از دلیل فاصله قیمتی که میان دو قیمت کارخانه و بازار ایجاد می‌شد، به عرضه کم خودرو از خودروسازان نیز مرتبط بود؛ چراکه در اوایل سال ۱۳۹۸ نسبت به سال ۱۳۹۷، کاهش قابل توجه تولید خودرو ایجاد شد.
وی افزود: در این شرایط مردم تاحدودی در بحث خرید و فروش خودرو تردید می‌کنند و همین موضوع سبب ایجاد شرایط نابسامان در بازار میشود و به‌طبع، قیمت آن افزایش پیدا میکند. راه‌حل این موضوع هم این است که رشد تولید اتفاق بیفتد. به عبارتی علاوه‌براینکه بایستی بازار اشباع شود، بایستی شرایط اقتصادی هم به ثبات برسد. هر چه شرایط اقتصادی در کشور با ثبات‌تر شود و تولید رشد کند، هر بازاری تثبیت میشود.
مدیرعامل ایران‌خودرو، افزایش قیمت خودرو در این شرایط را امری طبیعی دانست و اظهار کرد: در چنین شرایطی، افزایش قیمتی در بازار اتفاق می‌افتد که بخشی از آن هم حباب بوده و ارزش واقعی کالا نیست؛ بلکه ارزشی است که در نتیجه حضور برخی افراد در این بازار آشفته، شکل می‌گیرد. افرادی در این حوزه بازار به دنبال منافعی هستند که این منافع هم سبب ایجاد تغییراتی در بازار میشود.
تبعات هجوم افراد به بازار
مقیمی یادآور شد: زمانی در فضای مجازی خودرویی قیمت‌گذاری میشود اما مردم اطلاع دقیق از اینکه خودرو مذکور با این قیمت معامله شده یا نه را ندارند، لذا این‌ها قیمت‌گذاری کاذب است تا فضای قیمتی خودرو یا کالا را در آن بازه قیمتی تثبیت کند. از سوی دیگر مردم در چنین شرایطی، نگران افزایش قیمت روزانه خودرو هم هستند و بنابراین برای حضور در بازار ترغیب می‌شوند و می‌خواهند برای جلوگیری از مواجهه با قیمت بالاتر، هرچه سریعتر وارد بازار شوند. از سوی دیگر عرضه نیز محدود است یا در مقاطعی (عرضه) مدیریت میشود؛ بنابراین به صورت ناخودآگاه با مراجعه افراد به بازار، در شرایطی که تقاضا متناسب با میزان عرضه نیست، قطع به یقین افراد در امر قیمت‌گذاری، تعیین‌کننده می‌شوند.
وی ادامه داد: علاوه بر این، تغییرات در شاخص‌های کلان اقتصادی نیز بی‌تاثیر نبوده و همزمان با آنچه که اشاره شد، افزایش نرخ ارز نیز در بازار ایجاد شد. طبیعتا با افزایش نرخ ارز، قطعات وارداتی هم با افزایش قیمت مواجه میشود؛ لذا این تصور در مردم ایجاد میشود که قیمت خودرو در آینده نزدیک احتمالا گران خواهد شد و این خود عاملی برای افزایش بیشتر قیمت میشود.
مدیرعامل ایران‌خودرو، در رابطه با تاثیر فضای مجازی بر قیمت خودرو در بازار، گفت: در حال حاضر فضای مجازی بسیار تعیین‌کننده قیمت شده است و مردم بسیاری از اطلاعات مورد نیاز خود را از فضای مجازی کسب می‌کنند و براین اساس خوراک بیشتری هم در آن تولید می شود و در اختیار مردم قرار می‌گیرد و سبب جریان سازی می شود.
وی با بیان اینکه در زمان فعالیت خود در وزارت صمت موضوع میزان معاملات و تغییرات آن با ماه‌های پیش‌تر را از برخی دفترخانه‌ها پیگیری می‌کرده است، گفت: کاملاً مشهود بود که نه خودروهای دست دوم معامله میشود و نه خودروهای صفر. در حقیقت فضا برای افرادی که خودرو یا منابع مالی در اختیار داشتند، فراهم می‌شد که به این بازار ورود کرده و از آن استفاده کنند.
فرانسوی
ها خیلی پیش
تر از اجرایی شدن تحریم
ها، چمدان
ها را بسته و رفتند
در ادامه این برنامه، مقیمی ضمن اشاره به اینکه خودروسازان فرانسوی بسیار پیش‌تر از آنکه تحریم بخواهد اجرا شود، ترک همکاری کردند یادآور شد: از ۱۳ فروردین ۱۳۹۸ اعلام می‌شد که از ۱۳ آبان تحریم‌ها اعمال میشود. در همان روزهای ابتدایی فرانسوی‌ها چمدان خود را بستند و به‌تدریج از کشور خارج شدند. در نهایت هم این مردم بودند که در مقابل محصولاتی که باید تولید می‌شد، دست خالی ماندند.
او در پاسخ به این سوال که چرا معتقدید اصرار برای همکاری با فرانسوی‌ها به آفتی برای صنعت خودروسازی تبدیل شده است؟ تاکید کرد: هرچه همکاری‌ها و مشارکت‌ها بیشتر باشد، دستاورد اهداف نیز توقیق بیشتری خواهد داشت اما اینکه همکاری با چه شرکت و اشخاصی و بر سر چه موضوعاتی باشد، نکات کلیدی است که ابتدا باید تعیین تکلیف شود.
وی تصریح کرد: در همکاری‌های مشترک با خارج از کشور دیگر به هیچ عنوان نباید بر روی محصول همکاری کنیم. امروز به اعتقاد بنده بایستی در امر دانش و فناوری شریک با سایر کشورها شویم؛ چنانچه کسی (کشوری/شرکتی) شرایط لازمه را برای این همکاری دارد، میتوان با آن وارد مشارکت شد و ارتباط برقرار کرد. البته یکسری شروط دیگر هم وجود دارد که ممکن است در شاخص‌هایی که بررسی میشود، برخی حوزه‌ها از دستور کار خارج شوند.
مقیمی ضمن یادآوری اینکه دسترسی به برخی قطعات برای ما وجود نداشت و ورود هرگونه قطعه را ممنوع کرده بودند یا برخی از قطعات در گمرک وجود داشت اما امکان ترخیص نبود، گفت: طی فرآیندهایی توانستیم مصوباتی را اخذ کرده تا بتوانیم این قطعات را ترخیص کنیم و خودروها را در اختیار مردم قرار دهیم. باتوجه به اینکه شرایط ترخیص آنها اعلام نشده بود، این عدم اظهار سبب شده بود که قطعات در گمرک باقی بماند. بخشی دیگر از قطعات نیز در کشورهای مبدا بود که البته همچنان هم هست و به دست ما نرسید. در حقیقت در مبدا تولید شد اما ارسال نشد. البته همین تحریم‌ها و موانع سبب شد که امروز به همت مهندسان خود در تولید داخلی و خودکفایی این قطعات، مفتخر باشیم.
