چگونه کارت سوخت جدید دریافت کنیم ؟
چگونه کارت سوخت جدید دریافت کنیم ؟
امشب منتظر واریز سهمیه بنزین باشید
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی گفت: ۶۰ لیتر سهمیه بنزین بهمن ماه خودروهای شخصی بدون هیچگونه تغییری ساعت صفر بامداد چهارشنبه (یکم بهمن‌ماه) در کارتهای هوشمند سوخت شخصی شارژ میشود.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایسنا، فاطمه کاهی با بیان اینکه در دومین ماه فصل زمستان سال ۱۳۹۹ مطابق ماه‌های گذشته، ۶۰ لیتر سهمیه بنزین به کارت هوشمند سوخت خودروهای شخصی و ۲۵ لیتر بنزین به کارت سوخت موتورسیکلتها با قیمت ۱۵۰۰ تومان واریز میشود، اظهار کرد: همچنین سهمیه سوخت خودروهای عمومی و خدماتی مطابق جدول سهمیه طرح مدیریت مصرف سوخت واریز میشود.
وی افزود: با توجه به پایان مدت ۹ ماهه تعیین‌شده برای ذخیره‌سازی سهمیه سوخت ماهانه خودروها از ابتدای مردادماه، سهمیه واریزی سوخت خودروها که ۹ ماه از مدت ذخیره آن در کارت سوخت گذشته باشد، سهمیه جدیدی تعلق نخواهد گرفت، بنابراین مالک هر خودرو تنها میتواند سهمیه ۹ ماه گذشته را (۵۴۰ لیتر برای خودروهای سواری و ۲۲۵ لیتر برای موتورسیکلتها) در کارت سوخت شخصی خود ذخیره کند.
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی تاکید کرد: این مدت ۹ ماه کاهش نخواهد یافت و هموطنان همچنان میتوانند تا سقف ۹ ماه سهمیه واریزی خود را در کارت سوخت خود ذخیره و مصرف کنند.
سهمیه‌بندی بنزین از ساعت صفر روز جمعه، ۲۴ آبان‌ماه سال ۱۳۹۸ براساس مصوبه شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، برای همه وسایل نقلیه بنزین‌سوز آغاز شد. سقف ذخیره سهمیه بنزین کارتهای هوشمند سوخت برای مالکان خودروهای شخصی و موتورسیکلتها ابتدا ۶ ماه بود که به دنبال گسترش ویروس کرونا در کشور و شرایط ویژه اعلام‌شده برای مقابله با گسترش آن، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در اطلاعیه‌ای این سقف را به ۹ ماه تغییر داد، بنابراین سهمیه واریزی ماهانه خودروهای شخصی و موتورسیکلتها در صورت استفاده نکردن، حداکثر تا ۹ ماه در کارتهای سوخت قابل ذخیره خواهد بود.
عدم تخصیص سوخت به خودروهای سنگین صحت ندارد
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: عدم تخصیص سوخت به خودروهای سنگین صحت ندارد و شرایط همچون گذشته ادامه دارد.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایسنا، کرامت ویس کرمی، با بیان اینکه عرضه سوخت به ناوگان سنگین بر مبنای طرح پیمایش انجام می گیرد که عملکرد کامیون دارها از طریق سازمان راهداری احصا می شود، اظهار کرد: خودروهای سنگین سهمیه سوخت تعریف شده دارند.
وی ادامه داد: روزانه ۵۰ میلیون لیتر نفت‌گاز مورد نیاز ناوگان سنگین از طریق ۲۸۰۰ جایگاه سوخت عرضه و توزیع در این جایگاه ها انجام می شود و نفت گاز در همه جایگاه ها موجود است.
به گفته مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران مردم در صورت مشاهده تخلفات توزیع سوخت و عدم توزیع سوخت در شب و تشکیل صف‌های طولانی به شماره ۰۹۶۲۷ اطلاع دهند.
جزئیات واریز سهمیه بنزین دی‌ماه اعلام شد، چه کسانی سهمیه دی‌ماه را نمی‌گیرند؟
۶۰ لیتر سهمیه بنزین دی‌ماه خودروهای شخصی و ۲۵ لیتر سهمیه بنزین موتورسیکلتها بدون هیچگونه تغییری ساعت صفر بامداد دوشنبه (یکم دی‌ماه) در کارتهای هوشمند سوخت شخصی شارژ میشود.
به گزارش ماشین3 به نقل از تسنیم، در حالی که طرح تخصیص سهمیه بنزین به خانوارها به جای خودروها، همچنان در مرحله مطالعه و روی میز نمایندگان مجلس قرار دارد، در ادامه تخصیص یارانه بنزین به مالکان خودروها، 60 لیتر سهمیه بنزین دی‌ماه خودروهای شخصی و 25 لیتر سهمیه بنزین موتورسیکلتها بدون هیچگونه تغییری نسبت به ماه های گذشته، ساعت صفر بامداد دوشنبه (یکم دی‌ماه) در کارتهای هوشمند سوخت شخصی شارژ میشود.
همچنین با توجه به سقف 9 ماهه تعیین‌شده برای ذخیره‌سازی سهمیه سوخت ماهانه، برای خودروها و موتورسیکلت‌هایی که به اندازه مجموع سهمیه 9 ماه تمام (540 لیتر برای خودروهای سواری و 225 لیتر برای موتورسیکلتها) در کارت سوخت آنها بنزین یارانه‌ای ذخیره شده باشد، سهمیه جدیدی در کارت آنها شارژ نخواهد شد.
واریز سهمیه بنزین معوقه آذر خودروهای پلاک معلولان
شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران اعلام کرد: ۴۰ میلیون لیتر بنزین سهمیه معوقه آذرماه خودروهای پلاک معلولان با سهمیه دی‌ماه واریز میشود.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، در اطلاعیه ای اعلام کرد: «به اطلاع مالکان محترم خودروهای پلاک معلولان می‌رساند، سهمیه ۱۴۰ لیتری بنزین خودروهای بنزین‌سوز و سهمیه ۱۱۰ لیتری خودروهای دوگانه‌سوز از ساعت صفر روز یکم دی‌ماه در کارت هوشمند سوخت آنها واریز میشود.
شایان ذکر است با توجه به مصوبه کارگروه بند هشت هیئت محترم وزیران، سهمیه تخصیصی به خودروهای سواری شخصی دارای پلاک معلولان برای خودروهای بنزین‌سوز به مقدار ۱۰۰ لیتر و خودروهای دوگانه‌سوز به مقدار ۷۰ لیتر در ماه است که مقدار ۴۰ لیتر به عنوان سهمیه معوقه آذرماه در کارت سوخت این عزیزان از ساعت صفر یکم دی‌ماه قابل بهره‌برداری خواهد بود.»
تکذیب ارزان شدن بنزین خانواده های تک خودرویی
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی با تکذیب شایعاتی مبنی بر ارزان شدن بنزین خانواده های تک خودرویی گفت: چنین چیزی تاکنون مطرح نشده و به شرکت ملی پخش در این باره ابلاغ صورت نگرفته است.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایسنا، فاطمه کاهی ضمن تکذیب و رد تغییر قیمت بنزین و در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا قرار است برای خانواده هایی که تک خودرو هستند و مصرف بنزین کمی دارند قیمت بنزین در راستای صرفه جویی کاهش یابد؟ پاسخ داد: بنده این موضوع را تکذیب می کنم و تاکنون در این باره چیزی به شرکت پخش فراورده های نفتی ابلاغ نشده است.
دولت با هدف مدیریت مصرف و استفاده از ابزارهای تشویقی از ابتدای آذرماه برق را برای مشترکان کم مصرف رایگان کرد و قرار شد این طرح از ابتدای دی ماه برای مشترکان آب و گاز نیز اجرایی شود و احتمالا همین موضوع موجب ایجاد چنین شائبه ای در ذهن افراد شده بود که قیمت مصرف بنزین برای خانواده هایی که تک خودرو و دارای مصرف بنزین کمی هستند هم کاهش یابد.
مابه‌التفاوت ریالی سهمیه سوخت خودروهای عمومی واریز شد
مابه‌التفاوت ریالی سهمیه اعتباری سوخت آبان ماه خودروهای حمل و نقل عمومی و تاکسی‌های اینترنتی امروز واریز شد.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، ما به التفاوت ریالی سهمیه اعتباری سوخت آبان ماه شامل خودروهای حمل و نقل عمومی با کاربری مختلف از جمله آژانس ها، تاکسی‌های تلفنی، تاکسی‌های اینترنتی و وانت بارها میشود.
بر این اساس، اعتبار فوق در کارتهای بانکی رانندگان شارژ میشود و رانندگان تنها در زمان سوختگیری میتوانند از کارت بانکی خود به منظور پرداخت هزینه سوخت در جایگاه استفاده کنند.
گفتنی است، به محض دریافت اطلاعات تمامی خودروهای ناوگان مشمول دریافت سهمیه سوخت از وزارتخانههای مربوطه و مشخص شدن دیتای این خودروها از سوی وزارت کشور و فرآیند محاسبه ریالی و واریز ما به التفاوت سهمیه سوخت آنها انجام خواهد شد.
یک میلیون و ۴۶۴ هزار خودرو به صورت رایگان دو گانه سوز می‌شوند
قاسمی ده‌چشمه گفت: در حال حاضر یک میلیون و ۴۶۴ هزار خودرو در کشور وجود دارند که به صورت رایگان در حال دوگانه سوز شدن هستند.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، حمید قاسمی ده چشمه معاون شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی درباره علت افزایش سهم CNG در سبد سوخت خودروها اظهار کرد: هدف وزارت نفت و دولت، افزایش سوخت پاک در حمل‌ونقل در مرحله اول و ارزان کردن هزینه‌های حمل‌ونقل عمومی است. با توجه به اینکه ما منابع بزرگ گاز طبیعی را در جهان داریم، پارس جنوبی بزرگترین منبع سرشار از گاز طبیعی است و این منبع در تمام کشور در دسترس است.
به گفته این مقام مسئول در حال حاضر به سمت سوخت پاک یا سی ان جی در حال حرکت هستیم.
او ادامه داد: هدف این است که به حمل و نقل ارزان دست یابیم و از آنجا که دسترسی به گاز در تمام کشور راحت است در تلاش هستیم تا با ایجاد جایگاه‌های جدید و کوچک مقیاس و سایر اقدامات حمل و نقل را به سمت CNG ببریم.
قاسمی ده چشمه اضافه کرد: یک برنامه تا سال ١۴٠٠ و برنامه‌ای دیگر تا سال ١۴١٠ و نهایتا سند توسعه تا افق سال ١۴٢٠ در نظر گرفته شده است؛ که هم اکنون با برنامه به سمت تولید کارخانه‌ای می‌رویم، در سال‌های آینده با فراوانی که در جایگاه‌ها ایجاد خواهد شد، این عمل اتفاق خواهد افتاد.
او گفت: در سال گذشته میانگین مصرف ١٩.۴ میلیون متر مکعب در روز بوده است و امسال به ٢۴.۶ میلیون متر مکعب رسیده است که پیش‌بینی این است که در سال آینده با ٨ میلیون مترمکعب افزایش به عدد ٣٣ میلیون متر مکعب به سمت گاز حرکت کند. در شرایط فعلی سی ان جی ١۵ درصد سبد سوخت کشور را تشکیل می‌دهد و امیدواریم در سال ١۴٢٠ به ٢٣ درصد سوخت کشور برسیم.
این مقام مسئول در وزارت نفت گفت: درباره افزایش مصرف سی ان جی و ظرفیت جایگاه‌ها در کشور یادآور شد: در شرایط فعلی با توجه به مصرف، این ظرفیت جوابگو است، ولی در سال‌های بعد، طرحی عظیم در دست وزرات نفت است که توسعه کشور را تضمین خواهد کرد و ۵٠ درصد جایگاه‌های کشور افزایش پیدا خواهد کرد.
به گفته این مقام مسئول، حدود ٢ هزار و ۵٩٠ جایگاه یا دستگاه کمپرسور داریم که یک هزار و ٢٠٠ دستگاه در سال‌های بعد اضافه خواهد شد.
او با اشاره به دوگانه سوز کردن خودروها گفت: طبق مصوبه شورای اقتصاد و دستور وزیر نفت تمامی خودروهای حامل بار و مسافر شامل این طرح هستند. در حال حاضر یک میلیون و ۴۶۴ هزار خودرو در کشور موجود است که به صورت رایگان در حال تبدیل شدن است.
معاون شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی افزود: سایت ما www.gcr.nioptc.ir است و همه میتوانند در این سایت ثبت نام کنند و نوبت بگیرند. عملیات به صورت رایگان انجام میشود و مسافربرهای شخصی اینترنتی و آن‌هایی که پلاک عمومی ندارند، هم زیرساخت‌شان آماده شده و وقتی سایت فعال شود افراد میتوانند، مراجعه کنند.
این مقام مسئول درباره استفاده صاحبان خودروهای شخصی از این شرایط هم گفت: صاحبان خودروهای شخصی فعلا در اولویت این پروژه قرار ندارند، ما حمایت‌های کارخانه‌ای خود را از سازنده‌های بزرگ مانند ایران خودرو و سایپا دیزل انجام می‌دهیم و آنها در تولیدات نسل جدید قرار خواهند گرفت.
قاسمی ده چشمه بیان کرد: حدود یک میلیون وانت در این طرح هستند که ١٨٣ هزار دستگاه ثبت نام کردهاند و در حال تبدیل شدن هستند و ١٨هزار مورد در حال نوبت دهی هستند. کارگاه‌های ما با رعایت شیوه نامه‌های بهداشتی فعال هستند.
معاون شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در پایان از صاحبان خودرو و ناوگان عمومی در خواست کرد تا ثبت نام خود را زودتر انجام دهند.
چگونه از کم شدن سهمیه سوخت خودرو جلوگیری کنیم؟
برخی از صاحبان خودرو هنگام سوختگیری نگرانی‌هایی بابت کم شدن سهمیه سوخت خود دارند که قصد داریم در این گزارش نحوه صحیح سوختگیری و عدم کاهش سهمیه سوخت را به شما آموزش دهیم.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، متاسفانه برخی از صاحبان خودرو هنگام سوختگیری نگرانی هایی بابت کم شدن سهمیه سوخت خود داشتند که قصد داریم در این گزارش نحوه صحیح سوختگیری و عدم کاهش سهمیه سوخت را به شما آموزش دهیم.
صاحبان خودرو توجه کنند از برداشتن کارت سوخت شخصی خود از کارتخوان جایگاه عرضه سوخت پیش از قرار دادن نازل در جای خود، خودداری کنند.
پنج مزیت اصلی افزودن گاز طبیعی به سبد سوخت خودرو
متولیان خودروهای دوگانه‌سوز، حداقل به پنج مزیت اصلی استفاده از گاز طبیعی به‌عنوان سوخت در خودروها اشاره می‌کنند که اول، گاز طبیعی تمامی استانداردهای آلایندگی اروپایی و آمریکایی و آژانس(EPA) را پوشش می‌دهد و از اغلب سوخت‌های موجود پاک‌تر است.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایسنا، ابوعلی گلزاری - مدرس دانشگاه تهران امروز در جمع خبرنگاران با بیان اینکه گاز به‌عنوان یک سوخت بدون سرب هیچگونه اکسیدهای سولفور و یا ذرات معلق تولید نمیکند، اظهار کرد: به‌طور متوسط، استفاده از گاز طبیعی به‌عنوان سوخت میزان انتشار آلاینده‌های مختلف را به‌شدت کاهش می‌دهد؛ همچنین انتشار طبیعی بخار سوخت‌های مایع از سیستم باک خودرو که همواره به‌عنوان یک منبع آلودگی مطرح بوده در خودروهای گازسوز تقریباً صفر است، دلیل این امرنیز ایمنی بالای به‌کاررفته درسیستم این خودروها است که از نشت هرگونه گاز به بیرون جلوگیری میکند.
وی در تشریح مزیت دوم افزودن گازطبیعی به سبد سوخت خود گفت: هرچند بعضی تصور می‌کنند خودروهای گازسوز ناامن هستند، اما تجربه نشان داده خودروهای گازسوز از خودروهای بنزین سوز به‌مراتب ایمن‌تر هستند؛ نسبت هوا به سوخت برای اشتعال گاز طبیعی ۵ تا ۱۵ درصد حجمی است، درحالی‌که گاز طبیعی ازهوا سبک‌تر است و به‌سرعت پراکنده میشود؛ دمای اشتعال این مخلوط نیز حدود ۷۰۰ درجه سانتی‌گراد درمقابل دمای اشتعال حدود ۴۵۰ درجه سانتی‌گراد بنزین است و گاز طبیعی نسبت به بنزین جرقه قوی‌تری نیز CNG را برای اشتعال نیاز دارد؛ مخازن بسته به سازنده مخزن، دارای ضخامتی حدود ۱ تا ۲ سانتیمتر است و جنس آنها نیز از فولاد، آلومینیم و یا فیبرکربن است که تمامی آنها (در یک تصادف مشابه) نسبت به یک باک بنزین استاندارد ساخته‌شده از یک ورق نازک فولادی، مقاومت بسیار بیشتری دارند.
وی ادامه داد: مزیت سوم این است که سوخت گاز طبیعی یک سوخت پاک و عاری ازناخالصی است و در خودروهای پایه گازسوز، هزینه نگهداری و تعمیرات خودرو را کاهش می‌دهد و روغن و شمع‌ها نیاز به تعویض کمتری نیاز دارند.
مشاور محیط زیست سازمان برنامه و بودجه تصریح کرد: در مزیت چهارم، تأمین گاز طبیعی نسبت به دیگر سوخت‌های اتومبیل برای مصارف آینده تضمین‌شده است؛ براساس میزان مصرف فعلی، گاز طبیعی برای ۶۵ تا ۷۰ سال آینده باقیمت‌های کنونی تأمین‌شده است که با در نظر گرفتن منابع بازیافتی گاز طبیعی، این تخمین به ۱۷۰ سال نیز می‌رسد. چراکه هرچند گاز طبیعی عموماً به‌عنوان یک سوخت فسیلی شناخته میشود، امّا متان را می‌توان از محصولات کشاورزی، فضولات انسانی و زباله نیز تولید کرد، امری که با موفقیت در سوئد و فرانسه انجام‌شده است.
گلزاری در تشریح مزیت پنجم گفت: تقریباً درجهان قیمت گاز طبیعی از بنزین ارزانتر است. یک مطالعه در سال ۱۹۹۶ نشان داد که قیمت گاز طبیعی در ۱۱ کشور از ۱۲ کشور اروپایی، ۱۴-۷۷ درصد کمتر از بنزین و ۱۲-۷۴ درصد کمتر از گازوئیل است. در این کشورها مالیات مربوط به هر سوخت، مهم‌ترین عامل تعیین‌کننده قیمت آن است که این امر به دلیل مالیات پایین‌تر گاز طبیعی نسبت به بنزین است.
مشاور محیط زیست سازمان برنامه و بودجه گفت: از زمانی که بحث کارت سوخت بنزین خودروها جدی‌تر و فاز عملیاتی آن آغاز شد، استقبال از خودروهای دوگانه‌سوز(CNG - بنزین) نیز در کشور افزایش یافت؛ به این ترتیب با کاهش سهمیه های بنزین و توجه به صرفه اقتصادی در مصرف CNG رانندگان برای دوگانه‌سوز کردن خودروهای خود اقدام کردند، به گونه ای که با ادامه این روند مالکان بیشتری خودروهای دوگانه‌سوز را بر خودروهای بنزینی ترجیح دادند و این امر شتاب بیشتری گرفت.
ضرورت توسعه گازسوز شدن در خودروهای سواری
وی افزود: مسئله پیچیده آلودگی هوای کلانشهرها که براثر عوامل مختلفی در طی چند دهه اخیر به شکل کنونی درآمده نیازمند شناختی دقیق از عواملی است که موجب انتشار آن شده است؛ در این میان هرچند سیاستگذاری دولت برای ترغیب مالکان خودروهای بنزین سوز به دوگانه‌سوز خود میتواند مسیری برای کاهش آلودگی باشد اما مصوبه جدید شورای اقتصاد که محدود به دوگانه‌سوز کردن خودروهای حمل‌ونقل عمومی است به‌طور حتم نمی‌تواند منجر به رفع آلودگی از کلان‌شهرهای کشور شود.
او تصریح کرد: درصورتیکه گازسوز کردن خودروها از سطح خودروهای حمل‌ونقل عمومی به خودروهای سواری توسعه پیدا کند، امید آن می‌رود که بتوان سطح آلودگی در شهرها را به‌واسطه کاهش خودروهای بنزینی(به عنوان یکی از منشاء های آلودگی کلان شهرها) کاهش داد.
وی ادامه داد: مطالعات و اﻧﺪازهﮔﻴﺮیﻫﺎی انجام‌شده روی ﻏﻠﻈﺖ آلاینده‌ها در ﻧﻘﺎطﻣﺨﺘﻠﻒﺷﻬﺮﻫﺎی ﭘﺮﺗﺮاﻓﻴﻚ ﻧﺸﺎن داده اﺳﺖﻛﻪ در ﺧﻴﻠﻲ از ﻣﻮارد ﻫﻮاﻳﻲﻛﻪﺗﻨﻔﺲ می‌کنیم از نظر ﻣﻨﻮاﻛﺴﻴﺪﻛﺮﺑﻦ و ذرات معلق به‌مراتب از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز آلوده‌تر اﺳﺖ؛ دولت‌ها و صاحبان صنایع امروزه به دنبال آن دسته از حامل‌های انرژی هستند که آلاینده‌های کمتری تولید می‌کنند، به همین دلیل جهان به گاز طبیعی روی آورده است.
گلزاری خاطرنشان کرد: در اﻳﺮان نیز، ﻣﺘﺨﺼﺼﺎن و کارشناسان ﺑﻪﻋﻠﺖ آﻟﻮدﮔﻲ ﺑﺴﻴﺎر ﺑﺎﻟﺎی محیط‌زیست خصوصاً در ﺷﻬﺮﻫﺎیﺑﺰرگ و ﻣﺼﺮف و ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺎﻟﺎی ﺧﻮدرو و نهایتاً ﻣﺼﺮف ﺑﺎﻟﺎی ﺳﻮﺧﺖ، ﺑﻪ دﻧﺒﺎلﺳﻮﺧﺘﻲ ارزان و ﭘﺎکﺑﺮای ﻛﺎرﺑﺮد در ﻛﻨﺎر ﺑﻨﺰﻳﻦ ﺑﻮدﻧﺪ ﻛﻪ در مجموع CNG مورد توجه ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ؛ هم‌اکنون ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺗﺒﺪﻳﻞﺧﻮدروﻫﺎی دوگانه‌سوز در ﻛﺸﻮر ﺑﺮای ﻧﺎوﮔﺎن ﻋﻤﻮﻣﻲ به‌صورت راﻳﮕﺎن ﺑﺎﺣﻤﺎﻳﺖ دوﻟﺖ در ﺣﺎل اﺟﺮا است و همانطور ﻛﻪ ﺷﺎﻫﺪ ﻫﺴﺘﻴﻢ، ﺧﻮدروﺳﺎزان اﻳﺮاﻧﻲ، ﺑﻴﺶ از هر خودروساز دﻳﮕﺮی در دﻧﻴﺎ، ﺧﻮدروی ﮔﺎزﺳﻮز ﺗﻮﻟﻴﺪ کردهاند و اﻳﻦ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻣﺘﻔﺎوت و منحصر به‌فرد ﺻﻨﻌﺖ CNG در اﻳﺮان اﺳﺖ.
وی افزود: تأثیراتﻣﺜﺒﺖ اﻳﻦﺗﻐﻴﻴﺮ میتواند در محیط زیست و هوایﺷﻬﺮﻫﺎ به‌سرعت ﻧﻤﻮد پیدا کند؛ زﻳﺮا CNG در ﺑﻴﺸﺘﺮﻣﻨﺎﻃﻖ ﻛﺸﻮر در دﺳﺘﺮس اﺳﺖ، عاری از گوگرد، آروماتیک، اولفین است و به علت سبک بودن، ذرات معلق که یکی از بزرگترین منشأهای آلودگی در کلانشهرهاست را تولید نمیکند.
گاز طبیعی فشرده شده خوش سوخت است
این استاد دانشگاه خاطرنشان کرد: سوخت‌هایﻣﺼﺮﻓﻲ ﺑﻨﺰﻳﻦ و ﮔﺎزوﺋﻴﻞﻛﻪ وزن ﻣﺨﺼﻮص آنها ﺑﻪﺗﺮﺗﻴﺐ ٧٥ درﺻﺪ و ٨٤ درﺻﺪ اﺳﺖ، در ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﮔﺎز ﻣﺎﻳﻊ ﺑﻪ وزن ﻣﺨﺼﻮص ٥٥ درﺻﺪ و ﮔﺎزﻃﺒﻴﻌﻲ، سوخت‌های سنگین‌تری به‌حساب می‌آیند؛ ﻫﺮﭼﻪ مولکول‌های تشکیل‌دهنده ﺳﻮﺧﺖ از هیدروکربن‌های بزرگ‌تری ساخته‌شده ﺑﺎﺷﺪ، ﺑﻪﻫﻨﮕﺎم ﻣﺼﺮف، اﺣﺘﺮاق ناقص‌تری اﻧﺠﺎم میشود و درنتیجه مونوکسیدﻛﺮﺑﻦ و ﻫﻴﺪروﻛﺮﺑﻮرﻫﺎی ﻧﺴﻮﺧﺘﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮی وارد ﻫﻮا میشود. ﮔﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲﻓﺸﺮده ﻳﺎ متان (CH۴) مزایای ﺑﺴﻴﺎری ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﻨﺰﻳﻦ دارد. اوﻟﺎً خوش سوز اﺳﺖ و ﺑﻪ ﺳﺮب به‌عنوان ﻣﺎده خوش‌سوز کننده ﻛﻪ ﺑﻪ ﺑﻨﺰﻳﻦ اﺿﺎﻓﻪ میشود، اﺣﺘﻴﺎج ﻧﺪارد؛ ﺛﺎﻧﻴﺎً ﭼﻮن ﮔﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ به‌طور ﻳﻜﻨﻮاﺧﺘﻲ ﺑﺎ ﻫﻮا ﻣﺨﻠﻮط میشود، ﺗﻤﻴﺰﺗﺮ می‌سوزد و دودﮔﺮﻓﺘﮕﻲ ﺑﻪ وﺟﻮد نمی‌آورد ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ بر عمر ﻣﻮﺗﻮر می‌افزاید و ﺑﻪ ﺳﺮوﻳس ﻛﻤﺘﺮی ﻧﻴﺎز دارد و ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻧﮕﻬﺪاری ﺧﻮدرو ﭘﺎﻳﻴﻦ می‌آید. با استفاده ازﺧﻮدروﻫﺎییﺑﺎﺳﻮﺧﺖ CNG می‌توان آﺛﺎر ﻣﺨﺮب گلخانه‌ای ٢CO را ٢٠ درﺻﺪ ﻛﺎﻫﺶ داد.
اﻳﻤﻨﻲﺑﻴﺸﺘﺮﺧﻮدروﻫﺎی گازسوز
وی ادامه داد: ﮔﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ از ﻫﻮا سبک‌تر اﺳﺖ و ﺑﻪ اﻳﻦ دﻟﻴﻞ درﺻﻮرت ﻧﺸﺖ ﮔﺎز از ﻣﺨﺰن ذﺧﻴﺮه ﺳﻮﺧﺖ و دﻳﮕﺮ اﺟﺰا به‌سرعت ﺑﻪﺳﻤﺖ ﺑﺎﻟﺎ ﺣﺮﻛﺖ میکند. دﻣﺎی اﺷﺘﻌﺎل ﮔﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً دو ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﻨﺰﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ میشود ﺧﻄﺮ اﻧﻔﺠﺎر ﻳﺎ آتش‌سوزی خودروهای ﮔﺎزﺳﻮز به‌شدت ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﺑﺪ. همچنین ﻣﺨﺎزن ذﺧﻴﺮه ﮔﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ CNG نیز در ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ باک‌های ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ ﺧﻮدروﻫﺎ اﺳﺘﺤﻜﺎم ﺑﻴﺸﺘﺮی دارﻧﺪ.
گلزاری با بیان اینکه "کلیه مخازن ذﺧﻴﺮه اﻳﻦﮔﺎز میتواند ﺑﻪ ﺷﻴﺮ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮی از ﺟﺮﻳﺎن بیش‌ازحد ﻣﺠﻬﺰ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻛﻪ در ﺻﻮرت ﻛﺎﻫﺶ ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﻲ ﻓﺸﺎر ﺑﻪ ﻗﻄﻊ ﻣﺴﻴﺮ ﺧﺮوج ﮔﺎز اقدام کنند"، گفت: تمامی موارد ذکر شده ﻧﺸﺎن می‌دهد دوگانه‌سوز ﻛﺮدنﺣﺠﻢ زﻳﺎدی از ﺧﻮدروﻫﺎی ﻧﺎوﮔﺎن ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻛﻪ ﺗﺮدد ﺑﺴﻴﺎری در ﺷﻬﺮﻫﺎ و ﺑﻴﻦ ﺷﻬﺮﻫﺎ دارﻧﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﻛﺎﻫﺶ اﻧﺘﺸﺎر آلاینده‌ها ﺑﻪ اﺗﻤﺴﻔﺮ ﺷﺪه و در ﻛﺎﻫﺶ آﻟﺎﻳﻨﺪﮔﻲ و ﺳﻠﺎﻣﺖ ﺷﻬﺮوﻧﺪان تأثیر ﺷﮕﺮﻓﻲ ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ ﭼﻮن میداﻧﻴﻢ ﺗﺮدد در ﺷﻬﺮﻫﺎ به علت ﺗﺮاﻓﻴﻚ و ﺗﻐﻴﻴﺮات ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎ ﻛﻨﺪی ﻫﻤﺮاه اﺳﺖ و ﻣﻄﺎﺑﻖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد NEDC میزان نشر آلایندگی در ﺧﻮدروﻫﺎی ﺑﻨﺰﻳﻨﻲ و ﮔﺎزوﺋﻴﻠﻲ اﻓﺰاﻳﺶ می‌یابد و اﻳﻦ اﻧﺘﺸﺎر در ﺧﻮدروﻫﺎی دوگانه‌سوز کارخانه‌ای و ﺗﺒﺪﻳﻠﻲﻛﺎﻫﺶﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ و اﻳﻦ اﻣﺮ در تست‌های انجام شده ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت ایران‌خودرو و ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻠﻲ اﺳﺘﺎﻧﺪارد و ﻣﺮاﻛﺰ ﻋﻠﻤﻲ و ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺗﻲ دانشگاه‌ها ثابت شده اﺳﺖ.
وی ادامه داد: گاز طبیعی را می‌توان مستقیماً ازطریق یک کمپرسور و بر پایه سوختگیری آرام (از پنج دقیقه تا هشت ساعت) و یا از طریق مخزن ذخیره، در سه تا پنج (Multiple) چندگانه دقیقه سوختگیری کرد. بسیاری از ایستگاه‌های سوختگیری ترکیبی ازروش‌های سوختگیری سریع و آرام را بسته به نیازهای ناوگان، استفاده می‌کنند.
مدرس دانشگاه تهران تصریح کرد: یک مترمکعب گاز فشرده در خودرویی که طراحی موتور آن بر اساس گاز طبیعی انجام‌شده، تقریباً معادل یک لیتر بنزین است و همان پیمایش را برای خودرو خواهد داشت و پیمایش کلی یک خودرو در حالت گازسوز به ظرفیت مخزن یا مخازن آن و نیز عملکرد آن بستگی دارد؛ اما به‌طور متوسط توان خودروهای دوگانه‌سوز در حالت گاز حدود ۱۰ درصد کمتر از بنزین است، چراکه گاز طبیعی نسبت به سوخت‌های مایع حجم بیشتری را اشغال میکند و درنتیجه اکسیژن کمتری نسبت به حالت بنزین سوز وارد موتور میشود. البته این مسئله فقط برای خودروهای دوگانه‌سوز مطرح است و به دلیل عدد اکتان بالاتر گاز طبیعی، یک موتور پایه گازسوز بازدهی بیشتری نسبت به یک موتور پایه بنزینی دارد. در ضمن هرچقدر موتور بزرگ‌تر و قوی‌تر باشد، این افت توان ناچیزتر خواهد بود.
سهمیه بنزین آذر ماه امشب واریز میشود
کارت سوخت تمام خودروها نیمه شب امشب شارژ میشود.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، ساعت ۲۴ امشب سیزدهمین مرحله واریز سهمیه بنزین خودروهای ناوگان عمومی و شخصی در کارت سوخت رانندگان خودرو شارژ میشود.
گفتنی است، بامداد جمعه ۲۴ آبان سال گذشته، بنزین سهمیه‌بندی شد و قیمت این فرآورده نفتی به صورت سهمیه‌ای (۶۰ لیتر ماهانه برای خودروهای شخصی) در هر لیتر ۱۵۰۰ تومان و به صورت آزاد ۳۰۰۰ تومان تعیین شد. طبق اعلام وزیر نفت از محل اجرای این طرح در طول یک سال، ۳۱ هزار میلیارد تومان درآمد کسب میشود که این مبلغ به مردم تعلق می‌گیرد.
سقف ذخیره کارتهای سوخت مفقودی چه میزان است؟
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کشور در خصوص میزان سقف ذخیره بنزین در کارتهای سوخت مفقودی توضیحاتی ارائه داد.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، فاطمه کاهی سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کشور گفت: سقف ذخیره سهمیه بنزین در کارتهای سوخت ۵۴۰ لیتر است و مالکان خودرو به هیچ عنوان نگران حذف سهمیه خودرو خود نباشند.
او ادامه داد: از زمان درخواست کارت سوخت تا زمانی که کارت به دست افراد می‌رسد، سهمیه ماهانه بنزین در کارت شارژ میشود و جای نگرانی برای از بین رفتن ذخیره سهمیه بنزین نیست.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کشور اضافه کرد:به مالکان خودرو توصیه می کنیم که در حفظ و نگهداری کارت سوخت خود دقت کافی را داشته باشند تا به مشکل برنخورند.
کاهی گفت: تا به امروز هیچ خودرویی در کشور وجود ندارد که کارت سوخت نداشته باشد، اگر کارت سوخت خودرو شخصی مفقود شود، میتواند با مراجعه به پلیس +۱۰ درخواست خود را برای صدور المثنی کارت سوخت ثبت کند.
او در خصوص نحوه پیگیری کارت سوخت تصریح کرد: متقاضیان کارتهای هوشمند سوخت ابتدا باید وارد سایت www.epolice.ir شده و سپس بر روی گزینه کارت سوخت کلیک کنند.سپس در قسمت پیگیری صدور کارت سوخت نسبت به وارد کردن نوع و شماره پلاک خودرو اقدام و روی گزینه پیگیری کارت سوخت کلیک کنند.