در قطعات الکترونیکی به بازارهای جهانی نیاز داریم
مدیرعامل ایران‌خودرو با بیان اینکه امروز در صنعت خودروی کشور مصرف‌کننده قطعات الکترونیکی هستیم و در مسیر برقی‌سازی خودروها در حال حرکت، تاکید کرد: این برقی‌سازی خودرو به معنای استفاده بیشتر از قطعات الکترونیکی در خودرو است که این قطعات الکترونیکی بیشتر در خودرو به معنای وابستگی به خارج کشور هم هست. خودرو که تنها نباید در داخل تولید و در داخل هم مصرف شود؛ لذا بایستی به بازارهای جهانی دسترسی پیدا کنیم.
وی افزود: امروز برای آنکه بتوانیم خودروی خودمان را به بازار جهانی عرضه کنیم، یکی از ابزارها و روش‌ها این است که خودرو را به روز تولید کنیم. این مهم در محصول جدید ایران‌خودرو ظرف کمتر از یکسال به سرانجام رسید. بخش قابل توجهی از قطعات آن بایستی از خارج از کشور وارد می‌شد تا به مرحله تولید برسد اما به همت قطعه‌سازان موفق به انام این کار در داخل شدیم.
این مدیر خودروساز ادامه داد: نشستی با قطعه‌سازان برگزار کردیم و از همه قطعه‌سازان سراسر کشور دعوت شد که ضمن آن میثاق‌نامه‌ای امضا شد. با قطعه‌سازان کشور توافق کردیم که ظرفیت تولید روزانه خود را از حدود ۶۰۰ تا ۷۰۰ دستگاه به حدود ۲۰۰۰ دستگاه در روز برسانیم. طی میثاق‌نامه اول به ۲۰۰۰ دستگاه رسیدیم و مجدد میثاق‌نامه‌ای دیگر با قطعه‌سازان منعقد شد تا به ۲۵۰۰ دستگاه در روز برسیم. باتوجه به اینکه این رقم عدد قابل توجهی است و به هر میزان که بیشتر شود و بازار کشش داشته باشد، سبب خواهد شد که بتوانیم هزینه‌های سربار را بیشتر سرشکن کنیم.
بالغ بر ۹۲ درصد قراردادهای تارا داخلی است
مقیمی با بیان اینکه در تولید یک خودرو ۳۷ درصد مواد اولیه و ۳۰ درصد قطعات الکترونیکی به کار می رود اظهار کرد: ۳۳ درصد الباقی مربوط به خودروساز و همکارانی است که در این حوزه فعال هستیم. در محصول جدید تارا که به زودی به بازار عرضه میشود و مسائل کیفی آن به شرایط بسیار خوبی رسیده و قابلیت عرضه دارد، ۹۲.۳ درصد قراردادها با شرکتهای داخلی امضا شده است. حتی خودرو دناپلاس اتوماتیک که در سال ۱۳۹۸ به بازار عرضه شد، توانسته شرایط خوبی را به لحاظ کیفی کسب کند و اولین خودروی ۵ ستاره کیفی تولید داخل شود.
وی ضمن اشاره به اینکه فهرست قطعات مورد نیاز را با محوریت وزارت صمت در نمایشگاهی به عرضه گذاشتیم، گفت: همزمان از تولیدکنندگان داخلی نیز برای تولید کمک خواستیم. باتوجه به اینکه "قوای محرکه" یکی از مهم‌ترین اجزای پلت فرم یک خودرو است، طراحی آن را در یکی از شرکتهای گروه پایه گذاری کردیم و با همت آنها و بررسی گیربکس‌های متعددی از سراسر دنیا، نهایتاً گیربکسی طراحی شد که این طراحی برای اولین بار داخل کشور اتفاق افتاد.
نصب دو گیربکس نیمه
اتوماتیک بر روی خودرو در هفته آینده
وی افزود: ادامه این مسیر قله اول ما در بحث گیربکس بود. پس از آن در قله دوم، توانستیم این گیربکس را نیمه اتوماتیک تولید کنیم. دو مورد از این گیربکس‌های نیمه‌اتوماتیک هفته آینده روی خودرو نصب می شود. یکی از آنها نصب شده و تست‌های اولیه آن در حال انجام است. در سال جاری تولید انبوه گیربکس نیمه‌اتوماتیک را در مجموعه صنعتی نیرومحرکه آغاز خواهیم کرد. تلاش ما این است که این گیربکس‌ها بر روی خودروهایی با نشان ایرانی نصب و استفاده شوند.
راه اندازی خط تولید گیربکس اتوماتیک تا ماه آبان
مقیمی ادامه داد: همزمان، گیربکس اتوماتیک را هم در دستور کار قرار داده‌ایم که احتمالا تا آبان ماه سال جاری، خط تولید گیربکس اتوماتیک نیز به مرحله نهایی خواهد رسید. زمانیکه به دانش فنی دست پیدا کردیم، توانستیم یک دنده نیز اضافه کنیم که همین گیربکس‌های شش سرعته، تا ۲.۵ درصد مصرف سوخت را کاهش می‌دهد؛ بنابراین مسیر برای تحقق کاهش مصرف سوخت، می‌تواند همین گیربکس‌های شش سرعته باشد.
از ۶۴ درصد مونتاژکاری به ۶۸ درصد تولید داخل رسیدیم
مدیرعامل ایران‌خودرو ضمن اشاره به اینکه در سال ۱۳۹۸، این گروه خودروسازی توانست حدد ۲۳۰۰ دستگاه خودرو تولید کند اظهار کرد: این میزان نسبت به آمار تولید در سال ۱۳۹۷ رشد قابل توجهی داشت. در سال ۱۳۹۹ نه‌تنها رشد ۶۷ درصدی تولید داشتیم و به تولید ۳۷۰۳ دستگاه خودرو رسیدیم، بلکه نکته قابل توجه "ترکیب تولید" بود. در سال ۱۳۹۸ در مجموعه ایران خودرو دیزل، ۶۴ درصدتولید به صورت CKD بود و قطعات از خارج وارد و در داخل مونتاژ می شد اما سال گذشته بالغ بر ۶۷ تا ۶۸ درصد تولید ما داخلی بوده است. در این تولید داخل نه‌تنها محصولات قدیمی تولید شده‌اند، بلکه تعدادی از محصولات جدید هم تولید کرده‌ایم. امروزه کشنده جدید به بازار عرضه می‌کنیم یا اتوبوس را پس از توقف ۹ ساله خط تولید، مجددا راه‌اندازی کرده‌ایم.