کارتهای سوخت چه زمانی به دست مالکان خودرو می‌رسد؟
سخنگوی شرکت پخش فرآورده‌های نفتی کشور درباره آخرین وضعیت کارتهای سوخت معطله در باجه‌های پستی توضیحاتی ارائه داد.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، فاطمه کاهی سخنگوی شرکت پخش فرآورده‌های نفتی کشور با اشاره به آخرین وضعیت کارتهای سوخت معطله در باجه‌های پستی گفت: کارتهای سوخت به ترتیب درخواست‌ها درحال صدور وتوزیع هستند و تاکنون ۴۰۰ هزار کارت سوخت صادر، پاکت گذاری و ارسال شده است و به زودی به دست متقاضیان می رسد.
او ادامه داد:ماهیانه ۲۰۰ تا ۲۵۰ درخواست جدید صدور کارت سوخت دریافت می شود و هر ماه حدود ۴۰۰ هزار کارت سوخت به دست مالکان خودرو می‌رسد.
سخنگوی شرکت پخش فرآورده‌های نفتی کشور افزود: افراد میتوانند برای پیگیری بیشتر کارت سوخت خود به سایت epolice.ir مراجعه کنند.
وی شیوع ویروس کرونا را عامل ایجاد این تاخیر در ارسال کارت های سوخت دانست و گفت: به زودی کارتهای سوخت به دست متقاضیان می‌رسد.
کاهی با بیان اینکه آمار دقیقی از خودروهایی که تاکنون اقدام به دریافت کارت سوخت نکرده اند نداریم، گفت:هر چه تقاضا برای دریافت کارت سوخت وجود داشته باشد پاسخ خواهیم داد و مشکلی برای صدور کارت جدید وجود ندارد.
او با بیان اینکه لازم است افراد در نگهداشت کارت سوخت خود دقت کافی داشته باشند، تصریح کرد: اگر به هر دلیلی مالک خودرو تقاضای کارت سوخت المثنی داشته باشد، کارت برای آن فرد صادر میشود؛ البته این موضوع به معنای این نیست که برای هر خودرو دو بار کارت سوخت صادر شود، در شرایط مفقود شدن کارت یا دلایل دیگر کارت سوخت المثنی جدید صادر میشود و این مساله محدودیتی ندارد.
۴۳ هزار خودرو عمومی در کشور رایگان گازسوز شدند
ویس‌کرمی از گازسوز شدن رایگان حدود ۴۳ هزار دستگاه خودرو عمومی در طرح رایگان دوگانه‌سوز کردن خودروهای عمومی خبر داد.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، کرامت ویس‌کرمی مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: تاکنون ۴۳ هزار خودرو از طریق اجرای این طرح به‌صورت رایگان دوگانه‌سوز شده‌اند و ۲۲ هزار خودرو دیگر نیز در نوبت تبدیل قرار دارند.
وی افزود: تاکنون ۱۷۵ هزار خودرو در سامانه طرح تبدیل دوگانه‌سوز کردن خودروها ثبت‌نام کردهاند که از این تعداد ۷۵ هزار خودرو مشمول طرح شناخته شده‌اند.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در این نشست شرکت‌های ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه ارومیه، قم و کرمانشاه را به ترتیب حائز رتبه نخست تا سوم این شرکت در اجرای طرح رایگان دوگانه‌سوز کردن خودروهای عمومی (تاکسی و وانت) معرفی و از مدیران مناطق مرکزی، کردستان و چالوس این شرکت نیز به‌عنوان رتبه‌های چهارم تا ششم اجرای این طرح قدردانی کرد.
ویس‌کرمی با اشاره به اینکه انتخاب مناطق برتر بر اساس تعداد ثبت‌نام خودروها نسبت به خودروهای مشمول همان مناطق انجام شده است، افزود: ۲۲۱ کارگاه در سراسر کشور به منظور پوشش این طرح در مناطق سی‌وهفت‌گانه شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تجهیز شده‌اند.
مناطق شرکت پخش بازو‌های اجرایی در ترویج و توسعه صنعت سی‌ان‌جی
محمد رضایی، دستیار معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی نیز در این نشست گفت: تمامی مناطق شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، بازو‌های این شرکت در زمینه ترویج مصرف سی‌ان‌جی و اجرای هرچه بهتر و صحیح‌تر طرح رایگان دوگانه‌سوز کردن خودروها محسوب می‌شوند.
وی ضمن تشکر از مدیران مناطقی که بهترین عملکرد را در اجرای این طرح داشته‌اند، گفت: طرح رایگان دوگانه‌سوز کردن خودروهای عمومی بسیار بزرگ است و ما به وسعت کل کشور باید فعالیت داشته باشیم.
دستیار معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با بیان اینکه نظارت بر کارگاه‌ها و پیمانکاران اجرایی در همه کشور تنها از سوی ستاد مرکزی در شهر تهران قابل انجام نیست، افزود: مدیران و کارکنان مناطق شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در اجرای هرچه بهتر این پروژه نقش بسیار مهم و مؤثری دارند.
رضایی با اشاره به اینکه مدیران مناطق شرکت ملی پخش به دلیل ارتباط بیشتر با شورای تأمین استان، فرمانداران، شهرداران، صداوسیمای محلی و... بهتر و مؤثرتر میتوانند برای ترویج و تبلیغ مصرف سی‌ان‌جی گام بردارند، گفت: رشد و توسعه صنعت سی‌ان‌جی به‌عنوان سوخت ملی کشور در مناطق، معیاری برای رشد و توسعه اقتصادی و زیست‌محیطی هر منطقه محسوب میشود و چنانچه مدیران مناطق بر ترویج و رونق‌دهی به مصرف سی‌ان‌جی در شهرها و روستا‌های تحت پوشش خود اهتمام ورزند، در کاهش آلودگی و ایجاد هوای پاک در آن مناطق هم نقش جدی ایفا کردهاند.
وی از مناطق خراسان رضوی، تهران، کرمان، اصفهان و فارس به‌عنوان شهرهایی که بیشترین آمار خودرو بنزین‌سوز عمومی که قابلیت تبدیل نیز دارند، نام برد و بیان کرد: هم‌اکنون این الزام وجود دارد که مدیران به‌ویژه در این مناطق از طریق ارتباط با مراجع و کانال‌های مختلف بتوانند بسیار فعال‌تر از گذشته عمل کنند و حتی از طریق ارتباطاتی که با اداره صنایع و استاندارد استان دارند، کارگاه‌های بیشتری را توسط پیمانکاران طرح تأسیس کنند.
احتمال کاهش مصرف CNG در ماه‌های آینده، هزینه ۱۰ میلیون تومانی دوگانه سوزکردن خودروها
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور گفت:با توجه به بحرانی شدن شرایط بیماری کرونا در کشور و افزایش محدودیت‌های تردد توسط ستاد ملی کرونا، احتمال کاهش مصرف CNG در ماه‌های آتی وجود دارد.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، محسن جوهری رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور گفت: سال گذشته و قبل از سهمیه بندی بنزین میانگین روزانه مصرف CNG در کشور حدود ۱۹ میلیون مترمکعب بود که این میزان مصرف در مقایسه با سال ۱۳۹۷ به طور میانگین حدود ۷ درصد کاهش نشان می دهد.
جوهری افزود: پس از افزایش قیمت بنزین و کاهش فاصله قیمتی ما بین بنزین و CNG در آبان ماه سال گذشته، روند کاهشی مصرف CNG در کشور متوقف شد و در بازه زمانی آذرماه تا پایان سال گذشته به طور میانگین مصرف CNG در کشور ۱۲ درصد افزایش یافت.
وی افزود:در فروردین و اردیبهشت امسال به دلیل شیوع ویروس کرونا و اعمال محدودیت‌های تردد، مصرف CNG در کشور کاهش چشمگیری داشت،اما مجدد از خرداد ماه با کاهش محدودیت‌های تردد، مصرف CNG افزایش یافت.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور گفت: علیرغم اینکه بعد از افزایش قیمت بنزین انتظار می رفت که شاهد افزایش مصرف CNG در کشور باشیم، به دلیل شیوع ویروس کرونا میزان مصرف CNG در ۵ ماهه ابتدای سال در مقایسه با همین بازه زمانی درسال ۱۳۹۷ حدود ۱ درصد کاهش یافت و در مقایسه با سال ۱۳۹۸ فقط حدود ۵ درصد افزایش داشته است.
وی گفت: در حال حاضر توزیع مصرف ماهانه CNG در مقایسه با سال گذشته از روند ثابتی برخوردار است، ولی با توجه به بحرانی شدن شرایط بیماری کرونا در کشور و افزایش محدودیت‌های تردد توسط ستاد ملی کرونا، احتمال کاهش مصرف CNG در ماه‌های آتی وجود دارد.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور تصریح کرد: در بخش عرضه یکی از بزرگترین مشکلات حوزه CNG در کشور عدم افزایش و پرداخت کارمزد جایگاه‌ها از ابتدای سال است. به دلیل افزایش شدید هزینه‌های بهره برداری و تعمیرات جایگاه‌ها و تبعات ناشی از شیوع ویروس کرونا، جایگاه‌داران و شرکت‌های بهره بردار این جایگاه‌ها با ورشکستگی مواجه شده اند.
وی گفت: با درایت مسئولان امر و اقدامات صورت گرفته امیدواریم به زودی مشکل کارمزد جایگاه‌ها مرتفع شود و ضمن رفع بخشی از مشکلات جایگاه‌داران CNG کشور، امکان سرمایه گذاری بخش خصوصی در احداث جایگاه‌های CNG و رفع مشکل کمبود جایگاه‌ها خصوصا در کلانشهرها فراهم شود.
وی با اشاره به مشکلات در بخش تقاضا افزود: هزینه‌های استهلاک و نگهداری خودروهای دوگانه سوز به شدت افزایش یافته و اگر دولت برای رفع این مشکل اقدام مناسبی انجام ندهد با توجه به اینکه بسیاری از مالکان خودروهای دوگانه سوز توان پرداخت هزینه‌های نوسازی و استاندارد سازی خودروهای خود را ندارند این خودروها امکان استفاده از سوخت CNG را از دست خواهند داد.
جوهری در رابطه با طرح رایگان دوگانه سوز کردن خودروهای عمومی (وانت و تاکسی) افزود: این طرح یکی از طرح‌های بسیار خوب مجموعه وزارت نفت در سال گذشته بوده است. امیدواریم با رفع مشکلات فعلی که در تامین مواد اولیه ساخت مخازن CNG وسایر قطعات مورد نیاز تبدیل خودروها در کشور وجود دارد، روند تبدیل رایگان خودروهای بنزینی به دوگانه سوز با سرعت بیشتری انجام و این طرح در سال‌های آتی موجب افزایش سهم CNG در سبد سوخت کشور شود.
وی گفت: در حال حاضر هزینه تبدیل خودروها به دوگانه سوز به طور میانگین حدود ۱۰ میلیون تومان است و مردم توانایی پرداخت این مبلغ را برای دوگانه سوز کردن خودروهای خود ندارند و از دولت به ویژه مجموعه وزارت نفت تقاضا داریم امکان تبدیل رایگان خودروهای شخصی به دوگانه سوز را همانند خودروهای عمومی فراهم کند.
متقاضیان گازسوز کردن خودرو بخوانند
تمامی متقاضیان گاز سوز کردن خودروهای پایه بنزین سوز صرف نظر از سال ساخت، میتوانند در سامانه اتحادیه سوخت های جایگزین به آدرس IRNGV.IR به ثبت نام برای گاز سوز کردن خودرو اقدام کنند.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایسنا، خودروهای عمومی، وانت بارها، خودروهای شخصی، خودروهای خانواده شهدا، جانبازان، معلولان، سرویس مدارس، تاکسی های اینترنتی و خودروهای شخصی، شرکتی و غیر شرکتی می توانند در سایت اعلام شده نسبت به ثبت نام کنند و اطلاعات خواسته شده را در سیستم وارد کنند.
از طریق سایت مذکور برای متقاضیان یک پیامک ارسال می گردد، به معنای تایید ثبت نام ایشان و در مراحل بعدی برای تکمیل ثبت نام و مراجعه به کارگاه های نزدیک به منازل ثبت نام شوندگان از طریق همان سامانه به مالکین اطلاع رسانی خواهد شد.
تمامی متقاضیان گازسوز کردن خودرو لازم است نسبت به اخذ گواهی سلامت سوخت از طریق سامانه اعلام شده اقدام کنند. در غیر این صورت با اجرای هوشمند سازی جایگاه های سی ان جی، به خودروهای فاقد کارت سلامت سوخت داده نخواهد شد.
طبق اعلام، تعرفه اعلام شده برای گاز سوز کردن خودرو و یا دریافت گواهی سلامت سوخت از سوی وزارت صمت و سازمان خصوصی سازی تعیین و شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی در این خصوص مسئولیتی ندارد.
اتحادیه سوخت های جایگزین ذیل مجموعه اتاق بازرگانی و وزارت صمت است و مسئولیت گاز سوز کردن خودروها بر عهده وزارتخانه مذکور است.
اما برابر قرارداد بین شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و وزارت صمت، خودرو سازان علاوه بر تبدیل کارخانه ای، تبدیل کارگاهی هم خواهند داشت که از طریق نمایندگی های مجاز خود مبادرت به انجام آن خواهند کرد. تمامی موارد تبدیل در کشور، لازم است در سامانه اعلامی از سوی وزارت صمت که آدرس آن در بالا داده شده است، ثبت شوند و گواهی سلامت سوخت دریافت نمایند.
طبق اعلام، در مورد خودرو جانبازان ، خانواده شهدا ، معلولان و خبرنگاران ، سرویس مدارس ، خودروهای اینترنتی و ...، که در بالا نام آنها ذکر گردیده است لازم است با همین عناوین خواسته شده و اسکن مدارک خود در سیستم اعلام شده ثبت نام شوند درصورتیکه این خودروها به عنوان خودرو عمومی "خودروهای تبدیل رایگان " محسوب شوند، از طریق وزارت کشور اعلام خواهند شد در غیر اینصورت تبدیل این خودروها با نرخ آزاد و تعرفه اعلامی از سوی وزارت صمت انجام می گردد.
مابه‌التفاوت ریالی سهمیه سوخت خودروهای عمومی واریز شد
مدیر عامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور گفت: مابه‌التفاوت ریالی سهمیه اعتباری سوخت مهر ماه ۶۶۸ هزار خودروی حمل و نقل عمومی روز دوشنبه واریز شد.
به گزارش ماشین3 به نقل از مهر، مرتضی ضامنی، گفت: مابه‌التفاوت ریالی سهمیه اعتباری سوخت مهرماه ۶۶۸ هزار خودروی حمل و نقل عمومی با کاربری مختلف از جمله آژانس تاکسی تلفنی(زیر نظر شهرداری‌ها و صنفی)، تاکسی‌های اینترنتی، تاکسی‌های فرودگاهی و ویژه، تاکسی‌های شهرهای بدون جایگاه CNG، تاکسی‌های برون شهری، ناوگان تحت پوشش آرامستان‌ها و پیک موتوری واریز شد.
وی افزود: سهمیه مهر ماه ناوگان اعتباری بیش از یک هزار و ۱۹۶ میلیارد ریال است که امروز به حساب رانندگان واریز شده است.
ضامنی در رابطه با نحوه استفاده از این اعتبار بیان داشت: اعتبار فوق در کلیه کارتهای بانکی رانندگان شارژ میشود و آنها صرفاً در زمان سوختگیری میتوانند از هر یک از کارتهای بانکی خود، به منظور پرداخت هزینه سوخت در جایگاه استفاده کنند.
وی ادامه داد: رانندگان برای اطلاع از میزان اعتبار تخصیصی میتوانند با مراجعه به سامانه ملی اطلاعات سفر «سماس» از میزان اعتبار واریزی به کارت خود در هر ماه و همچنین تاریخچه استفاده از این اعتبار مطلع شوند.
طرح "وان" تلاش جدید مجلس یازدهم برای تحقق عدالت اجتماعی؛ یارانه انرژی به همه مردم می‌رسد؟
طبق آمارها بیش از ۵۰ درصد خانوارهای ایرانی فاقد خودرو هستند وهمین موضوع سبب شده مجلس با ارائه طرح‌های مختلف به‌دنبال تحقق عدالت اجتماعی باشد.
به گزارش ماشین3 به نقل از تسنیم، طرح سهمیه‌بندی بنزین در چند سال اخیر در کشور با فراز و فرودهای بسیاری همراه بوده است، یکی از اهداف این طرح برقراری عدالت در بهره‌مندی از بنزین بوده است اما این طرح پس از مدتی با اما و اگرهایی مطرح شد و آن اینکه تکلیف خانوارهایی بدون خودرو در این سهمیه‌بندی چه میشود.
طبق آمارها بیش از 50 درصد خانوارهای ایرانی فاقد خودرو هستند البته برخی نیز بیش از یک دستگاه خودرو دارند بنابراین عادلانه نیست که افرادی که خودرو ندارند از یارانه انرژی در این بخش محروم باشند.
این موضوع سبب شد که مجلس شورای اسلامی یازدهم به‌دنبال تغییر سهمیه‌بندی بنزین باشد که از جمله آنها سهمیه‌بندی بنزین از هر خودرو به هر فرد و کد ملی هر ایرانی بود که در ابتدای شروع مجلس یازدهم مطرح شد اما هنوز به نتیجه نرسیده است.
این ماجرا در حالی ادامه دارد که به‌تازگی رئیس کمیسیون انرژی مجلس، فریدون عباسی از طرحی به‌نام طرح وان "طرح سهمیه‌بندی تمامی حامل‌های انرژی" با عنوان وان (مخفف واحد انرژی) سخن گفته است اما این طرح چیست و قرار است در آن چه اتفاقی بیفتد.
طبق توضیحات نماینده مردم کازرون «براساس این طرح به هر فرد مقداری "وان" داده میشود، در واقع یارانه‌ای که دولت می‌خواهد به هر فرد دهد به‌شکل "وان" خواهد بود، به این صورت که یک فرد ماهانه 50 وان دارد که میتواند آن را مصرف کند و باقیمانده این سهمیه را در بورس بفروشد».
قطعاً هر طرحی کنار موافقانش مخالفانی نیز دارد، عبدالعلی رحیمی عضو کمیسیون انرژی و نماینده مردم خرامه به‌نظر می‌رسد که از مخالفان طرح باشد چرا که این طرح را یک طرح خام خوانده است.
به‌گفته وی در این طرح بیشتر به جنبه دانشگاهی نگاه شده تا اجرایی و حتی اگر اجرایی شود هم باز عدالت اجتماعی برقرار نشده است. رحیمی در توضیح دلیل خود گفته است: بخش‌های زیادی در کشور مانند کارخانه‌ها از یارانه انرژی استفاده می‌کنند که به‌جای اینکه از فایده یارانه عامه مردم منتفع شوند، صاحب کارخانه از آن منتفع میشود.
این عضو کمیسیون انرژی مجلس ضمن بیان این نکته که کلیات طرح خوب است اما باید طرح قابلیت اجرایی شدن داشته باشد، گفته است از آنجا که این طرح فقط منحصر به بنزین نیست و همه حامل‌های انرژی را در بر می‌گیرد کار را سخت و پیچیده میکند.
حسین حسین‌زاده دیگر نماینده استان فارس که عضو کمیسیون انرژی است نیز درباره این طرح اظهار داشت: طرح وان فعلاً روی کاغذ است و باید چکش‌کاری شود.
به‌گفته وی براساس این طرح قرار است به‌ازای هر خانوار مقداری وان تخصیص پیدا کند که البته این به‌معنای یک نیست. خانوارها میتوانند وان را بفروشند یا در بورس قرار دهند و از مزایای آن استفاده کنند.
نماینده مردم لارستان، خنج، گراش و اوز معتقد است که طرح کم‌وکاستی دارد و با توجه به اینکه هنوز در دستور کار کمیسیون انرژی برای بررسی قرار نگرفته تصمیم‌گیری یا اظهارنظر درباره آن زود است.
حسین‌زاده می‌گوید: نفس کار در این طرح و دیگر طرح‌های مشابه این است که آن 50 درصد خانوار ایرانی که خودرو ندارند بتوانند از مزایای کارت سوخت و حامل‌های انرژی بهره‌مند شود.
یکی از مباحثی که در این طرح در رسانه‌ها عنوان شده، جایگزین شدن با کارت سوخت است که وی در این باره ابراز کرد: کارت سوخت باقی می‌ماند اما این طرح عدالت را برقرار میکند هرچند جزئیات و مشخصات طرح هنوز مطرح نشده و فقط در حد پیشنهاد بوده است.
این عضو کمیسیون انرژی در پاسخ به این سؤال که آیا این طرح یا طرح‌های مشابه قابلیت اجرا دارند و میتوانند عدالت اجتماعی را محقق کنند، بیان کرد: واقعیت موضوع این است که اجرای این طرح‌ها بار مالی زیادی دارد و مشخص است که در این وضعیت قابل اجرا نباشد.
حسین‌زاده می‌گوید: باید ابتدا راه‌های جذب بودجه و منابع را چه در این طرح و چه در طرح‌هایی مثل تأمین کالاهای اساسی و مسکن تأمین کنیم پس از آن درباره اجرا صحبت شود.
عدالت اجتماعی واژه‌ای بسیار زیباست که فعالان اجتماعی از آن به‌عنوان یک دغدغه یاد می‌کنند و سیاسیون آن را به‌عنوان ابزاری برای رسیدن به قدرت مطرح می‌کنند.
طرح‌های زیادی برای اجرای عدالت اجتماعی در انقلاب اسلامی به‌ویژه با شروع به کار مجلس یازدهم مطرح شده اما نکته مهم این است که هر طرحی نیز که موفق شود تصویب مجلس را بگیرد باید بتواند در اجرا این عدالت اجتماعی را برقرار کند.
قیمت گازوئیل امسال و سال آینده افزایش نمی‌یابد
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با رد ادعای افزایش قیمت گازوئیل تا پایان امسال گفت: نه امسال و نه سال آینده به هیچ عنوان قیمت گازوئیل تغییر نخواهد کرد.
به گزارش ماشین3 به نثل از مهر، عبدالهاشم حسن‌نیا درباره نحوه تخصیص سوخت به ناوگان حمل و نقل جاده‌ای اظهار داشت: خودروهای سنگینی که در سراسر کشور در طول ماه پیمایش مفید به صورت حمل بار داشته باشند، طبق توافق سازمان راهداری و وزارت نفت بر اساس سهمیه، به آنها سوخت ارائه میشود.
وی افزود: برخی خودروهای سنگین که بیشتر کار می‌کنند با شرکت نفت به این توافق رسیده‌ایم تا این خودروها بر اساس پیمایش بیشتر، میزان سوخت بیشتر از سهمیه به آنها داده شود.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای یادآور شد: مثلاً اگر ناوگانی ماهانه ۱۵ هزار لیتر سوخت مصرف میکند، در یک ماه کارکرد بیشتری داشت و نیاز به ۱۸ هزار لیتر سوخت داشت، بر اساس توافق مذکور، این میزان مصرف بیشتر سوخت که بر اساس پیمایش بیشتر و حمل بار بوده، ماه آینده به حساب کارت سوخت راننده ناوگان واریز میشود تا کسری آنها جبران شود.
حسن‌نیا، ملاک صحت ادعای پیمایش مفید ناوگان را «بارنامه» عنوان و اظهار کرد: مسیر ذکر شده در بارنامه از مبدأ به مقصد که در سامانه سازمان راهداری ثبت میشود، ملاک پیمایش ناوگان برای تخصیص سوخت خواهد بود بنابراین رانندگان دیگر نمی‌توانند ادعا کنند که مثلاً مسیری را خالی از تهران تا مشهد برای دریافت بار به مقصد بندرعباس طی کردهاند بلکه آنچه به عنوان مبدأ و مقصد حمل بار در بارنامه ذکر شده، ملاک پیمایش و دریافت سهمیه سوخت است.
وی ادامه داد: بعضاً رانندگان اعتراض می‌کنند که سهمیه سوخت دریافتی معادل ۲۵ روز است و معادل ۵ روز از سوخت آزاد مصرف می‌کنند. پاسخ ما این است که اگر اسناد و مدارک پیمایش حمل بار در مدتی که ادعا می‌کنند به ما ارائه دهند، ما نیز معادل سوخت ادعایی آنها در سهمیه ماه بعدشان منظور می‌کنیم یا اینکه از تنخواه سازمان راهداری به آنها پرداخت می‌کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: تمام خودروهایی که بیشتر از سهمیه سوخت برای حمل بار مصرف می‌کنند، وظیفه ما است که آن را جبران کنیم.
حسن‌نیا با رد ادعای افزایش قیمت گازوئیل تصریح کرد: این اظهارات به هیچ وجه صحت ندارد، مبنای قیمت سوخت کلیه ناوگان حمل بار جاده‌ای در سراسر کشور ۳۰۰ تومان است و یک ریال افزایش نمی‌یابد؛ قطعاً هم امسال و هم سال آینده قیمت گازوئیل تغییر نمیکند.
سهمیه بنزین آبان ماه امشب واریز میشود
کارت سوخت تمام خودروها نیمه شب امشب شارژ میشود.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، ساعت ۲۴ امشب دوازدهمین مرحله واریز سهمیه بنزین خودروهای ناوگان عمومی و شخصی در کارت سوخت رانندگان خودرو شارژ می شود.
گفتنی است، بامداد جمعه ۲۴ آبان سال گذشته، بنزین سهمیه‌بندی شد و قیمت این فرآورده نفتی به صورت سهمیه‌ای (۶۰ لیتر ماهانه برای خودروهای شخصی) در هر لیتر ۱۵۰۰ تومان و به صورت آزاد ۳۰۰۰ تومان تعیین شد. طبق اعلام وزیر نفت از محل اجرای این طرح در طول یک سال، ۳۱ هزار میلیارد تومان درآمد کسب میشود که این مبلغ به مردم تعلق می‌گیرد.
سهمیه سوخت خودروهای فرسوده چه می شود؟
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کشور در خصوص سهمیه سوخت خودروهای فرسوده توضیحاتی ارائه داد.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، فاطمه کاهی سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور با اشاره به سهمیه سوخت خودروهای فرسوده گفت: اعطای سهمیه به خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده در حوزه اختیارات شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی نیست.
او با اشاره به اینکه شرکت پخش فرآورده‌های نفتی کشور در حوزه اختصاص سوخت به خودروهای فرسوده صرفا بازوی اجرایی طرح سهمیه‌بندی بنزین محسوب میشود، گفت:حذف کارت سوخت خودروهای فرسوده براساس مصوبات هیات دولت و قانون جامع کاهش آلودگی هوا انجام شده است.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور تصریح کرد:هیات دولت تصویب کرده است که کارت سوخت به خودروهای فرسوده تعلق نگیرد و این مصوبه مربوط به قبل از افزایش قیمت و سهمیه‌بندی بنزین می شود و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی صرفا مجری اجرای مصوبات است.
کاهی بیان کرد:شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی پیگیری های لازم را در رابطه با کارت سوخت خودروها و موتور سیکلت های فرسوده از کارگروه مدیریت مصرف سوخت انجام داده است در این حوزه تصمیم‌گیر اصلی نیست.
بازی مرگبار برخی رانندگان با نصب سیلندر گاز مایع در خودرو، ثبت‌نام متقاضیان گازسوز کردن خودروها ادامه دارد
با وجود آنکه ثبت‌نام متقاضیان گازسوز کردن خودروها در استان مرکزی ادامه دارد اما متأسفانه برخی رانندگان همچنان از سیلندرهای غیرمجاز گاز مایع استفاده می‌کنند.
به گزارش ماشین3 به نقل از تسنیم، پس از افزایش قیمت بنزین استفاده از گازمایع (LPG) نیز افزایش پیدا کرد و شاهد صف‌های طولانی برای استفاده از این سوخت بوده‌ایم اما استفاده از این گاز به عنوان سوخت خودرو حادثه‌آفرین و غیرایمن است؛ شاید استفاده از گاز مایع برای مردم به صرفه باشد اما به‌طور قطع خطرهایی آنها را تهدید میکند.
استفاده از گاز مایع سیلندری به‌عنوان سوخت مصرفی خودروها گاز بسیار خطرناک است؛ به‌خاطر اینکه سوخت مذکور تنها در جهت استفاده لوازم خانگی بوده و استفاده از آن به‌عنوان سوخت خودروهای شخصی ممکن است منجر به انفجار، آتش‌سوزی و خطرات جبران‌ناپذیر شود.
متاسفانه عده‌ای از مردم به‌خاطر عدم آگاهی از خطرات احتمالی یا موارد اقتصادی به نصب سیلندر گاز مایع اقدام می‌کنند. یکی از شهروندان در این راستا به خبرنگار تسنیم گفت: بعضی اوقات سوار خودروهایی شده‌ام که بوی گاز استشمام شده و پس از پرس‌و‌جو متوجه نصب سیلندرهای گازمایع به صورت غیرمجاز شده‌ام و ترجیح دادم از خودرو پیاده شوم تا حادثه بروز نکند.
برخی رانندگان خودروهای عمومی از افزایش نصب سیلندرهای غیرمجاز گله‌مند بودند و این اقدام قطعاً خطراتی به همراه دارد.
از یک راننده که اقدام به نصب سیلندر غیرمجاز کرده علت این اقدام او را جویا شدیم؛ وی گفت: هزینه دوگانه‌سوز کردن خودرو بالا است و نصب سیلندر به‌صورت غیرمجاز به صرفه‌تر است.
در همین حال حتی برخی شهروندان از سوختگیری خودروها و تجمع بیش از حد در حاشیه شهر گله‌مند بودند و خواستار سازماندهی این امر توسط متولیان مربوطه بوده تا افرادی که در نزدیکی این امکان سکونت دارند حق و حقوق‌شان پایمال نشود.
برخی از راننده‌های خودروهای عمومی نیز از مضرات (CNG) می‌گفتند و ترجیح می‌دادند از گازمایع (LPG) استفاده کنند؛ اما کارشناسان مربوطه استفاده از سیلندرهای گاز مایع را برای چنین وسایل نقلیه‌ای خطرناک می‌دانند و معتقدند در صورت بروز تصادف به‌خاطر مهار نبودن کامل سیلندر احتمال پاره‌شدن شیلنگ و بروز حوداث دلخراش وجود دارد.
در چند سال گذشته شاهد حوادث دلخراش به‌خاطر نصب سیلندرهای غیرمجاز گاز مایع بوده‌ایم و مسئولان مربوطه باید تمهیدات و اقدامات مناسبی در این حوزه داشته باشند.
سهمیه اعتباری سوخت شهریور ماه خودرو های حمل و نقل عمومی واریز شد
مدیر عامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور از واریز ما به التفاوت ریالی سهمیه اعتباری سوخت شهریور ماه ۶۲۳ هزار خودروی حمل و نقل عمومی در ۲۳ مهرماه خبر داد.
به گزارش ماشین3 به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مرتضی ضامنی مدیر عامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور از واریز سهمیه اعتباری سوخت شهریور ماه رانندگان فعال در حوزه حمل و نقل عمومی خبر داد و گفت: ما به التفاوت ریالی سهمیه اعتباری سوخت شهریور ماه ۶۲۳ هزار خودروی حمل و نقل عمومی با کاربری مختلف از جمله آژانس تاکسی تلفنی (زیر نظر شهرداری‌ها و صنفی)، تاکسی‌های اینترنتی، تاکسی‌های فرودگاهی و ویژه، تاکسی‌های شهرهای بدون جایگاه CNG، تاکسی‌های برون شهری، ناوگان تحت پوشش آرامستان‌ها و پیک موتوری واریز شد.
وی افزود: سهمیه شهریور ماه ناوگان اعتباری بالغ بر یک هزار و یکصد و بیست میلیارد ریال می‌باشد که در ۲۳ مهر ماه به حساب رانندگان واریز شده است.
ضامنی در رابطه با نحوه استفاده از این اعتبار بیان داشت: اعتبار فوق در کلیه کارتهای بانکی رانندگان شارژ می‌گردد و آنها صرفا در زمان سوختگیری میتوانند از هر یک از کارتهای بانکی خود، به منظور پرداخت هزینه سوخت در جایگاه استفاده کنند.
وی در ادامه گفت: رانندگان جهت اطلاع از میزان اعتبار تخصیصی میتوانند با مراجعه به سامانه ملی اطلاعات سفر " سماس" از میزان اعتبار واریزی به کارت خود در هر ماه و همچنین تاریخچه استفاده از این اعتبار مطلع شوند.
یک‌هزار ایرانی هستند که هر کدام ۱۰۰ خودرو با سهمیه بنزین دارند
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس گفت: بیش از هزار نفر بین ۵۰ تا ۱۰۰ دستگاه خودرو دارند که همه آنها از بنزین یارانه‌ای استفاده می‌کنند.
به گزارش ماشین3 به نقل از مهر، مالک شریعتی امروز در مراسم رونمایی از سامانه پایش اطلاعات انرژی در ساختمان‌ها با اشاره به نامطلوب بودن وضع عدالت در جامعه گفت: این موضوع ارتباط مستقیم با شدت مصرف انرژی دارد و در رسیدن به شاخص یک دوم شدن مصرف انرژی وضع نامطلوبی داریم.
وی افزود: در حالی که یارانه باید به نیازمندان برسد، شاهد توزیع ناعادلانه یارانهها هستیم به گونه‌ای که بیشترین بهره را طبقات برخوردار از یارانهها می‌برند و هرم یارانه بگیران برعکس شده است.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس با تأکید بر اینکه دهکهای بالا بیشترین سهم از یارانه انرژی را دریافت می‌کنند، ادامه داد: در حالی که هزینه انرژِی در خانوارهای دهکهای بالا یک سوم سبد هزینه این خانوارها است، ۱۰ برابر خانوارهای دهکهای پایین یارانه انرژی دریافت می‌کنند.
وی با اشاره به برگزاری جلسه روز گذشته اعضای کمیسیون انرژی مجلس با مسئولان شرکت ملی پالایش و پخش انرژی گفت: مسئولان این شرکت اعلام کردهاند برنامه‌ای برای کنترل مصرف انرژی و سوخت در خودروهای عمومی داریم اما برخی وزارتخانه‌ها از ترس برگزاری تجمع، جلوی اجرای آن را می‌گیرند.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس افزود: دلیلی ندارد کسی که چند خودرو دارد از بنزین یارانه‌ای استفاده کند، ۷ نفر در کشور بیش از ۱۰۰ دستگاه خودرو دارند، بیش از هزار نفر بین ۵۰ تا ۱۰۰ دستگاه خودرو دارند که همه آنها از بنزین یارانه‌ای استفاده می‌کنند.
پشت پرده ارتباط تعداد خودرو و مصرف بنزین، گرای غلط وزارت نفت
وزارت نفت در حالی رشد تولید خودرو را به عنوان عامل افزایش مصرف بنزین معرفی میکند که آمار و ارقام موجود، این ادعا را رد می‌کنند.