وی تاکید کرد: نکته قابل توجه اینجاست که راه‌اندازی مجدد خط تولید اتوبوس را با ارزبری حدود ۵۸ هزار یورویی آغاز کردیم اما در حال حاضر این میزان ارزبری را به ۴۴ هزار یورو کاهش داده‌ایم و برای سال جاری نیز هدف‌گذاری شده تا ۳۳ هزار یورو هم کاهش دهیم.
این مدیر صنعتی، در پاسخ به موضوع مطرح شده از سوی مجری برنامه مبنی بر اینکه " گفتید سهام بانک پارسیان که در اختیار یکی از شرکتهای خودروسازی است به چه درد تولید می‌خورد؟!" گفت: واقعیت این است که این سهام در اختیار ایران خودرو است و از دهه‌های گذشته این سهام توسط گروه صنعتی ایران‌خودرو خریداری شد. اگر بنگاهی با این عظمت که ۵۶ هزار نفر نیروی انسانی دارد، ارزش محصولاتی که به قیمت های روز می‌فروشد، بالغ بر ۱۲۰ تا ۱۳۰ هزار میلیارد تومان در سال است، اینکه نهادی مالی در کنار خود داشته باشد عیب نیست؛ ضمن اینکه در دنیا هم بسیاری از این روش استفاده می‌کنند، اما اگر ما امروز در ساختارهای مدیریتی خود نتوانیم این موضوع را به خوبی مدیریت کنیم، شاید یکی از ضرورت‌ها این باشد که از این سهام خارج شویم. کمتر از یک درصد از سهام ایران خودرو در این بانک در سال گذشته واگذار شده است. البته کل آن را به بلوک گذاشتیم که بفروشیم، اما خریداری وجود نداشت که بتواند این سهام را بخرد.
وی در رابطه با دارایی‌ها و املاک در اختیار این گروه خودروسازی نیز گفت: در پایان سال ۱۳۹۸ توانتسم دارایی‌های خود را ارزیابی مجدد کنیم و تعداد بسیاری از این املاک را تعیین تکلیف کردیم. قصد داشتیم املاک را بفروشیم اما سند نداشت؛ لذا ابدا بایستی اسناد این املاک تهیه و رفع معارض می‌شد تا بتوانیم بفروشیم. این در حالی است که کسی نمی‌تواند متصور باشد که دارایی ایران خودرو ملک باشد. همه انتظار دارند که دارایی ایران‌خودرو دانش و خودرو و گیربکس و قطعات باشد؛ دارایی ایران خودرو باید از جنس تولید قطعات باشد. اگر این دارایی‌ها در بنگاه ما وجود داشته باشد، ایرادی بر آن وارد نیست اما چنانچه این دارایی ملک باشد، ایراد است. توازن یا مدیریت درستی در سرمایه‌ها و دارایی‌ها اتفاق نیفتاده است.
بدهی
۱۴ هزار میلیارد تومانی ایران
خودرو به نظام بانکی
مقیمی در رابطه با بدهی‌های و دارایی‌های این مجموعه خودروسازی اظهار کرد: در حال حاضر ایران‌خودرو حدود ۱۴ هزار میلیارد تومان به مجموعه بانکی کشور بدهکار است و دارایی‌های ایران‌خودرو بالغ بر ۸۰ تا ۹۰ هزار میلیارد تومان است.
وی در پاسخ به اینکه آیا این میزان بدهی‌ها و دارایی‌ها، تعادلی معقول دارد؟ تصریح کرد: بالانس از یک نگاهی معقول است و از نگاه دیگری معقول نیست. اینکه بدهی برای چه کاری ایجاد شده است. اگر بدهی برای توسعه ایجاد شده اشکالی ندارد، اما اگر یک بدهی ایجاد شود که ایجاد ارزش افزوده نکرده باشد، قابل قبول نیست.
مدیرعامل ایران‌خودرو در پاسخ به اینکه نظر وی در رابطه با برخی اظهارنظرها مبنی بر اینکه "تا زمانیکه واردات خودرو آزاد نشود، صنعت خودرو ما پیشرفت نخواهد کرد و تا زمانیکه صنعت خودرو ایران در این رقابت نیفتد، پیشرفت نخواهد کرد" اظهار کرد: همانطور که اشاره شد که بایستی خودروی ما به بازارهای جهانی ورود کند. همترازی با کشورهای دنیا یکی از دلایل اصلی برای ورود به بازارهای جهانی است. اینکه فرض شود با با ورود خودرو به کشور می توانیم به کیفیت لازم برسیم، چندان اشتباه به نظر نمی‌رسد اما نکته این است که در شرایط ارزی موجود، کالاهای اساسی‌تر از خودرو هم وجود دارد که باید به آنها پرداخت و دیگر خودرو چندان در اولویت نیست.
لیست قیمت محصولات ایران خودرو در فروردین ۱۴۰۰ منتشر شد
زمان برگزاری قرعه کشی شرایط فروش جدید ایران خودرو اعلام شد:
با پایان یافتن مهلت ثبت نام در طرح پیش فروش جدید محصولات ایران خودرو، مراسم قرعه کشی فردا یکشنبه ۲۹ فروردین ماه ۱۴۰۰ راس ساعت ۱۰ صبح با حضور نهادهای نظارتی برگزار خواهد شد.
شرایط فروش جدید ایران
خودرو اعلام شد
شرایط تبدیل جدید محصولات ایران خودرو اعلام شد
افزایش ظرفیت فروش محصولات ایران
خودرو
معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو، از اجرای طرح‌های متنوع فروش در سال جاری خبر داد و گفت: با افزایش ظرفیت تولید، تعداد خودروهای قابل عرضه در هر طرح نیز افزایش خواهد یافت.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایکوپرس، بابک رحمانی، با بیان اینکه راهبرد ایران خودرو، عرضه مستمر به بازار و تامین نیاز مشتریان واقعی است، خاطرنشان کرد: اجرای روش قرعه‌کشی، براساس مصوبات کمیته خودرو است و تا زمانی که تعداد متقاضی نسبت به ظرفیت فروش محصولات بالا باشد، همچنان ادامه خواهد داشت.