به گزارش ماشین3 به نقل از مهر، از همان روزهای ابتدای روی کار آمدن دولت یازدهم زمزمه‌هایی درباره حذف نظام سهمیه‌بندی بنزین شکل گرفت و در اولین مرحله، سهمیه تاکسی‌ها حذف شد. با جدی‌تر شدن عزم وزارت نفت و دولت برای تک‌نرخی کردن قیمت بنزین، کارشناسان بسیاری به وزارت نفت هشدار دادند که «عقیم‌سازی» سیستم مدیریت مصرف سوخت با برنامه‌های در پیش رو، منجر به افزایش مصرف بنزین میشود.
با این وجود وزیر نفت که در ابتدا از نقش نظام سهمیه‌بندی و کارت سوخت در کاهش مصرف بنزین گفته بود با تغییر موضع، اعلام کرد این سامانه کارکردی ندارد و باید حذف شود. موضوعی که وزارت نفت هم در جوابیه اخیر خود به این رسانه بر آن تاکید داشت.
در این میان شاهد بودیم که افزایش مصرف بنزین از سال ۹۴ به بعد کلید خورد و از رقم ۷۱ میلیون لیتر، به رقم ۹۷ میلیون لیتر در سال گذشته رسید.
تلاش‌هایی برای حفظ کارت سوخت
از سال ۹۴ وزارت نفت تلاش کرد کارت سوخت را با این استدلال که با بنزین تک نرخی، دیگر نیازی به حفظ این ابزار نیست، حذف کند. حتی وزیر نفت کارت سوخت را عاملی برای آزار مردم نامید و تاکید کرد نیازی به کارت سوخت نیست و هزینه ۲۰ میلیارد تومانی سامانه کارت سوخت، چیزی جز دردسر و فشار مالی برای این وزارتخانه ندارد.
در مقابل اما بسیاری از کارشناسان معتقد بودند حذف سامانه و تشریفاتی کردن کارت سوخت، منجر به از دست رفتن اطلاعات مهمی در حوزه مصرف بنزین و افزایش قاچاق میشود اما زنگنه با رد این ادعا، اعلام کرد کارت سوخت هیچ اطلاعات مهمی در اختیار نظام اقتصادی قرار نمی‌دهد.
مهم‌ترین منتقد وزارت نفت، وزارت کشور بود که معتقد بود حذف کارت سوخت منجر به افزایش قاچاق میشود اما در نهایت وزارت نفت، توانست رأی خود را بر کرسی بنشاند و مجلس هم در سال ۹۵ رأی به حذف کارت سوخت داد.
اصلاحات بهارستانی
با بالا گرفتن اختلافات در این باره، اما مجلس شورای اسلامی در اصلاحیه‌ای در تاریخ ۲۰ اردیبهشت ۹۶ تصمیم گرفت کارت سوخت را حفظ کند. نکته جالب در این باره نقش آفرینی نمایندگان نزدیک به وزارت نفت برای عدم تصویب حفظ کارت سوخت بود.
به عنوان نمونه، اسدالله قره‌خانی سخنگوی کمیسیون انرژی در این باره گفته بود: حفظ کارت سوخت تنها در زمانی که بنزین به ایران فروخته نمی‌شد و در تولید بنزین خودکفا نبودیم، ضروری بود. با توجه به تولید داخلی بنزین و گام نهادن در جهت خودکفا شدن در بنزین حفظ کارت سوخت معنایی ندارد.
انتظار بیهوده برای کاهش مصرف
بررسی‌ها نشان می‌دهد با توجه به تک نرخی شدن بنزین و عدم احیای نظام سهمیه‌بندی، هیچ تأثیری بر کاهش مصرف بنزین به وجود نیامد که هیچ، بلکه افزایش مصرف بر کشور تحمیل شد و دولت با واردات بنزین، کمبود را جبران کرد. نهایت این اقدام دولت، شاهد افزایش میزان مصرف بنزین به میزان ۸۱ میلیون لیتر در روز بودیم.
کارت سوخت که از سال ۹۶ تبدیل به یک کارت بی‌خاصیت برای مردم شده بود، عملاً کارایی خود را از دست داد ولی وزارت نفت، در پاسخ به انتقاداتی درباره افزایش مصرف بنزین مدام با بهانه‌تراشی می‌گفت میزان تولید خودروها افزایش یافته است و این افزایش مربوط به خودروسازان است.
بیژن زنگنه در مهر ماه سال ۹۸ گفت: احیای کارت سوخت هیچ تأثیری بر کاهش مصرف بنزین نداشته است.
در همین حال میزان مصرف بنزین به حدی از روند استاندارد خارج شده بود که یک بار علی ربیعی، سخنگوی دولت با ابراز نگرانی از این روند گفت: با چنین وضعیتی، ایران در سال ۱۴۰۰ واردکننده بنزین خواهد شد.
ربیعی و سایر دولتمردان اما نگفتند که مهم‌ترین دلیل پرش‌های بلند مصرف، حذف نظام سهمیه‌بندی و رها کردن روش‌های مرسوم مدیریت مصرف سوخت بود. جایی که وزارت نفت کارت سوخت را حاشیه‌نشین کرده و عملاً موجب افزایش مصرف شده بود.
مقصرسازی به سبک وزارت نفت
وزارت نفت در توجیه دلیل افزایش مصرف بنزین از سال ۹۳ به بعد، می‌گوید مقصر اصلی خودروسازان هستند؛ شرکت‌های اتومبیل‌سازی با افزایش تولیدات خود به تنهایی نقش مهمی در افزایش مصرف بنزین داشته‌اند. این ادعا در حالی مطرح میشود که نگاهی به جدول زیر به خوبی نشان می‌دهد تلاش‌های وزارت نفت برای شانه‌خالی کردن از اشتباه بزرگش در ازای از کار انداختن کارت سوخت، محکوم به شکست است.
بر اساس این گزارش، سال ۱۳۸۶ نظام سهمیه‌بندی در کشور اجرایی شد؛ در سال ۸۷ یعنی چند ماه پس از اجرای قانون هدفمند کردن یارانهها، میانگین مصرف بنزین به ۶۷ میلیون لیتر در روز رسید در حالی که همان سال، یک میلیون و ۲۲۵ هزار خودرو در کشور تولید شد.
به گزارش خبرنگار مهر، نگاهی به جدول بالا نشان می‌دهد از سال ۹۶ تا سال ۹۸ بیشترین مصرف بنزین به ثبت رسیده است؛ در سال ۹۷ که میزان تولید خودرو نصف سال ۹۰ بود، مصرف بنزین نه تنها کاهش نیافت بلکه به میزان ۸۸ میلیون لیتر در روز رسید.
در سال ۹۸ هم میزان تولید خودرو کاهش یافت و به رقم ۷۶۰ هزار دستگاه رسید، اما مصرف بنزین افزایش یافت و رقم ۹۷ میلیون لیتر را به ثبت رساند. این اعداد و ارقام به خوبی نشان می‌دهد که استدلال وزارت نفت درباره نقش افزایش تولید خودرو در افزایش مصرف بنزین کاملاً غلط بوده است.
به بیان ساده‌تر، موضوعی که موجب افزایش مصرف بنزین شده، هیچ ارتباطی به خودروهای تولید شده ندارد و مقصر اصلی در این باره، نهادی است که در جوابیه‌های خود هنوز هم بر از کار انداختن کارت سوخت با کلید واژه «آزار ندادن مردم» افتخار میکند و معتقد است این اقدام، خدمت به مردم بوده است!
وزیر نفت هم که پیشتر درباره عدم نقش آفرینی کارت سوخت بر کاهش مصرف بنزین سخن گفته بود، حالا باید به این پرسش پاسخ دهد که اگر کارت سوخت در مصرف بنزین هیچ نقشی ندارد، چگونه توانسته است با نظام سهمیه‌بندی، میزان مصرف را به حدود ۷۰ میلیون لیتر در روز برای سال ۹۹ برساند؟
ایران موفق به شکستن انحصار تولید سیستم سوخت‌رسانی خودرو شد
معاون مهندسی یک شرکت‌دانش‌بنیان کشورمان از بومی‌سازی تولید "سیستم سوخت پلیمری چندلایه" در کشور خبر داد که نیاز تمام خودروسازان داخلی از جمله ایران‌خودرو و سایپا را به طور کامل تامین میکند.
به گزارش ماشین3 به نقل از تسنیم، مهدی پاکدامن؛ معاون مهندسی شرکت دانش‌بنیان "اَورند پیشرو" از طراحی 2 محصول کاملاً ایرانی "باک" و "پمپ‌بنزین‌های برقی" خبر داد که با استانداردهای یورو 4 تولید شده و قابلیت ارتقا تا یورو 6 را دارند.
وی ادامه داد: این شرکت توانسته با استفاده از نیروهای داخلی، سامانه‌های سوخت‌رسانی خودرو را از باک تا سایر قطعات مهم و استراتژیک این سیستم از جمله لوله‌های سوخت چندلایه، پمپ سوخت، فیلتر سوخت و کنیستر را بومی‌سازی کند.
پاکدامن با بیان اینکه در تولید سیستم سوخت پلیمری چندلایه، بزرگترین طراح و تولید‌کننده داخل هستیم، تصریح کرد: قبل از تحریم و بعد از برجام با بسیاری از شرکت‌های اروپایی و چین قرارداد مستقیم داشتیم که در حال حاضر این قراردادها متوقف شده است؛ این 2 محصول، نیاز 100 درصدِ تولید داخل کشور را برای همه خودروسازها از جمله ایران‌خودرو و سایپا تامین کرده است و از طراحی تا تولید نهایی کل سیستم سوخت‌رسانی از جمله مسیر ذخیره و انتقال سوخت از درب باک تا انتها، لوله‌های انتقال سوخت و بخارات سیستم فیلتر بنزینی، توسط متخصصان این شرکت انجام شده است.
معاون مهندسی این شرکت دانش‌بنیان با اشاره به استاندارهای این محصولات گفت: ما قابلیت تولید محصولات تا یورو 6 را داریم اما الان محصولات ما تا یورو 4 پیش رفته‌اند که این جلوتر از سطح استاندارد کشور است؛ کل سیستم‌های کشور باید به استاندارد یورو 6 برسند که این قابلیت برای سیستم سوخت‌رسانی وجود دارد اما برای سیستم‌های دیگر باید سایر بخش‌ها نیز فعال شوند.
پاکدامن تصریح کرد: قبل از تولید این محصولات، سطح استاندارد پایین‌تری وجود داشت که این استاندارد تا سطح یورو 2 تولید می‌شده است که این استاندارد با یک اغماضی در داخل تولید شده و یورو 4 هم از خارج وارد می‌شده است که این شرکت این وابستگی به خارج را نیز از بین برده است.
سیستم سوخت‌رسانی خودرو یکی از حساس‌ترین فرآیندهای تولید قطعات خودرو محسوب میشود که با کوچکترین اختلالی در تولید میتواند موتور یک خودرو را از کار بیندازد، از همین رو فرآیند تولیدِ بسیار پیچیده و سرمایه‌بری را رقم می‌زند که شرکت‌های معدودی در جهان صاحب تکنولوژی تولید سیستم سوخت پلیمری هستند.
از جمله بزرگترین شرکت‌ها در این صنعت می‌توان به «پلاستیک آمنیوم» از فرانسه، «کائوتکس تکسترون» از آلمان/ آمریکا و «یاپ» از چین اشاره کرد که این سه شرکت مجموعاً حدود نیمی از سیستم‌های سوخت جهان را تولید می‌کنند؛ با وجود تمام سختی‌ها، پیچیدگی‌های ناشی از تحریم و موانع زیرساختی و تامینی موجود، یکی از تولید‌کنندگان انگشت‌شمار در منطقه خاورمیانه، غرب آسیا و شمال آفریقا که دارای تکنولوژی تولید سیستم سوخت پلیمری چندلایه است، مربوط به این شرکت دانش‌بنیان است.
علت غیب شدن سهمیه بنزین از کارت سوخت چیست؟
بعد از گذشت مدت ها از زمان استفاده از کارتهای سوخت در جایگاه ها، هنوز پرسشی مبنی بر علت کسر شدن سهمیه بنزین از کارتها دارد، که علت آن همانطور که چندین بار اعلام شده نحوه نادرست سوختگیری است.
به گزارش ماشین3 به نقل از ایسنا، سیستم سوختگیری تنها برای جلوگیری از تخلف احتمالی و خارج کردن زودهنگام کارت سوخت در حین سوختگیری تعریف شده است و در صورتی که پس از پایان سوختگیری، راننده ابتدا نازل را بر جای خود گذاشته و پس از دیدن پیام "کارت خود را بردارید" نسبت به خارج کردن کارت سوخت خود اقدام کند، امکان ندارد حتی یک‌قطره بیشتر از سهمیه وی کسر شود.
در واقع جریان از این قرار است که اگر فرایند سوختگیری به شیوه درست مورد نظر شرکت پخش فراورده‌های نفتی انجام نشود، امکان دارد تا سقف ۳.۹۹ لیتر از سهمیه کارت سوخت فرد کاسته شود؛ در این‌باره شرکت پخش فراورده‌های نفتی اطلاعاتی را منتشر کرده که بر اساس آن سامانه هوشمند سوخت "جهت جلوگیری از تخلف حاصل از بیرون کشیدن کارت در حین سوختگیری" بدین‌صورت عمل میکند که با وارد کردن کارت در کارتخوان و مشخص شدن مقدار سهمیه، با شروع سوختگیری، ابتدا ۳,۹۹ لیتر از سهمیه کسر میشود و شروع به سوختگیری میکند، پس از اتمام پیمانه اول، ۳,۹۹ لیتر دیگر از سهمیه کم میشود و مجددا سوختگیری ادامه پیدا میکند و این فرایند به‌صورت پیمانه پیمانه تا انتهای سوختگیری ادامه می‌یابد.
براین اساس، اگر در حین سوختگیری کارت از کارتخوان بیرون کشیده شود، مقداری که باقیمانده ۳,۹۹ لیتر است، از سهمیه آن کارت کسر میشود (برای مثال اگر دو لیتر سوختگیری کرده است و کارت را بیرون بکشد ۱.۹۹ لیتر بیشتر از سهمیه آن کارت کم میشود) و اگر همان کارت، دوباره وارد همان کارتخوان شود، سهمیه‌ای که بیشتر از لیتراژ برداشت شده از نازل کم شده است، به کارت برگردانده میشود.
شرکت پخش فراورده‌های نفتی تاکید کرده است که درصورت خارج کردن زودهنگام کارت سوخت از کارتخوان جایگاه، سوختگیری قطع می شود و لیتراژ مذکور از سهمیه کسر میشود، لیکن صرفاً به اندازه لیتراژ سوختگیری شده، هزینه محاسبه خواهد شد. بر این اساس، در صورتی که شما حین سوختگیری کارت سوخت را زودتر از اتمام کامل مراحل سوختگیری از نازل خارج کنید، در هر نقطه از پیمانه ۳.۹۹ لیتری درنظر گرفته شده قرار داشته باشید، کل آن پیمانه از حساب سهمیه شما کسر میشود.
به طور مثال اگر شما ۴.۵ لیتر بنزین زده‌اید و قبل از گذاشتن نازل و دیدن پیغام "لطفا کارت خود را بردارید" اقدام به برداشتن کارت سوخت در میانه روند سوختگیری کنید، ۷.۹۸ لیتر از سهمیه سوخت شما کسر میشود. در مثالی دیگر اگر شما ۲۸ لیتر بنزین زده باشید و بی توجه به روال درست سوختگیری، کارت خود را زود از دستگاه خارج کنید، سیستم ۳۱.۹۲ لیتر از سهمیه شما کسر میکند و در حقیقت بخشی از سهمیه سوختگیری نوبت بعد خود را با این‌کار می‌سوزانید، در صورتی که اگر روند سوختگیری خود را به صورت درست به پایان برسانید، دقیقا همان ۲۸ لیتر از سهمیه شما کاسته خواهد شد.
در این راستا فاطمه کاهی - سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی - به ایسنا گفت: اگر فرایند سوخت گیری با استفاده از کارت سوخت شخصی انجام شود به هیچ عنوان از سهمیه افراد کسر نخواهد شد.
وی ضمن تاکید بر استفاده درست از کارت سوخت، اظهار کرد: میزان کاهش بسته به پیمایشی که توسط دستگاه صورت می‌گیرد، متفاوت است اما ممکن است گاهی به علت استفاده نادرست از کارت یک یا دو لیتر میزان سهمیه کاهش یابد.
به گفته سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی علت این مساله این است که وسط عملیات سوختگیری کارت خارج میشود، به محض اینکه سوختگیری انجام و نازل سر جایش قرار گرفت، قطع‌کن نازل فعال میشود و پیام "لطفا کارت خود را بردارید" روی صفحه مانیتور ظاهر میشود که اگر فرد در این زمان کارت خود را خارج کند، هیچ مشکلی به وجود نمی آید.
کاهی اظهار کرد: توصیه ما این است که حتما پس از ظاهر شدن عبارت "لطفا کارت خود را بردارید"، به خروج کارت خود اقدام کنند چراکه در غیر این صورت، ممکن است یک یا دو لیتر کاهش سهمیه برای فرد اتفاق بیفتد و علت این است که هنوز ارتباط قطع‌کن نازل با سامانه برقرار نشده است.