وی در عین حال گفت: ایران خودرو در اجرای روش‌های فروش از مصوبات کمیته خودرو پیروی میکند و هر گونه تغییر در این روش منوط به تصمیم‌گیری و ابلاغ این کمیته است.
رحمانی با اشاره به تحویل خودرو به مشتریان در طول تعطیلات نوروز امسال، گفت: با تخصیص ۲۳ هزار و ۸۰۰ دستگاه خودرو به مشتریان در طول این ایام، ۳۷ درصد از تعهدات معوق به مشتریان نیز انجام شده است.
وی ادامه داد: ۲۷ هزار و ۸۳۰ دستگاه خودرو در روزهای تعطیل نوروز در سیستم حمل و تحویل قرار گرفته و به دست مشتریان رسیده است.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو، با بیان اینکه در سال گذشته ۱۴ طرح فروش فوق العاده و ۱۲ طرح پیش فروش به اجرا گذاشته شده گفت: تعهدات ایجاد شده در فروش فوق العاده زودتر از موعد مقرر در قرارداد به دست مشتریان رسیده است. دعوتنامه های مربوط به تعهدات پیش فروش نیز به همین ترتیب در موعد مقرر صادر میشود.
گفتنی است، صبح امروز قرعه کشی پانزدهمین فروش فوق‌العاده ایران خودرو در سالن کنفرانس معاونت بازاریابی و فروش این شرکت با حضور نمایندگان نهادهای ناظر برگزار شد.
مشخصات نفرات برگزیده با تایید فرآیند قرعه کشی توسط نهادهای ناظر، از طریق سایت فروش ایران خودرو به نشانی esale.ikco.ir اعلام و همچنین پیامک اطلاع‌رسانی به منتخبان ارسال خواهد شد. برگزیدگان به مدت پنج روز مهلت خواهد داشت تا نسبت به واریز وجه خودروها طبق بخشنامه فروش اقدام کنند. در صورت عدم واریز نفرات ذخیره جایگزین خواهند شد.
جزئیات ظرفیت و میزان تقاضا برای شرایط فروش فوق العاده جدید ایران خودرو اعلام شد
تولید انبوه رانا شش سرعته پانوراما، به
زودی
مدیر پروژه انطباق گیربکس شش سرعته بر روی محصولات ایران خودرو گفت: رانا با گیربکس شش دنده دستی و موتور +TU5 به‌زودی به مرحله تولید انبوه خواهد رسید.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایکوپرس، حمیدرضا حاجی اسماعیلی با اشاره به مشخصات فنی و مزایای رانا پلاس با برخورداری از گیربکس شش سرعته دستی، عنوان کرد: مهم‌ترین مزیت این خودرو، افزایش شتاب، کاهش مصرف سوخت در سرعت‌های بالا و راحتی راننده در هنگام رانندگی است. کاهش استهلاک و صدای موتور به‌همراه ارتقای کیفیت تعویض دنده از دیگر مزایای این خودرو به شمار می‌رود.
وی با تاکید بر اینکه رانا شش سرعته پانوراما نیز مانند ۲۰۷ پانوراما، از تمامی استانداردهای لازم پیش از تولید انبوه عبور کرده، از اعمال برخی تغییرات به موازات افزوده شدن سقف شیشه ای و گیربکس شش سرعته خبر داد و بیان کرد: با شروع تحریم ها و قطع همکاری شرکای خارجی، اراده ای در مجموعه به منظور ورود به حوزه طراحی گیربکس شکل گرفت و موجب شد تا جعبه دنده شش سرعته به مرحله تولید انبوه برسد.
وی با بیان اینکه طراحی گیربکس شش سرعته، تجهیزات و توان تولید در شرکت نیرو محرکه را نیز تحت تاثیر قرار داد، تصریح کرد: این دستاورد موجب شد تا هم شرکت نیرو محرکه با توجه به تمهیدات علمی و عملی که دیده بود، از منظر طراحی و تولید پیشرفت کند و هم سازندگان زیر مجموعه آنها به ارتقای قابل توجهی دست یابند.
مدیر پروژه انطباق گیربکس شش سرعته عنوان کرد: تولید این گیربکس چه در اجزای داخلی و چه در اجزای خارجی و انطباق آن با موتور +TU5، کاملا بر مبنای دانش بومی و داخلی انجام شده است.
وی با اشاره به برنامه‌های آینده گروه صنعتی ایران خودرو برای ارتقای گیربکس شش دنده داخلی‌سازی شده، اظهار کرد: در حال حاضر اقدامات لازم در زمینه نصب این گیربکس بر روی دنا با موتور توربوشارژ به صورت موازی در حال انجام است و در تلاش هستیم تا در انتهای امسال این محصول را نیز به تولید انبوه برسانیم.
به گفته حاجی اسماعیلی، طبق برنامه ریزی های صورت گرفته، در آینده نزدیک دو خودروی ۲۰۶ و ۲۰۷ و سپس سایر محصولات مطابق نقشه راه قوای محرکه شرکت ایران خودرو به گیربکس شش سرعته داخلی مجهز خواهند شد.
وی با بیان اینکه گیربکس شش دنده پایه ای برای طراحی و تولید نوعی از گیربکس اتوماتیک و نیمه اتوماتیک AMT است، یادآور شد: بر اساس نقشه راه ایران خودرو، علاوه بر اینکه این گیربکس بر روی خودروی رانا و دنا قرار می گیرد، نسخه AMT آن نیز بر روی رانای جدید قرار خواهد گرفت. این پروژه نیز در حال انجام بوده و اواسط سال آینده به مرحله تولید انبوه می رسد.
حاجی اسماعیلی افزود: طراحی و تولید جعبه دنده اتوماتیک دو کلاچه DCT نیز جزء برنامه های آینده ایران خودرو است.
مدیر پروژه انطباق گیربکس شش سرعته افزود: وقتی سه محصول پایه یعنی رانای شش دنده، رانایAMT و دنای شش دنده با موتورTC تولید شود، این گیربکس بر روی بقیه محصولات از جمله سمند نیز قرار می گیرد.
وی با بیان اینکه در آینده شاهد تولید دو موتور EF7+NA وEF7+TC خواهیم بود، خاطرنشان کرد: هر دوی این موتورها به همراه گیربکس شش دنده داخلی سازی شده بر روی محصولاتی نظیر دنا، سورن و سمند قرار خواهد گرفت.
موتور سه استوانه ملی وارد مرحله صنعتی سازی می شود
مدیر عامل ایران خودرو گفت: موتور سه استوانه ملی وارد مرحله صنعتی سازی میشود.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایکوپرس، فرشاد مقیمی مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در نمایشگاه قطعات پیشرانه سه استوانه ملی در خصوص این موتور که به تازگی رونمایی شده، با بیان اینکه پیشرانه سه سیلندر جدید دارای ویژگی های بسیار خوبی است و وارد مرحله صنعتی سازی می شود، گفت: از مهم‌ترین ویژگی‌های فنی این پروژه میتوان به کاهش مصرف سوخت و ارتقای استاندارد آلایندگی، اشاره کرد. این خانواده قوای محرکه، باعث توسعه پنج نوع موتور با توان ۷۲ تا ۱۵۰ اسب بخار و گشتاورهای متفاوت از ۹۸ تا ۲۴۰ نیوتن متر میشود.
وی ادامه داد: از دیگر ویژگی های این موتور می توان به قابلیت کسب استانداردهای یورو شش و استفاده از سوخت بنزین و گاز طبیعی اشاره کرد.
مقیمی تاکید کرد: این موتور کاملا مناسب برای خودروهای هیبریدی بوده و از سطح تکنولوژی‌های روز و قابلیت اشتراک‌گذاری با سایر خودروسازان داخلی بهره‌مند است.
مدیر عامل ایران خودرو در خصوص ویژگی‌ها و قابلیت‌های این موتور گفت: این موتور بسته به پلتفرم مورد استفاده، باعث کاهش مصرف حدود ۳.۵ لیتری در میانگین مصرف سوخت می شود. تولید موتور در کشور از دهه ٧٠ با میانگین مصرف ١٢ لیتر در صد کیلومتر آغاز شد و سپس به هشت لیتر و اکنون به عدد ٧.٨ لیتر رسیده است که نشان از عملکرد خوب ایران‌خودرو دارد.
مقیمی گفت: از ۲۵۰ قطعه استفاده شده در این موتور، تنها هشت قطعه وارداتی و مابقی قطعات داخلی سازی شده است.
خودرو هاچ بک جدید راهی بازار می شود
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو گفت: در بحث خودروهای سبک طیف وسیعی از محصولات را به بازار عرضه خواهیم کرد. از نمونه برنامه‌های تولیدی می توان به خودرو وانت جدید و خودرو هاچ بک اشاره کرد که نقشه توسعه آن را تهیه کرده ایم. از دیگر خودروهایی که در سال آینده وارد بازار خواهد شد میتوان به خودرو نیمه شاسی اشاره کرد که هر کدام از خودروها بعد از طراحی به بازار عرضه خواهند شد.
او ادامه داد: خودرو سدان طراحی شده و بهمن ماه امسال هزار دستگاه از آن به بازار عرضه خواهد شد و در سال آینده میزان تولید آن افزایش خواهد یافت و به ۲۵ هزار دستگاه خواهد رسید.
این مقام مسئول در خصوص داخلی سازی قطعات خودرو، گفت: تعداد قابل توجهی از قطعات خودرو که از خارج کشور تامین می‌شد را توانستیم با نظام و جهاد خودکفایی که در مجموعه ایران خودرو کشور شکل گرفت، داخلی سازی کنیم. میتوان گفت حدود ۵۰ تا ۱۰۰ قطعه داخلی سازی شده است، اما برخی از آنها مراحل تست را سپری میکند.
مدیرعامل ایران خودرو گفت: اگر بتوانیم تست های مربوط به خودرو را در سطح کشور دریافت کنیم حتما این قطعات به خط تولید ایران خودرو اضافه خواهند شد و به طبع خرید از خارج کشور کاهش پیدا خواهد کرد.
توضیحات عجیب ایران‌خودرو درباره ویدئو روشن نشدن خودروی تارا در مراسم رونمایی:
ممنوع بودن استارت خودرو در سالن مرکز تحقیقات
پایگاه اطلاع‌رسانی ایران‌خودرو ویدئوی منتشر شده در فضای مجازی درباره روشن نشدن محصول تارا را شیطنت رسانه‌ای خواند و در این باره توضیح داد.
پایگاه اطلاع رسانی ایران‌خودرو در این باره گفت: روشن کردن خودرو در سالن موسوم به استایل محصولات ایران‌خودرو به دلیل بسته بودن فضا، ممنوع بوده و رعایت این موضوع به ویژه در حضور بازدیدکنندگان دارای اهمیت مضاعفی است.
در ویدئوی منتشر شده نیز مهندس حاضر در سالن استایل، به دستور مقام ارشد سالن، درحال باز کردن درب صندوق عقب خودروی تارا به منظور نمایش حجم بالای آن بوده و قصد روشن کردن خودرو را نداشته است. در همین حال خودروی دیگری بیرون از سالن استایل برای رانندگی توسط وزیر محترم صمت آماده سازی شده بود.
تارا، محصول جدید ایران‌خودرو، نخستین خودروی ملی است که از تمامی استانداردهای ۸۵ گانه مصوب عبور کرده و در بهترین شرایط ایمنی و استانداردی آماده تولید انبوه است.
ایران خودرو تارا با چه موتوری به بازار عرضه میشود؟ تیراژ تولید تارا چقدر خواهد بود؟
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، فرشاد مقیمی در حاشیه بازدید رزم حسینی وزیر صنعت، معدن و تجارت از گروه صنعتی صنعتی ایران خودرو گفت: تا پایان سال تعهدات معوق این شرکت به مشتریان تسویه خواهد شد.
مدیرعامل ایران خودرو افزود: تا پایان سال حداقل هزار دستگاه خودروی جدید تارا با موتور ارتقا یافته TU ۵ پلاس و داخلی سازی به میزان نود درصد به بازار عرضه خواهد شد.
گفتنی است، صبح امروز رزم حسینی در نشستی با مدیران و مسئولان گروه صنعتی ایران خودرو در جریان مسائل و مشکلات این گروه قرار گرفت و آخرین سیاست‌های خودرویی کشور را تشریح کرد.
ایران‌خودرو برای عراق و سوریه سمند و دنا تولید میکند
مشاور معاون اول رییس جمهوری ضمن ابراز رضایت از اقدامات گروه صنعتی ایران‌خودرو در توسعه و تولید محصول، عنوان کرد: توانایی‌های این مجموعه موجب افتخار بوده و زمینه‌ساز خوداتکایی در تولید میشود.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایکوپرس، حسن دانایی‌فر در دیدار با مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو برای بررسی راهکارهای احیای سایت‌های تولیدی ایران‌خودرو در خارج از مرزهای کشور و صادرات مجدد خودرو به کشورهای منطقه در دو بخش سواری و تجاری، ضمن اشاره به توانمندی‌های گروه صنعتی ایران‌خودرو در حوزه صادرات اظهار کرد: امروز ظرفیت دو بازار عراق و سوریه که از بازارهای مهم ایران به شمار می‌روند مورد بررسی قرار گرفت. پیش‌بینی میشود در ماه‌های آینده بازار این کشورها، بازارهای بسیار خوبی برای صادرات خودروهای ایرانی باشد.