وی با بیان اینکه امکان ندارد حتی اگر فرد شرایط سوخت گیری را به درستی رعایت نکند، بیش از چهار لیتر از سهمیه فرد کاسته شود، گفت: اگر افراد متوجه کاهش سهمیه بیش از چهار لیتر در کارت هاس سوخت خود شدند می توانند این مساله را از طریق سامانه ۰۹۶۲۷ پیگیری کنند.
افزایش قیمت بنزین تکذیب شد
به گزارش ماشین3 به نقل از ایرنا اخباری مبنی طرح مجلس برای افزایش قیمت بنزین در روز گذشته مطرح شد، اما سخنگوی کمیسیون انرژی این موضوع را تکذیب کرد و گفت: افزایش قیمت بنزین یارانه‌ای و آزاد در دستور کار مجلس یازدهم قرار ندارد.
دیروز برخی خبرگزاری ها از اعلام وصول طرحی در مجلس خبر دادند که به دنبال آن سهمیه بنزین یارانه ای به ۳۰ لیتر در ماه برای هر فرد تعیین شود و بنزین آزاد نیز به صورت شناور و با قیمت فوب خلیج فارس عرضه می شود.
اما سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس امروز (چهارشنبه) در صفحه توییتر خود اعلام کرد که افزایش قیمت بنزین یارانه‌ای و آزاد در دستور کار قرار ندارد.
مالک شریعتی نوشت: به عنوان سخنگوی کمیسیون انرژی اعلام میکنم که هیچ طرحی در مجلس یازدهم برای تغییر در قیمت‌های یارانه‌ای و آزاد بنزین در دستور کار نیست.
وی ادامه داد: طرح سهمیه بندی بنزین سرانه خانوار فقط به دنبال بازتوزیع عادلانه‌تر بنزین یارانه‌ای به خانوار است تا خانوارهای فاقد خودرو نیز بهره ببرند.
سخنگوی کمیسیون انرژی تاکید کرد: متن منتشر شده، طرح قدیمی مجلس دهم است که در مجلس یازدهم و قبل از تشکیل کمیسیون ها و بدون اصلاح متن، تنها برای تسریع در اخذ نوبت اعلام وصول مجددا ثبت شد تا بعد در کمیسیون و صحن اصلاح شود.
شریعتی افزود: اکنون پیش نویس گزارش کمیسیون انرژی تنظیم شده است که دو هفته دیگر به صحن کمیسیون می آید.
از ۲۴ آبان سال گذشته، سهمیه بندی بنزین با هدف مدیریت مصرف و افزایش ظرفیت صادراتی آغاز شد. به دنبال آن قیمت بنزین یارانه ای ۱۵۰۰ تومان و بنزین آزاد نیز ۳ هزار تومان اعلام شد.
بهره مندی ۱۱ برابری ثروتمندان از یارانه بنزین، مجلس چه ایده‌ای برای عدالت بنزینی دارد؟
وضعیت تخصیص یارانه بنزین در حال حاضر به نحوی است که هرکس خودرو و مصرف بیشتری در این حوزه داشته باشد از یارانه بالاتری نیز بهره‌مند میشود. این مسئله به روشنی در تضاد با حرکت به سمت عدالت اجتماعی است.
توزیع عادلانه مواهب در جامعه از وظایف دولت‌ها و حکومت است و آن نوع برنامه‌ریزى که عدالت را در جامعه ندیده بگیرد، نمى‌تواند چشم‌انداز مناسبی برای سیاستهای کلان کشوری همچون ایران باشد.
مثلاً درباره کالای استراتژیک و مهمی همانند بنزین، طبق قانون هدفمندی یارانهها باید منابع حاصل از آن به گونه‌ای در اختیار اقشار مختلف جامعه قرار گیرد که عدالت اجتماعی برقرار باشد.
اما در طی سالیان گذشته تخصیص ناعادلانه بنزین یارانه‌ای به صاحبان خودروها وضعیتی پدید آورده که با اعتراضاتی از ناحیه بعضی کارشناسان مواجه شده است. چرا که افرادی که از استطاعت داشتن یک یا چند خودرو برخوردار هستند، به صورت پنهان بنزین یارانه بیشتری را به خود اختصاص می‌دهند که با معیارهای عدالت اجتماعی منطبق نیست. و در واقع به این معناست که هرکه ثروت و سرمایه بیشتری دارد، یارانه پنهان بیشتری هم به خود اختصاص می‌دهد!
** بهره‌مندی 11 برابری ثروتمندان از یارانه بنزین
طبق داده‌های مرکز آمار ایران در سال 95، در میان خانوارهای ایرانی حدود 43 درصد صاحب خودروی بنزین‌سوز بوده که این قشر بهره‌مندان اصلی یارانه‌های بنزین هستند در حالی که 57 درصد دیگر که عموماً قشر کم‌درآمدند، از این یارانهها نصیبی ندارند. ضمن آنکه 45 درصد خانوارها نه تنها خودرو، بلکه موتور سیکلت نیز ندارند. بر اساس همین آمار، دهک دهم درآمدی با استفاده از خودروهای شخصی، حدود 11 برابر دهک اول از مواهب یارانه بنزین بهره مند می‌شوند.
این آمارها نشان‌دهنده توزیع ناعادلانه یارانه بنزین در میان اقشار مختلف جامعه است. به عبارت دیگر بیت‌المال عمومی که همه آحاد در آن سهیم هستند، در قالب یارانه ناعادلانه بنزین اکثراً به ثروتمندان تخصیص داده شده و مستضعفان از آن کمترین بهره را می‌برند.
بنا بر تحقیق اندیشکده حکمرانی شریف، لااقل تا سال گذشته، 86 درصد خانوارهای ایرانی که در ثروتمندترین دهک شهری قرار می‌گیرند لااقل یک خودروی بنزین‌سوز دارند و این میزان برای خانوارهای روستایی که در دهکهای فقر جامعه جای دارند، کمتر از یک درصد و تنها برابر 0.7 درصد است.
آبان ماه سال گذشته دولت که در سال‌های گذشته قانون هدفمندی یارانه را به خوبی اجرا نکرده بود، برای اینکه بتواند تعادلی در قیمت بنزین برقرار و آن را به قیمت بنزین در فوب خلیج فارس و قیمت بنزین در کشورهای همسایه نزدیک کند به یکباره اعلام کرد که بنزین را با دو نرخ 1500 تومان یارانه‌ای و 3 هزار تومان آزاد ارائه میکند. اعلام یکباره و بدون توجیه لازم این تصمیم دولت شوک بزرگی برای جامعه بود، اما سازمان برنامه و بودجه اعلام کرد: مبالغ حاصل از افزایش قیمت بنزین به صورت یارانه‌ای در اختیار خانوارها قرار گیرد.
به موجب این تصمیم دولت، قرار بود بیش از 60 میلیون نفر در 18 میلیون خانوار یارانه حاصل از افزایش قیمت بنزین را دریافت کنند که معادل 55 هزارتومان در خانواده یک نفره و تا 205 هزار تومان به خانوارهای پنج نفره و بیشتر بود.
واقعیت آن است که رفاه خانوار در سایه قدرت خرید واقعی آنان اتفاق می‌افتد که این قدرت در طول زمان با تورم بازار مواجه است و سبب میشود مبالغی که دولت برای پرداخت به دهکهای جامعه در نظر گرفته است، کم ارزش و ناکارآمد باشد.
این امر سبب شد نمایندگان در مجلس شورای اسلامی با هدف حذف تبعیض‌ها برای دریافت یارانه بنزین به صورت واقعی، طرحی را با عنوان «سهمیه‌بندی بنزین سرانه خانوار» با ماده واحدهای که در آن دولت مکلف میشود به هر ایرانی دارای کد ملی به جز ساکنان خارج کشور معادل 30 لیتر بنزین به طور ماهانه به کارت ملی یا بانکی سرپرست خانوار اختصاص دهد، را دوباره به جریان بیندازند.
طبق تبصره یک این ماده واحده قیمت بنزین خارج از سهمیه بر مبنای 90 درصد قیمت فوب خلیج فارس با نرخ تسعیر سامانه نیما محاسبه میشود و در صورتی که افراد سهمیه بنزین خود را مصرف نکنند، میتوانند اعتبار آن را از طریق سامانه و دستگاه‌های شتاب (ATM) به دیگری واگذار کنند و یا به شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی واگذار و معادل ریالی آن را با نرخ پایه بنزین در کارتهای بانکی خود دریافت کنند.
نموار مقایسه قیمت بنزین و گازوئیل در ایران با برخی کشورهای دیگر
** اختیار سهمیه بنزین هرکس به خود او داده میشود
سیدامیرحسین قاضی‌زاده هاشمی نایب رئیس مجلس شورای اسلامی درباره تصمیم مجلس برای پرداخت سهمیه بنزین به سرانه خانوار گفت: وقتی دولت تصمیم به سهمیه بندی بنزین در طرح هدفمندی یارانهها گرفت، هدفش این بود که قیمت بنزین را گران کند و درآمد آن را در بودجه قرار داده و میان مردم توزیع کند.
وی با بیان اینکه طرح مجلس در عمل همان طرح هدفمندی یارانه‌هاست، اما دخالت دولت در آن کمتر میشود، اظهار داشت: در این طرح به جای اینکه پول و سرمایه حاصل از فروش بنزین نزد دولت باشد، به هر ایرانی سرانه یک لیتر بنزین تعلق می‌گیرد و به او اختیار می‌دهد بنزینی را که با قیمت 3 هزار تومان در اختیارش قرار گرفته مصرف کند یا آن را بفروشد.
نماینده مردم مشهد در مجلس با اشاره به اینکه قیمت بنزین سرانه اختصاص یافته به مردم در بازار تعیین میشود، گفت: مانند این است که به جای پول به مردم کالا داده و به آنان حق بدهیم که آن را بفروشند و مبلغ معادلش را دریافت کنند.
قاضی‌زاده ادامه داد: حُسن طرح این است که قیمت بنزینی که به مردم تعلق می‌گیرد، منطبق با بازار جهانی و فوب خلیج فارس نوسان خواهد داشت و این یعنی یارانه‌ی مردم متناسب با تورم خواهد بود.
نایب رئیس مجلس با بیان اینکه این طرح عدالت در توزیع ثروت را پیگیری میکند، خاطرنشان کرد: پیش از این دولت پول را مستقیماً به مردم می‌داد. اما در این طرح پول بنزین به صورت غیرمستقیم در اختیار مردم قرار می‌گیرد، با این تغییر که پیش از این خود دولت با افزایش قیمت بنزین منبع پرداخت یارانه را ایجاد و تأمین می‌کرد، در حالی که در طرح مجلس یک بانک واسطه خرید و فروش میان مردم و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی میشود.
وی با تأکید براینکه با اجرایی شدن این طرح همه مردم به صورت مساوی بنزین دریافت می‌کنند و یکسان از یارانه آن بهره‌مند می‌شوند، اظهار داشت: تا پیش از این کسانی از یارانه بنزین بهره بیشتری می‌بردند که بنزین بیشتری مصرف می‌کردند و این با عدالت اجتماعی همخوانی نداشت.
قاضی‌زاده هاشمی اضافه کرد: طرحی که مجلس برای تقویت یارانه خانوارهای کم بضاعت پیگیری میکند، البته این ایراد را هم دارد که به حمل و نقل عمومی، میزان و طریقه مصرف در آن کم‌توجه بوده است؛ بنابراین نیازمند طراحی سامانه‌ای هوشمند برای جلوگیری از فساد در این حوزه است.
نایب رئیس مجلس شورای اسلامی با تأکید براینکه حمل و نقل عمومی حوزه گسترده‌ای در مصرف بنزین دارد که نمی‌توان آن را نادیده گرفت، بیان کرد: لازمه این امر نظارتی بسیار دقیق و جدی است تا از تشکیل دلال‌بازی و رانت اطاعاتی در این حوزه جلوگیری شود.
وی گفت: طرح سهمیه بندی بنزین به صورت سرانه باید از پشتیبانی مضاعفی برخوردار باشد تا تمام نقاط آن را پوشش اطلاعاتی و امنیتی بدهد. چون در دوران قبل سهمیه بندی بنزین، کارتهای تقلبی و حک اطلاعات سرور مرکزی مطرح بود که این اطلاعات باید محفوظ باشد و این بدان معناست که طرح یک شبکه گسترده اجرایی نیاز دارد.
قاضی‌زاده هاشمی با بیان اینکه چنین طرح‌هایی در کشورهای دنیا در مصرف بنزین و به صورت گسترده‌تر اعتبار انرژی اجرایی شده است، خاطرنشان کرد: در این کشورها اعتبار انرژی آزاد است و مخارج دیگر شهروندان از طریق آن پرداخت میشود.
وی با بیان اینکه مدل‌های تجربه شده زیادی برای اجرای عدالت یارانه‌ای در دنیا هست، گفت: مهم سیستم اجرایی متعهدی است که باید پشت کار باشد. چنین طرح‌هایی دولت پایه و مجلس پایه است بنابراین اجرای آن نیازمند یک دولت فکور است که باور داشته باشد باید این کارها را انجام دهد.
نایب رئیس مجلس گفت: مجلس نیمی از کار را انجام می‌دهد و احکام کلی را ذکر میکند اما اجرای دقیق طرح‌ها یک دولت متعهد و باورمند می‌خواهد، نه دولتی که نگاه مقطعی داشته باشد. نگاه دولت باید اصلاح سیستمی باشد تا مردم بتوانند از مزایای چنین طرح‌هایی بهره‌مند شوند.
اطلاعات روی کارت سوخت تاثیری بر میزان سهمیه ندارد
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی درباره اطلاعات غلط درج شده روی برخی کارتهای سوخت خودروهای صادر شده گفت: این مساله مشکلی را برای مالکان خودرو ایجاد نمیکند.
به نقل از مهر، فاطمه کاهی، سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی گفت: از مجموع میلیون‌ها کارت صادر شده، تعداد کمی از آنها این مشکل را دارند و عباراتی همچون کارت هوشمند سوخت موتور سیکلت و یا کامیون درج شده که این اطلاعات هیچ تاثیری در میزان سهمیه و استفاده مالکان خودروهای سواری از این کارتها ندارد.
وی با بیان اینکه از تعداد ۲۷ میلیون کارت صادر شده، تنها ممکن است برای کمتر از یک درصد یعنی چیزی حدود ۳ تا ۴ هزار کارت صادر شده این مشکل بوجود آمده باشد، گفت: مهم، اطلاعات لیزری پشت کارت است و اگر این اطلاعات با مشخصات کارت خودرو مغایرت ندارد، استفاده از این کارت هیچ مشکلی برای مالک ندارد.
به گفته این مقام مسوول، این کارتها ممکن است تفاوتی از لحاظ رنگ و طرح باهم داشته باشند، اما از لحاظ کاربردشان در آنها تفاوتی وجود ندارد و نیاز نیست که افراد بعد از دریافت کارت سوخت، اقدامی انجام دهند. این موضوع مشکلی را برای افراد ایجاد نمیکند و نیازی به انجام هیچ اقدامی نیست و افراد به راحتی میتوانند از همان کارت سوخت استفاده کنند.
وی افزود: مهم، اطلاعاتی است که در تراشه کارت سوخت درج شده و باید این اطلاعات با مشخصات خودرو مطابقت داشته باشد، اما اطلاعاتی که روی کارت نوشته شده مربوط به مالکی است که هنگام صدور کارت، مالک خودرو بوده است و تاثیری در سهمیه واریزی یا استفاده مالک بعدی خودرو ندارد.
روزانه چند لیتر با کارت سوخت شخصی می‌توان بنزین زد؟
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کشور درباره میزان سوختگیری در طول روز با کارت سوخت شخصی توضیحاتی ارائه داد.
به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، فاطمه کاهی سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کشور در پاسخ به این سوال که آیا می‌توان با کارت سوخت موتور سیکلت برای خودرو سوخت گیری کرد؟ گفت:با کارت سوخت بنزین موتور می توان برای خودرو سوخت گیری کرد و محدودیتی وجود ندارد.
او ادامه داد:اطلاعاتی در پشت کارت سوخت به صورت لیزری درج شده است که اگر با کارت خودرو تطابق داشته باشه هیچ مشکلی در فرآیند سوختگیری به وجود نمی آید.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کشور بیان کرد:براساس ضوابط سامانه هوشمند سوخت،با کارت سوخت شخصی در هر نوبت می‌توان تا ۶۰ لیتر سوختگیری کرد و میزان سوختگیری در یک روز حداکثر سه بار و معادل ۱۸۰ لیتر با نرخ اول است.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کشور اضافه کرد: سوختگیری با کارت سوخت شخصی که سهمیه نرخ اول او به اتمام رسیده با نرخ دوم حداکثر ۲۵۰ لیتر در ماه است.
کاهی با بیان اینکه میزان سوختگیری با نرخ دوم،براساس میانگین مصرف عموم مردم تعیین می شود، گفت:در حال حاضر میزان سوختگیری با نرخ دوم بیش از ۶۰ لیتر در هفته است که این عدد برای اغلب مصرف کنندگان عدد مناسبی محسوب می شود.
چرا کارت سوخت موتورسیکلت برای خودرو صادر می شود؟
روی برخی از کارت های سوخت خودروهای صادر شده از سوی شرکت پخش فراورده های نفتی عبارت کارت هوشمند سوخت موتور سیکلت ویا کامیون درج شده که طبق گفته سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی این مساله مشکلی را برای مالکان خودرو ایجاد نمی کند.
به نقل از ایسنا، فاطمه کاهی در خصوص چرایی این مساله اظهار کرد: این کارتها ممکن است تفاوتی از لحاظ رنگ و آرت ورک یعنی طرح روی کارت باهم داشته باشند ولی تفاوتی از لحاظ کاربردشان در آنها نیست ونیاز نیست که افراد بعد از دریافت کارت سوخت اقدامی انجام دهند.
وی با بیان اینکه از تعداد ۲۷ میلیون کارت صادرشده تنها ممکن است برای کمتر از یک درصد از کارت های سوخت این اتفاق افتاده باشد، تصریح کرد: مساله مهم اطلاعات درج شده به صورت لیزری در پشت کارت سوخت است که اگر با کارت خودرو تطابق داشته باشه هیچ مشکلی وجود ندارد.
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی علت این مساله را بخاطر لجستیک کارت سوخت دانست و افزود: این موضوع مشکلی را برای افراد ایجاد نمی کند و نیازی به انجام هیچ اقدامی نیست و افراد به راحتی می توانند از همان کارت سوخت استفاده کنند.
کاهی همچنین درباره تاخیر پیش آمده برای صدور کارتهای سوخت، اظهار کرد: در شرایط فعلی حداکثر زمانی که برای صدور کارت سوخت درنظر گرفته شده حدود سه ماه است.
وی با تاکید بر اینکه تنها در حوزه بنزین کارت سوخت صادر نمی شود و در بخش گازوییل نیز کارت سوخت صادر می کنیم، تصریح کرد: گازوییل به دلیل اینکه عمدتا مربوط به خودروهای همگانی است و طبیعتا در حمل و نقل نقش مهمی دارد لذا کمترین زمان را برای صدور کارت این نوع خودروها اختصاص می دهیم.
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی افزود: صدور کارت سوخت بخش خودروهای عمومی گازوییلی زیر ۲۰ روز صادر و ارسال می شود و هیچ تاخیری نیز تا کنون به وجود نیامده، در حوزه بنزین نیز اولویت بندی صورت گرفته به گونه ای که خودروهای عمومی و وانت بارها کمتر از یک ماه کارت سوخت خود را دریافت کردند.
کاهی با اشاره به بخش خودروهای شخصی و موتورسیکلتها نیز گفت: تاخیر به وجود آمده در این بخش بوده که علت آن نیز شیوع ویروس کرونا است، تعهدی که وزارت نفت برای صدور کارت سوخت دارد، حدود دو ماه بوده و من گمان میکنم که تا مهرماه به حالت عادی بازگردیم و بتوانیم طی دو ماه کارت سوخت متقاضیان را صادر کنیم.
کاهی در پاسخ به سوالی که آیا نیاز است فرد حتما کارت سوخت را به نام خود کند؟ گفت: اطلاعاتی که در تراشه کارت سوخت درج شده مربوط به خودرو بوده اما اطلاعاتی که روی کارت نوشته شده مربوط به مالکی است که هنگام صدور کارت مالک خودرو بوده است و نیازی به تغییر نام آن نیست.
کارت سوخت ۴۷۲۰۰ خودرو دوگانه‌سوز اصلاح می شود
سرپرست طرح‌های سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: طرح اصلاح کارت خودرو برای خودروهایی که در گذشته به صورت غیرمجاز دوگانه‌سوز شده اما در بازرسی فنی گواهی سلامت دریافت کرده اند آغاز شده است و ۴۷ هزار و ۲۰۰ خودرو مشمول این طرح هستند.
به نقل از ایسنا، محمد حسین باقری اظهار کرد: روند صدور کارت جدید خودرو برای ماشین‌های تبدیلی از سوی پلیس راهور آغاز شده که این مهم با تعامل وزارتخانههای نفت، کشور و صنعت، معدن و تجارت محقق شد.
وی در مورد خودروهایی که شامل این طرح می شوند، تاکید کرد: بر اساس آخرین آمار که امروز اعلام شد ۱۳۰ هزار خودرو در سامانه تبدیل رایگان خودروهای عمومی وزارت نفت ثبت نام کردهاند که در ارزیابی های صورت گرفته ۴۷ هزار و ۲۰۰ نفر مشمول این طرح می شوند.
سرپرست طرح‌های سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با بیان اینکه تا کنون نیز ۲۰ هزار و ۷۰۰ خودرو دوگانه‌سوز شده و ۵۸۰۰ خودرو نیز در نوبت تبدیل قرار دارند، تصریح کرد: خودروهایی که در کارت خودرو با عنوان دوگانه‌سوز ثبت شده، در جریان معاینه فنی سالانه سیستم گاز آنها نیز بررسی میشود و مشکلی وجود ندارد.
باقری افزود: در این میان تعدادی خودرو وجود دارد که به صورت کارگاهی دوگانه سوز شده‌اند و کارت خودرو برای این خودروها بنزینی صادر شده است که این خودروها باید برای دریافت گواهی سلامت تجهیزات سی ان جی خود، به یکی از مراکز مجازی که وزارت صنعت، معدن و تجارت معرفی کرده مراجعه کنند.
وی با بیان اینکه پس از بررسی‌ها و تایید سلامت تجهیزات، پلاک خودروها به پلیس راهور برای تعویض کارت خودرو ارسال شود، گفت: خودروهایی که در معاینات فنی تایید می شوند در لیست پلیس راهور وارد خواهند شد.
سرپرست طرح‌های سی ان جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اشاره اهداف در نظر گرفته شده برای اجرای این طرح، اظهار کرد: این طرح در راستای هوشمندسازی جایگاه‌های سی. ان. جی و جلوگیری از بروز حوادث در جریان است و هدف این بوده که هیچ خودرویی بدون معاینه فنی امکان سوختگیری نداشته باشد.
تمام درها به روی بررسی کیفیت بنزین بسته است؛ استاندارد مجوز بررسی کیفیت بنزین می‌دهد؟
شبهات در خصوص کیفیت بنزین همچنان ادامه دارد و بررسی‌ها در سطح آزمایشگاهی باقی مانده است.
به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، چند ماه قبل بود که بد قولی خودروسازها برای تولید خودرو یورو ۵ و درخواست آنها برای تمدید مهلت زمان اجرای این استاندارد، به خبر داغ رسانه‌ها تبدیل شد. در همان زمان علت اجرا نشدن این طرح را از مسئولان جویا شدیم که سر خط این ماجرا به وزارت نفت متصل شد. از نظر مسئولان حوزه صنعت، تولید خودرو یورو ۵ بدون توزیع سوخت مناسب، تاثیری بر میزان آلایندگی کشور نخواهد داشت.
مهدی صادقی نیارکی معاون امور صنایع وزارت صمت چند ماه پیش در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، درباره اجباری شدن استاندارد یورو ۵ در خودروهای تولیدی اظهار کرد: دغدغه اصلی امروز ما تأمین سوخت یورو ۵ در سراسر کشور است. تمامی خودروسازان اعلام کردهاند که امکان گذراندن تست‌های یورو ۵ را دارند بنابراین مشکلی از نظر تولید موتور یورو ۵ طبق اعلام خودرو سازان وجود ندارد.
تولید خودرو یورو ۵ بدون داشتن شبکه سوخت‌رسانی تاثیری بر کاهش آلایندگی ندارد
او گفت: تولید خودرو با استاندارد یورو ۵ بدون داشتن شبکه سوخت‌رسانی و با حفظ این استاندارد، تأثیری بر میزان آلایندگی خودرو نخواهد داشت از طرفی با توجه به میزان حساسیت خودروهای یورو ۵ به سوخت‌هایی با کیفیت پایین‌تر، عملا اجرای این طرح بی اثر خواهد شد.
او گفت: رسیدن به استاندارد یورو ۵ نیازمند همکاری بخش‌های مختلف است و صرفا با تولید خودروی با استاندارد یورو ۵ نمی‌توان به کاهش آلایندگی کمک کرد، سازمان‌های مختلف از جمله شرکت پخش و پالایش نفت باید در اجرای این طرح همکاری کنند.
صادقی نیارکی با اشاره به تأثیر اعمال استاندارد یورو ۵ بر قیمت تمام شده خودروهای تولیدی گفت: صنعت خودروسازی ما به سمت اصلاح موتور‌های فعلی و تولید خودرو با استاندارد یورو ۵ حرکت میکند و به تکالیفی که بر عهده این صنعت محول شده عمل خواهد کرد، اما نکته حائز اهمیت آن جاست که با اعمال این تغییرات آیا سوخت مورد نیاز خودروها تأمین خواهد شد یا خیر.
تا جایی که در تحقیقات ما مشخص شد، تنها آزمایشگاه‌های سنجش یورو در کشور در اختیار خود وزارت نفت قرار دارد و آزمایش‌ها تحت نظارت سازمان ملی استاندارد انجام میشود، پس راهکاری برای انجام آزمایش شخصی در این حوزه نداشتیم. بنابراین تنها یک نهاد برای پاسخگویی در این حوزه باقی می‌ماند. سازمان استاندارد هر سال جزئیاتی از کیفیت بنزین تولیدی کشور را ارائه میکند، اگر چه این سازمان هم همواره کیفیت بنزین توزیع شده در داخل را تایید کرده و هیچ زمانی هم هیچ توضیحی درباره نحوه و جزئیات محاسبه این مقادیر به ما ارائه نکرده است.
خبری از اعلام گزارش کیفیت بنزین از سوی سازمان استاندارد نیست
وقتی موضوع کیفیت سنجی امسال را از رئیس سازمان ملی استاندارد جویا شدیم؛ نیره پیروز بخت با اشاره به رعایت استاندارد گازوئیل و بنزین در کشور بیان کرد: سال گذشته هم چندین بار این موضوع اعلام شد و مطابق هر سال، اواخر فصل بهار گزارش بنزین را تحویل مردم خواهیم داد.
حالا چند ماه از تاریخ اعلامی رئیس سازمان استاندارد گذشته و هنوز خبری از اعلام کیفیت بنزین نیست؛ اگر چه این اولین باری نیست که سازمان استاندارد با تاخیر طولانی مدت عمل کرده است اما موضوع بنزین در این بین از جایگاه ویژه تری برخوردار است پس نیاز به توجه بیشتر دارد.
با این شرایط تنها یک راه برای بررسی این موضوع باقی مانده بود؛ استفاده از آزمایشگاه آلایندگی سنجی و مقایسه نتیجه بنزین‌های آزمایشگاهی و توزیعی در سطح شهر. تنها مرکز آن آزمایشگاه isqi است؛ برای تهیه این گزارش با مسئولان آزمایشگاه صحبت کردیم، مشخص شد بنزین توزیعی در سطح کشور، کیفیت لازم برای انجام آزمایشات آلایندگی سنجی را ندارد و از نمونه‌های خاص ارائه شده توسط وزارت نفت یا نمونه‌های وارداتی برای انجام این کار استفاده می‌کنند.
یک مقایسه ساده از نتایح عملکرد خودروهای تولید داخل در استفاده از بنزین‌های آزمایشگاهی و بنزین توزیعی در جایگاه‌های سوخت می‌توانست میزان کیفیت بنزین‌های توزیعی را مشخص کند. مسئولان آزمایشگاه هم با انجام این آزمایش موافق بودند اما برای ورود به این آزمایشگاه به مجوز سازمان محیط زیست احتیاج داشتیم.
تلاش برای کسب مجوز از سازمان محیط زیست به منظور استفاده از تجهیزات برای بررسی کیفیت بنزین
پس هماهنگی‌های اولیه برای ورود به این آزمایشگاه و نامه نگاری‌ها برای کسب مجوز از سازمان محیط زیست و استفاده از تجهیزات آن برای بررسی کیفیت بنزین آغاز شد. اولین نامه به آقای سپنچی، مدیر روابط عمومی این سازمان ارسال شد. این نامه با عنوان کسب مجوز برای تهیه گزارش از آزمایشگاه به دست مسئولان سازمان حفاظت از محیط زیست رسید.
بعد از چند روز طی یک تماس تلفنی از طرف مرکز روابط عمومی این سازمان خواستند تا شخص مورد خطاب نامه تغییر کند، پس نامه دوم برای ورود به این آزمایشگاه خطاب به دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای زیست محیطی ارسال شد. در طی این مدت مشکلی برای هماهنگی‌ها وجود نداشت و مسئولان سازمان محیط زیست هم مسئولیت انجام هماهنگی برای ورود به این آزمایشگاه را پذیرفته بودند.
بعد از این ماجرا دومین تماس از طرف دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای زیست محیطی سازمان حفاظت محیط زیست یعنی بهزاد اشجعی برقرار شد. او در این تماس هدف ما از ورود به آزمایشگاه و عنوان گزارش را جویا شد. بعد از ارائه توضیحات کلی درباره گزارش، شخص مورد خطاب نامه تغییر کرد؛ پس نامه سوم به آقای میرزایی قمی، رئیس مرکز ملی هوا و اقلیم ارسال و جزئیات بیشتری از گزارش در آن درج شد.
سازمان محیط زیست مجوز استفاده از آزمایشگاه برای بررسی کیفیت بنزین را نداد!
بنا بود تا پس از پیگیری موضوع و انجام هماهنگی، تاریخ استفاده از این آزمایشگاه را به ما اعلام کنند. حالا حدود یک ماه از آغاز پیگیری این موضوع گذشته است و مسئولان سازمان محیط زیست که در ابتدای کار ابراز می‌کردند مشکلی برای بازدید از این مجموعه وجود ندارد و هماهنگی‌های لازم برای انجام این آزمایش‌ها را انجام خواهند داد، یک باره به طرز عجیبی خود را کنار کشیدند. سازمانی که بیش از یک ماه ما را برای انجام هماهنگی منتظر نگه داشته بود ادعا کرد که نقشی در تصمیم گیری در این آزمایشگاه ندارد.
در این نامه آمده است: با سلام و احترام؛
بازگشت به نامه شماره ۲۵۵س /۱۵۱۵ مورخ ۰۳ / ۲۴ در خصوص هماهنگی برای تهیه گزارش از تأثیر کیفیت سوخت بر آلایندگی خودروهای بنزینی در آزمایشگاه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به اطلاع می رساند با توجه به اینکه موضوع کیفیت سوخت و تأثیر آن بر عملکرد خودروها به ترتیب در شرح وظایف و اختیارات وزارتخانه های نفت و صنعت، معدن و تجارت قرار دارد، خواهشمند است هماهنگی های لازم با وزارتخانه های مذکور انجام شود. ضمنا شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران یک مجموعه خصوصی است و هماهنگی برای انجام آزمون در مرکز مذکور نیز لازم است با همان مجموعه صورت پذیرد.
نکته جالب توجه آنجاست که بعد از مدتها پیگیری، وعده و وعید و ارسال چند نامه به درخواست مسئولان سازمان محیط زیست، آنها ادعا کردند که مسئولیت انجام هماهنگی برای آزمایشگاه با آنها نیست. پیش از آن که اسمی از کیفیت بنزین در میان باشد، فرایند هماهنگی در حال انجام بود اما بعد از آن که پای کیفیت بنزین به میان آمد هر آنچه نوشته بودیم پنبه شد.
این دقیقا برخلاف صحبت‌های مدیران این شرکت است؛ مدتی قبل سعید تاجیک قائم مقام مدیر عامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در این خصوص گفته بود: این تست‌ها به نمایندگی از سازمان حفاظت از محیط زیست و سازمان ملی استاندارد انجام میشود. متولی آزمایش‌هایی که به حوزه آلایندی مربوط می شود، سازمان محیط زیست است که تست به نمایندگی از آنها انجام شده و نتایج این آزمایشات برای آنها ارسال میشود تا برای تولید و توقف تولید خودروهای مختلف تصمیم گیری شود.
او تصریح کرد: بخشی از تست‌های مربوط به مصرف سوخت هم برای سازمان ملی استاندارد انجام شده و نتایج آن برای ارزیابی این موضوع ارسال میشود.
تمام درها به روی بررسی کیفیت بنزین بسته است
این به معنای آن است که نه سازمان حفاظت از محیط زیست و نه سازمان ملی استاندارد علاقه چندانی به انتشار اسناد مربوط کیفیت بنزین ندارند. از نظر بسیاری از کارشناسان، بنزین تولیدی کیفیت لازم را ندارد و هیچ راهکاری برای بررسی درست و غلط بودن این موضوع در دسترس نیست. سازمان‌های دخیل در این موضوع هیچ همکاری برای بررسی این موضوع نداشتند، خودروسازها هم نگران مشکلات و دردسرهای احتمالی بودند پس اجازه ورود با آزمایشگاه را به ما ندادند و حالا هیچ راهکاری برای ارزیابی این موضوع باقی نمانده است.
به نظر می‌رسد مسئولان وزارت نفت تمام درها برای بررسی کیفیت بنزین را بستند و راهی برای بررسی این موضوع باقی نمانده است اما این حجم از محافظه کاری و تلاش برای جلوگیری از انتشار اطلاعات درباره کیفیت بنزین، می تواند مهر تاییدی بر فرضیه ما باشد. بنزین تولیدی کشور کیفیت لازم را ندارد و همین بنزین بی کیفیت و آلودگی هوا هر سال مرگ هزاران نفر را به همراه دارد.
مدت زمان انتظار برای صدور کارت سوخت، حداکثر سه ماه
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی: مدت زمان انتظار برای صدور کارت سوخت حداکثر سه ماه است.
به نقل از صدا و سیما، خانم فاطمه کاهی با اعلام این مطلب، گفت: درخواست‌های ماه اردیبهشت بطور کامل صادر شده است و هم اکنون درحال صدور درخواست‌های ماه خرداد هستیم.
وی با رد برخی ادعا مبنی بر تاخیر ۶ ماهه صدور کارت سوخت المثنی، افزود: حداکثر زمان انتظار برای صدور کارت سوخت ۳ ماه است و اگر کسی پس از سه ماه کارت سوخت به دستش نرسید، باید مراتب را از درگاه اینترنتی epolice.ir و با وارد کردن شماره پلاک خودرو، پیگیری کند.