دبیر ستاد روابط اقتصادی ایران با کشورهای عراق و سوریه، با بیان اینکه از سال گذشته تحرک خوبی در تولید و عرضه محصولات این خودروساز صورت گرفته، خاطرنشان کرد: مدیر عامل ایران‌خودرو در کنار توجه به نیازها و بازار داخل، نگاه به بیرون را نیز دارد و به نظر می‌رسد با پیگیری‌هایی که انجام می شود، می‌تواند رخوت و معطلی را که برای مدتی در موضوع صادرات خودرو به وجود آمده برطرف کند.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران‌خودرو نیز در این دیدار با اشاره به سایت‌های تولیدی این خودروساز در کشورهای عراق و سوریه گفت: به دنبال ارایه راهکارهایی برای ازسر گیری فعالیت سایت‌های تولیدی ایران‌خودرو در کشورهای عراق و سوریه و صادرات به کشورهای منطقه هستیم.
فرشاد مقیمی با تاکید بر اینکه توانایی راه‌اندازی خط تولید سمند ظرف چند هفته و خودروی دنا ظرف شش ماه را در سوریه داریم، تصریح کرد: به دلیل گرانی و مشکلات دسترسی به سوخت بنزین در کشور سوریه، این دو محصول می‌تواند هم به صورت گازسوز و هم به صورت بنزینی تولید و عرضه شود.
وی تصریح کرد: ایران‌خودرو علاوه بر تولید و صادرات خودروی سواری، توانایی تولید و صادرات خودروهای کار و سنگین را نیز داراست.
گفتنی است در این نشست، گزارشی از وضعیت و توانمندی های سایت های تولیدی ایران خودرو در کشورهای عراق و سوریه و بررسی راهکارهای احیای صادرات خودرو به کشورهای منطقه و ایجاد بازار رقابتی ارایه شد. هم چنین از خطوط تولید و مرکز تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو بازدید به عمل آمد.
دولت چطور با سهم ۱۴ درصدی، ایران خودرو را مدیریت میکند؟ معمای سهامداری چرخه‌ای در خودروسازان
دولت با وجود این که در ظاهر تنها تقریبا ۱۴ درصد از سهام شرکت خودروسازی ایران خودرو را در اختیار دارد اما در واقعیت امر همچنان مدیریت بخش قابل توجهی از سهام این گروه و اقدامات کنترلی مانند تعیین اعضای هیئت مدیره و تعیین مدیرعامل را در دست دارد.
به گزارش ماشین3 به نقل از تسنیم، دولت با وجود این که در ظاهر تنها تقریبا 14 درصد از سهام شرکت خودروسازی ایران خودرو را در اختیار دارد اما در واقعیت امر همچنان مدیریت بخش قابل توجهی از سهام این گروه و اقدامات کنترلی مانند تعیین اعضای هیئت مدیره و تعیین مدیر عامل را در دست دارد.
در این گزارش با بیان مختصری از ساختار سهام داری این گروه خودروسازی سعی می شود تا پرده از این واقعیت برداشته شود.
در شکل بالا ترکیب فعلی سهامداران عمده ایران خودرو برگرفته از سایت سازمان بورس قابل مشاهده است.
قابل ذکر است سهامداران بالای یک درصد در مجموع 73.49 درصد از سهام شرکت را دارا می باشند و مابقی سهام شرکت متعلق به سهامداران خرد (سهامدار زیر 1 درصد) می باشد.
سهامداران شرکت به چهار بخش خصوصی، دولتی و عمومی غیردولتی، چرخه ای و سهامداران خرد قابل تقسیم هستند که ترکیب و مجموع سهام هر بخش در ادامه مشاهده می شود:
سهامداری چرخه ای پاسخی به معمای مالکیت
سهام داری چرخه ای یا تو در تو به نوعی از سهامداری می گویند که طی آن بخشی از سهام شرکت مادر توسط شرکت های زیرمجموعه و وابسته ی شرکت مادر خریداری میشود
شرکت ایران خودرو در ابتدا تحت تملک دولت بوده و بعد از قانون اجرایی سیاست های کلی اصل 44 تدریجا اقدام به واگذاری سهام خود می کند ، در این میان دولت با توجه به تمایل خود مبنی بر حفظ تملک شرکت و اقدامات کنترلی مثل تعیین اعضای هیئت مدیره و مدیر عامل اقدام به سهام داری چرخه ای یا تودرتو در این شرکت خودروسازی میکند.
در واقع دولت سهام متعلق به خود را در فرآیندهای واگذاری به شرکت هایی واگذار می کند که یا مستقیما زیر مجموعه ی شرکت بوده و یا به طور غیر مستقیم مدیریت آن ها را در اختیار داشته است.
برای فهم بیشتر این موضوع میتوان به عنوان نمونه ترکیب سهامداران
شرکت سرمایه گذاری سمند
را بررسی کرد
شرکت ایران خودرو نزدیک به 70 درصد سهام شرکت سرمایه گذاری سمند را در اختیار دارد ، شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو دیگر سهامدار عمده شرکت سرمایه گذاری سمند بوده که با بررسی سهامداران شرکت مذکور می توان دریافت کرد ، این شرکت نیز خود به طور مستقیم و غیر مستقیم تحت مدیریت ایران خودرو می باشد.
در نتیجه شرکت سرمایه گذاری سمند که 3.190 درصد سهام شرکت ایران خودرو را در اختیار دارد خود به طور مستقیم و غیر مستقیم تحت اختیار ایران خودرو می باشد و بدین ترتیب دولت علاوه بر کنترل سهام 14 درصدی خود، با ایجاد ساختار پیچیده و سهامداری چرخه ای توسط شرکت های تابعه کنترل سهام این بخش که معادل 25.52 درصد می باشد را نیز در اختیار دارد.
جمع بندی
در حال حاضر 4 کرسی از 5 کرسی هیئت مدیره ایران خودرو را دولت تعیین می کند . مطابق با نمودار بالا بخش خصوصی با دارابودن 21 درصد از سهام شرکت تنها قادر به تعیین یک کرسی از اعضای هیئت مدیره می باشد.
سهامداران خرد نیز به دلیل تعدد افراد حقیقی و حقوقی سهامدار و همچنین نبود زیرساخت های لازم ، در تصمیم گیری های شرکت موثر نمی باشند.
در ادامه اما در بخش دولتی و عمومی غیر دولتی تقریبا 14 درصد سهام متعلق به دولت می باشد و مابقی سهام مربوط به شرکت های عمومی غیر دولتی بوده که حق رای شرکت های فوق نیز در مجامع عمومی با دولت می باشد و درآخر مدیریت بخش سهام چرخه ای نیز همانطور که در بالا بررسی شد در اختیار دولت قرار می گیرد.
بنابراین در واقعیت ماجرا دولت با داشتن سهام کنترلی شرکت قادر به تعیین اکثریت اعضای هیئت مدیره بوده و برخلاف سهام ظاهری 14 درصدی خود در شرکت همچنان سکاندار اصلی این گروه خودروساز می باشد.
قیمت جدید ۲ محصول ایران خودرو اعلام شد
براساس دعوتنامه های صادر شده برای مشتریان، قیمت جدید دو محصول ایران خودرو نیز مشخص شد.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، براساس دعوتنامه‌های صادر شده برای مشتریان، قیمت جدید دو محصول ایران خودرو نیز مشخص شد.
در دعوتنامه ارسالی، خودروی ۲۰۷ دستی با موعد تحویل آبان و آذرماه ۹۹ امسال رقم ۱۵۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و برای دعوتنامه مشتریان خودرو دنا با موعد تحویل مهر و آبان ۹۹ رقم ۱۴۹ میلیون و ۹۶۹ هزار تومان تعیین شده است.
پیش از این دنا معمولی ۱۴۶.۸۵۱.۰۰۰ تومان و پژو ۲۰۷ دستی ۱۵۲.۲۳۷.۰۰۰ تومان بود.
خودروهایی که بیمه‌نامه برایشان صادر شده اما خبری از خود خودرو نیست
به گفته برخی مشتریان گروه صنعتی ایران‌خودرو که اسفند ماه سال گذشته اقدام به خرید خودروهای پرشیا (پژو پارس) با موعد تحویل مهرماه سال جاری کرده‌اند، بیمه‌نامه‌های خودروها از آبان ماه سال جاری فعال شده اما هنوز خودرویی تحویل داده نشده است؛ این در حالی است که وجه خودرو تسویه شده اما زمان تحویل خودرو مشخص نیست.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایسنا، تعدادی از مشتریان گروه صنعتی ایران‌خودرو از بلاتکلیفی خود در تحویل خودروهای پژو پارس که به تازگی تکمیل‌وجه هم شده و بیمه‌نامه خودروها نیز صادر شده اما خودرویی در کار نیست، صحبت کردند.
به گفته یکی از این مشتریان، ثبت‌نام برای این خودروها اسفند ماه سال گذشته با پرداخت ۳۹ میلیون تومان صورت گرفته است. در حالی که موعد تحویل خودروها مهرماه ١٣٩٩ بوده است، پس از گذشت نزدیک به دو ماه از قرار تحویل، خبری از تحویل خودرو نیست.
این در حالی است که چندی پیش، نمایندگی ایران‌خودرو با این مشتریان تماس گرفته و در خواست مراجعه به نمایندگی برای تکمیل وجه داشته است. پس از مراجعه مشتریان و پرداخت ۵۳ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان توسط آنها، گویا خودرو تکمیل‌وجه شده و پس از واریز وجه، بیمه‌نامه خودرو به صاحبان آنها تحویل داده شده است. جالب اینجاست که بیمه‌نامه برای خودرویی صادر و از ۱۹ آبان ماه سال جاری، فعال شده که هنوز خودرویی در کار نیست.
این مشتریان ادعا می‌کنند که حتی نمی‌دانیم خودرو اصلا تولید شده است یا خیر؟
نمایندگی ایران‌خودرو در پاسخ به مشتریان از بابت زمان تحویل خودروها، به "اطلاعی از زمان دقیق خودرو نداریم اما هر زمان که خودروها از ایران‌خودرو خراسان به نمایندگی‌های تهران تحویل داده شود، خودرو بلافاصله به مشتریان تحویل داده خواهد شد. " بسنده کرده است.
البته به مشتریان گفته شده که برای پیگیری خودروهای خود می‌توانند به نمایندگی ایران‌خودرو خراسان مراجعه و در صورت موجودی خودرو، آن را تحویل بگیرند؛ البته که در اینصورت هزینه حمل خودرو از خراسان به تهران، برعهده خود مشتری خواهد بود.
ایسنا، موضوع را از ایران‌خودرو پیگیری کرده و چند روزی هم منتظر پاسخ این گروه خودروسازی ماند؛ اما تا لحظه انتشار این گزارش پاسخی از بابت چرایی این موضوع از سوی ایران‌خودرو دریافت نشده است.
قیمت جدید تمام محصولات ایران خودرو برای اعمال در دعوتنامه‌های با موعد تحویل پاییز سال ۱۳۹۹ رسما اعلام شد:
تولید هایما S7 و S5 رسما متوقف شد
ایران خودرو با انتشار بخشنامه‌ای رسما توقف تولید هایما S7 و S5 را اعلام و محصولات جایگزین آنها را تعیین کرد:
آغاز تولید انبوه گیربکس شش سرعته طراحی داخلی
مدیرعامل ایران خودرو می‌گوید تلاش میشود همزمان با آغاز ماه ربیع گیربکس شش سرعته طراحی داخلی که به تولید انبوه می‌رسد را جشن بگیریم.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایسنا، فرشاد مقیمی - مدیرعامل ایران خودرو - با بیان اینکه محصولات جدید ایران خودرو به تدریج به بازار عرضه میشود، گفت:خودروهای ۲۰۷ با سقف شیشه‌ای، ۲۰۷SD با سقف شیشه‌ای، سمند سورن سال، رانا پلاس، دنا پلاس اتوماتیک از جمله خودروهایی است که طرح جدید آن به بازار عرضه شده و خواهد شد.
وی با بیان اینکه ایران خودرو در حوزه تحقیق و توسعه اقدامات مناسبی برای خودروهای سبک و سنگین انجام داده است افزود: موتور ۳۵۵ دیزل، یورو ۵ شده است، همچنین تولید موتور ۴۵۷ در آینده‌ای بسیار نزدیک آغاز میشود که اتفاقی بزرگ در صنعت دیزل است زیرا تا به امروز تمام موتورهای ۴۵۷ از خارج وارد می‌شد.
مدیرعامل ایران خودرو اضافه کرد: نقشه راه تولید موتور و گیربکس خودروهای سواری در دستورکار قرار دارد و تلاش میشود همزمان با آغاز ماه ربیع الاول گیربکس شش سرعته طراحی داخلی که به تولید انبوه می‌رسد را جشن بگیریم تا در آینده‌ای نزدیک در خودروهای ایرانی بکار گرفته شود و انگیزه استفاده از خودروی ایرانی افزایش یابد.
نسل جدید سمند در بازار ایران
به گزارش ماشین3 به نقل از اقتصادنیوز، نسل جدید سمند قرار است روی پلت فرم پژو تولید شود اما گفته می شود به لحاظ ظاهری شبیه خودروهایی کره ای است.
نیمه مردادماه اعضای کمیسیون صنایع مجلس مهمان ایران خودرو بودند. در خلال این دیدار نمایندگان مجلس از نمایشگاه دستاوردهای ایران خودرو نیز دیدن کردند. در میان دستاوردهای این خودروساز آنچه بیش از همه به چشم آمد طرحی مفهومی از یک خودروی سدان (صندوقدار) بود.
آن طور که نقل می شود قرار است این مدل مفهومی تبدیل به نسل دوم خودروی سمند شود.این طرح مفهومی توسط شرکت جتکو( جامع تحقیق و توسعه فناوری های خودرو) طراحی شده است.
آن طور که در قسمت درباره ما سایت شرکت جتکو آمده است این شرکت فعالیت خود را در شهریور ۱۳۹۷ با جذب نخبگان علمی از دانشگاههای کشور و با هدف ایجاد یک مرکز تحقیقاتی وپژوهشی در توسعه صنعت خودرو آغاز کرده است. سهام شرکت جتکو متعلق به گروه صنعتی ایران خودرو است و در نزدیکی ایران مستقر شده است.
نسل جدید خودروهای سمند
شنیده ها حاکیست سه مدل مفهومی توسط مدیران ارشد ایران خودرو نهایی شده بود که از میان آن ها طراحی شرکت جتکو توانست نظر مدیران ایران خودرو را به خود جلب کند. البته مشخص نیست که جتکو دو نمونه دیگر را نیز طراحی کرده است یا اینکه در این مسیر با شرکت یا شرکت های دیگر طراحی خودرو رقابت کرده است.
آن طور که منابع آگاه می گویند این محصول جدید( نسل دوم سمند یا سدان جدید ایران خودرو) روی پلت فرم IKP1 ساخته خواهد شد.
رونویسی سمند از پژو 301
پلت فرم IKP1 در واقع همان پلت فرم PF1 مربوط به پژو 301 است. از آنجایی که همزمان با آغاز مراحل تولید 301 تحریم های صنعت خودرو برگشت و پژو سیتروئن به همکاری خود با ایران خودرو پایان داد، مدیران ایران خودرو تصمیم گرفتند با ایجاد تغییراتی روی پلت فرم پژو 301 پلت فرم IKP1 را بسازند.
پیش تر اخباری در ارتباط با تولید محصول جدید این خودروساز به نام K132 روی پلت فرم یاد شده رسانه ای شده بود.
از آنجایی که همزمان با انتشار خبر تولید K132 صحبت از تولید یک کراس اوور با نام تجاری K125 و همچنین یک خودروی هاچ بک ( بدون صندوق) روی این پلت فرم شنیده شد چنانچه تولید سه خودروی یاد شده عملیاتی شود( تا کنون تنها تولید خودروی K132 نهایی شده است) تولید نسل دوم سمند یا محصول جدید سدان ایران خودرو نیز روی این پلت فرم، جمع محصو لات تولیدی ایران خودرو روی پلت فرم IKP1 به عدد چهار خواهد رساند.
زمان ورود به بازار نسل جدید سمند
با توجه به اینکه تولید آزمایشی K132 از این ماه آغاز می شود و تولید تجاری آن نیز در زمستان استارت خواهد خورد. پیش بینی می شود نسل دوم سمند یا سدان جدید ایران خودرو زودتر از سال 1400 تا 1401 در خطوط تولید این خودروساز دیده نشود.
ـآنچه از ظاهر این خودرو برمی آید با یک خودروی فست بک( منظور از خودروی Fast back به حالت خاصی از خودروی سدان گفته می شود، در طراحی این مدل خودرو سقف با شیب ملایم و پیئسته به سمت عقب خودرو پایین می آید به طوری که سقف و صندوق عقب دو جز متمایز به حساب نمی آیند) که به نسبت طراحی های پیشین به روزتر به نظر می رسد روبرو هستیم.
تقلید شرقی در سمند ایرانی
برخی کارشناسان طراحی خودرو معتقدند خطوط به کار رفته در بدنه نمونه مفهومی این محصول ایران خودرو آن را بسیار به محصولات شرقی و کره ای به لحاظ طراحی نزدیک کرده است.
برخی از کارشناسان این خودرو را نزدیک به دو محصول شرکت هیوندایی( خودروساز کره ای)، النترا و سوناتا می دانند.
آنها پیشنهاد می کنند باید خطوط بکار رفته در بدنه این خودرو در نسخه نهایی، متناسب با زمان عرضه بازطراحی شود.
پیش بینی درباره قیمت این خودرو زود است اما با توجه به شرایط حاکم بر تولید خودرو در کشور، خودروی ارزانی به نظر نمی رسد.
آیا صفحه اینستاگرام ایران خودرو هک شده است؟
صفحه اینستاگرام ایران خودرو از چند ساعت پیش دچار برخی اختلالات شده است.
به گزارش ماشین3، این اختلالات به گونه‌ای هستند که فرضیه هک شدن صفحه را به وجود می‌آورند. همانطور که در تصویر فوق مشاهده می‌کنید، در صفحه اینستاگرام این شرکت کلمه (iCROSS) قرار گرفته که احتمال می‌رود نشان یک هکر باشد. ایران خودرو تاکنون هیچ واکنشی نسبت به این اتفاق نداشته است و باید دید در صورت صحیح بودن فرضیه هک شدن، غول خودروسازی کشور چه اقدامی در جهت به دست گرفتن دوباره کنترل صفحه اینستاگرام خود انجام خواهد داد. گفتنی است که چندی پیش صفحه اینستاگرام گروه خودروسازی سایپا نیز هک شده و به طور کل حذف شده بود.
جهت مشاهده
قیمت ایران خودرو
کلیک کنید.
برای کسب اطلاعات بیشتر از
مراکز فروش و نمایندگی های ایران خودرو
اینجا کلیک کنید.
ماشین 3
#خودرو #اخبار_خودرو