خانم کاهی گفت: ممکن است یکی از دلایل تاخیر در ارسال کارت سوخت، حضور نداشتن متقاضی در آدرس قید شده به هنگام مراجعه مامور پست باشد، بنابراین متقاضیان میتوانند با استعلام کارت سوخت خود در سامانه پلیس، از محل نگهداری کارت خود در مراکز پست مطلع شوند و برای دریافت آن اقدام کنند.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تأخیر به‌وجود آمده در فرآیند صدور و ارسال کارت سوخت را به دلیل شرایط ویژه شیوع کرونا در کشور دانست و گفت: پیش از این حداکثر مدت انتظار برای صدور کارت سوخت کمتر از دوماه بود، اما با شرایط بوجود آمده این مدت انتظار به حدود سه ماه افزایش یافته است.
وی با تأکید بر اینکه این افزایش زمان صدور کارت سوخت تنها مربوط به خودروهای شخصی است، تأکید کرد: مدت انتظار صدور کارت سوخت خودروهای عمومی همچون گذشته بوده و وقفه‌ای در این زمینه به‌وجود نیامده است.
بررسی مجدد تغییر مدل سهمیه بندی سوخت از خودرو به فرد
عضو هیئت رئیسه مجلس با اشاره به اینکه طرح سهمیه بندی بنزین سرانه خانوار، در مجلس دهم مطرح شد، گفت: این طرح مجدد در کمیسیون انرژی در حال بحث و بررسی است و پس از اتمام به هیئت ریسه ارائه میشود.
به نقل از صدا و سیما، آقای امیرآبادی فراهانی با تاکید بر اینکه طرح پیشنهادی ارائه بنزین به هر فرد ایرانی موجب افزایش قیمت آن نخواهد شد، افزود: دهکهای پایین جامعه نیز در صورت تصویب این طرح مبالغ بیشتری را نسبت به کمک معیشتی دریافت خواهند کرد.
وی گفت: طرح بنزین در مجلس دهم ارائه و با مخالفت‌هایی روبرو شد، اما طبق آیین نامه داخلی در مجلس مجدداً در دستور کار کمیسیون انرژی قرار گرفته است که پس از بررسی کامل آن به هیات رئیسه ارائه و در صحن علنی مجلس مطرح خواهد شد.
نماینده مردم قم در مجلس ادامه داد: روزی یک لیتر بنزین بر اساس این طرح به هر فرد ایرانی تعلق می‌گیرد که ماهانه ۳۰ لیتر در کارت بانکی سرپرست خانوار شارژ خواهد شد، این میزان بنزین تا پایان ماه در کارت فرد موجود است.
آقای امیرآبادی فراهانی همچنین در تشریح این طرح گفت: سرپرست خانوار میتواند میزان ۳۰ لیتر بنزین را هم خود، خانواده و یا با قابلیت انتقال به بستگان یا دوستانش انتقال دهد و هم میتواند آن را به فروش برساند، اگر هیچ کدام از این موارد را انجام نداد در کارت فرد باقی خواهد ماند و دولت مکلف است به قیمت آزاد بنزین را برداشت کند و مبلغ را به حساب سرپرست خانوار واریز کند و مجدداً برای ماه جدید سهمیه بنزین را شارژ میکند.
عضو هیات رئیسه مجلس ادامه داد: این بحث در کمیسیون انرژی وجود دارد که بخشی از بنزین را دولت صادر میکند، به عبارتی این صادرات هم لیتری ۱۲ هزار تومان است و ما می‌خواهیم درصدی را بیاوریم که در صورت افزایش تولید دولت مکلف میشود آن درصد را به مردم پرداخت کند و در مجموع یعنی مابه التفاوت مصرف نشده را پرداخت کند.
وی اضافه کرد: هم اکنون مبلغی که بخشی افراد جامعه به عنوان کمک معیشتی از دولت دریافت می‌کنند، این طرح شامل همه افراد جامعه میشود و به طور نمونه هم اکنون حدود ۶ میلیون نفر تحت عنوان بهزیستی و یا کمیته امداد در کشور وجود دارد که تنها پنج درصد آنها دارای خودرو هستند و مبلغ معیشتی آنان بسیار ناچیز است، در صورت تصویب این طرح پول بنزین برای آنها بیشتر از مبلغ کمک معیشتی خواهد بود.
آقای امیرآبادی فراهانی تاکید کرد: طرح پیشنهادی هیچ گونه بار مالی و افزایش قیمت گازوئیل و بنزین را به همراه نخواهد داشت، در این طرح به کسی یارانه مستقیم پرداخت نمی‌شود که با کمبود منابع مالی روبرو شویم، بلکه به هر فرد ۳۰ لیتر بنزین تعلق می‌گیرد که به حساب سرپرست خانوار واریز میشود، سرپرست می‌خواهد این بنزین را مصرف کند یا اجازه دهد دولت بفروشد، تصمیم با خودش است.
جزئیات واریز سهمیه بنزین شهریور ماه اعلام شد
کارت سوخت تمام خودروها نیمه شب امشب شارژ میشود.
به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، ساعت ۲۴ امشب دهمین مرحله واریز سهمیه بنزین خودروهای ناوگان عمومی و شخصی به کارت سوخت رانندگان خودرو انجام میشود.
گفتنی است، بامداد جمعه ۲۴ آبان، بنزین سهمیه‌بندی شد و قیمت این فرآورده نفتی به صورت سهمیه‌ای (۶۰ لیتر ماهانه برای خودروهای شخصی) در هر لیتر ۱۵۰۰ تومان و به صورت آزاد ۳۰۰۰ تومان تعیین شد. طبق اعلام وزیر نفت از محل اجرای این طرح در طول یک سال، ۳۱ هزار میلیارد تومان درآمد کسب میشود که این مبلغ به مردم تعلق می‌گیرد.
سهمیه کدام کارتهای سوخت باطل میشود؟
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کشور در خصوص باطل شدن سهمیه برخی از کارتهای سوخت توضیحاتی داد.
به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، فاطمه کاهی سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور در خصوص باطل شدن سهمیه کارت سوخت گفت:اگر فردی در فروردین ماه درخواست کارت سوخت بدهد و در اردیبهشت کارت برای وی صادر شود، سهمیه سوخت آن شخص از زمان صدور کارت شارژ میشود.
او ادامه داد: افرادی که کارت سوخت ندارند میتوانند نسبت به دریافت آن اقدام کنند و از زمانی که کارت برای فرد صادر شود سهمیه سوخت نیز به آن تعلق می‌گیرد.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در خصوص افرادی که کارت سوخت خود را گم کردهاند و در خواست کارت المثنی دارند،گفت: سهمیه کارت سوخت این دسته از افراد در صورتی که هنگام مفقودی مورد سوء استفاده قرار نگرفته باشد در کارت حفظ می شود، در واقع این افراد میتوانند از سهمیه‌های گذشته خود استفاده کنند و مشکلی در این راستا وجود ندارد.
بیشتر بخوانید: آیا امکان سوء استفاده از کارت سوخت وجود دارد؟
کاهی در ادامه در خصوص نحوه پیگیری کارت هوشمند سوخت افزود: متقاضیان کارتهای هوشمند سوخت ابتدا باید وارد سایت www.epolice.ir شده و سپس روی گزینه کارت سوخت کلیک کنند. بعد در قسمت پیگیری صدور کارت سوخت نسبت به وارد کردن نوع و شماره پلاک خودرو اقدام و روی گزینه پیگیری کارت سوخت کلیک کنند.
او گفت:در این قسمـت، شماره مرسوله پستی نشان داده میشود که با کلیک روی گزینه شرکت پست که به رنگ آبی نوشته شده، وارد سامانه رهگیری مرسولات می‌شوید و با فعال کردن گزینه جست‌وجو، وضعیت کارت سوخت مشخص میشود.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی بیان کرد: متقاضیان به منظور اطلاع دقیق از وضعیت کارت سوخت هم با کلیک روی گزینه مشاهده جزئیات کامل مرسوله میتوانند از آخرین وضعیت کارت خود باخبر شوند.
کاهی گفت: همچنین افرادی که کارت سوخت آنها از سال ۱۳۹۴ صادر و در باجه‌های معطله پست مانده، میتوانند در قسمت رهگیری مرسوله پستی آن را پیگیری کنند و با در دست داشتن کارت شناسایی معتبر و کارت و سند خودرو به اداره پست مورد نظر خود مراجعه و کارت سوخت خود را دریافت کنند.
او ادامه داد: اگر کارت سوخت مربوط به خودروهای نوشماره و یا ثبت‌نامی در سایت دولت همراه (GSB) باشد، مالکان باید مبلغ مصوب شده را بابت هزینه صدور کارت سوخت به متصدی تحویل دهنده کارت سوخت بپردازند.
تحلیل کارشناسی در مورد طرح تغییر سهمیه بنزین
یک تحلیلگر حوزه انرژی گفت: برای اجرای طرح تغییر سهمیه بنزین در ابتدا می بایست تمامی ابعاد این طرح مورد ارزیابی قرار گیرد و پس از لحاظ تمامی موارد در مورد آن تصمیم گیری شود.
به نقل از ایسنا، در طرحی که مجلس طراحی کرده است، پیشنهاد شده که سهمیه بنزین به جای خودروها به افراد خانواده ها تخصیص داده شود. در این طرح پیش بینی شده به هر فرد از جامعه ماهیانه ۲۰ لیتر بنزین تعلق گیرد. همچنین پیش‌بینی شده که سامانه ای برای فروش بنزین افرادی که خودرو ندارند، تهیه شود. از سوی دیگر در این طرح دیده شده که دولت سهمیه بنزین افرادی را که خودرو ندارند، در آخر ماه بردارد و به جای آن کارت بانکی افراد را شارژ کند تا آنها بتوانند کالا خریداری کنند.
در همین رابطه امیر محمد اسلامی، تحلیلگر مسایل اقتصادی در گفت و گو با ایسنا، با بیان اینکه این طرح از نظر مبانی تئوری و تحلیلی دارای مشکل است، اظهار کرد: این طرح در واقع در ادامه قانون هدفمند شدن یارانه ها بوده که بر دو پایه استوار شده است و به دنبال آزادسازی قیمت بنزین و همزمان توزیع پول نقد برای کاهش تبعات آن و ایجاد رضایتمندی کوتاه و ابتدایی برای برخی از طبقات جامعه است.
وی با تاکید بر اینکه مبانی این طرح مشابه مبانی قانون هدفمند شدن یارانه ها است، تصریح کرد: از نظر مبانی این طرح تغییری نکرده است؛ جز آنکه خواسته تا حدی رضایتمندی برخی طبقات را بیشتر و درواقع آثار تبعات آن را کاهش دهد، اما باید گفت از نظر زیربنایی این فرضیات اشکال دارد و هر آرایش دیگری نیز از این طرح معرفی شود همین اشکالات را خواهد داشت، مگر اینکه مبانی و نقشه راه تغییر یابد.
این کارشناس حوزه انرژی با اشاره به جزییات این طرح گفت: به نظر می رسد که در درجه اول ۳۰ لیتر بنزین برای هر نفر در ماه برای بسیاری از مصرف کنندگان کم باشد؛ به خصوص در مورد مصرف کنندگان شهرهای بزرگ و مصرف کنندگانی که خارج از ناوگان حمل و نقل و برای کسب درآمد بیشتر اقدام به مسافرکشی می کنند، این مساله آنان را دچار مشکل خواهد کرد.
اسلامی با اشاره به اشکالات دیگر این طرح، اظهار کرد: این طرح کسانی که ماشین ندارند را غیر مصرف کننده تشخیص داده و فرض را بر این گذاشته و گفته برای اینکه عدالت رعایت شود، بی ماشین ها نیز باید سوخت دریافت کنند.
وی افزود: این تعریف درستی از رفتار مصرف کننده نیست. به هرحال کسی که خودرو ندارد به طور غیرمستقیم مصرف کننده بنزین محسوب می شود؛ چراکه برای رفت و آمد باید از وسایل حمل و نقل استفاده کند و باتوجه به اینکه در همه جا اتوبوس و مترو تا در منزل وجود ندارد و از طرف دیگر فراوانی وسایل نقلیه به حدی نیست که بتوان فقط روی آن حساب کرد، نمی توان این تعریف را درست دانست.
این تحلیلگر مسائل اقتصادی با تاکید بر اینکه کسی که خودرو شخصی ندارد نیز مصرف کننده بنزین است و این فرضیه که جامعه را به دو قسمت بی ماشین و با ماشین تقسیم کنیم، کار درستی نیست، تصریح کرد: مساله دیگری که در این طرح مطرح است، همه صاحبان خودروهای شخصی را پولدار و ثروتمند معرفی کرده، در حالی که چنین نیست.
اسلامی با بیان اینکه بخش مهمی از ناوگان سواری کشور در اختیار افراد کم بضاعت و متوسط جامعه قرار دارد که به زحمت تعادل درآمد و هزینه خود را حفظ کرده اند و این مشکلاتی را ایجاد خواهد کرد، گفت: افزایش قیمت بنزین در سبد هزینه خانوار به ویژه در طبقه متوسط و فقیر اهمیت دارد.
وی افزود: قیمت بنزین یک قیمت پایه ای است و به طور مشخص بر شفاف ترین و منظم ترین اقتصادها که حساب و کتاب مالیاتی در آن روشن است، اثر می گذارد؛ چه برسد به ایران که در حوزه درآمد و مالیات افراد و نظارت بر خرده فروشی ساختار درستی وجود ندارد و این مساله باید اصلاح شود.
این کارشناس حوزه انرژی اظهار کرد: در ایران از دهه ۷۰ تاکنون افزایش قیمت بنزین بر تورم و سطح عمومی قیمتها تاثیر گذار بوده است و مستندات مرکز آمار و بانک مرکزی نیز حکایت از این موضوع دارد.
اسلامی ادامه داد: زمانی که سهمیه محدود و اختیار فروش نیز گذاشته می شود، عملا در علم اقتصاد معمولا چنین بازاری به سمت قیمت فروش آخرین واحد فروخته شده یا عرضه شده میل می کند؛ بنابراین در بازار آزاد قیمت بنزین به سمت قیمت فوب خلیج فارس میل می کند و عملا یک آزادسازی مهیب انجام می شود.
به گفته وی این افزایش قیمت روی هزینه ها تاثیر می گذارد و زمانی که قیمت تک تک کالاها در یک زنجیره ارزش هر دفعه یک مقدار مختصری افزایش یابد، شاهد افزایش عمومی نرخ تورم خواهیم بود؛ ضمن اینکه به این تورم با توجه به رفتار غیر قابل پیش بینی مصرف کننده افزوده می شود.
او با تاکید بر اینکه معایب و مشکلات این طرح باید قبل از اجرا مورد بررسی قرار گیرد، تصریح کرد: آنطور که گفته شده اجرای این طرح چهار درصد ایجاد تورم می کند که در شرایط فعلی قابل پذیرش نیست و آثار خوبی نخواهد نداشت.
اسلامی با اشاره به صحبت های مطرح شده درباره بهبود ضریب جینی در طبقات پایین با اجرای این طرح، اظهار کرد: اگر به فرمول ضریب جینی توجه شود، از نظر عددی شاید شاهد بهبود باشیم اما در عمل اینگونه نیست.
وی با بیان اینکه ضریب جینی معرف میزان توزیع سرمایه بین طبقات مختلف جامعه است، گفت: اگر مقداری پول نقد را در طبقات پایین آزاد کنید، ممکن است از نظر عددی مناسب باشد و خوب به نظر برسد اما در عمل اثر خوبی ندارد؛ چراکه اثر تورمی و افزایش قیمت را در پی خواهد داشت. ضمن اینکه که اگرچه ممکن است این مساله روی یک یا دو دهک زیر خط فقر تاثیر ناچیزی داشته باشد اما طبقات متوسط و متوسط رو به پایین و دهکهای بالاتر را دچار مشکل می کند و آنها را به سمت فقیرتر شدن پیش می برد.
به گفته این تحلیلگر، یکی از اشکالات اساسی این طرح این است که رفتار مصرف کننده و تولید کننده را درست ارزیابی نکرده و تنها یک جمع و تفریق عددی مورد توجه قرار گرفته است.
وی با بیان اینکه در همین محاسبات عددی نیز اشکالاتی وجود دارد، اظهار کرد: اگر قیمت بنزین به قیمت فوب نرسد و دولت بخواهد پولی پرداخت کند تعادل در بازار وجود نخواهد داشت اما اگر قیمت به فوب برسد افزایش قیمت شدیدی را شاهد خواهیم بود؛ هرچند که در بازار آزاد، آخرین واحد عرضه شده قیمت فروش آن بازار را تعیین میکند.
این کارشناس افزود: این طرح همان طرح آزادسازی قیمت بنزین در چارچوب طرح های تعدیل اقتصادی و رفتن به سمت اقتصاد آزاد است، اما باید دانست که با افزایش قیمت نمی توان به این مهم دست یافت و در واقع این طرح بار افزایش قیمت را این بار بر دوش مردم می گذارد؛ یعنی تکلیف را از دوش دولت بر می دارد اما در نهایت آثار آن بر اقتصاد، تورم و افزایش سطح قیمتها قابل مشاهده خواهد بود.
اسلامی تصریح کرد: با اجرای این طرح بدون اینکه بنزین تازه ای تولید کرده باشیم، حجم نقدینگی را افزایش می دهیم. به عبارت دیگر به ازای کالای جدید پول تولید نشده و در واقع نحوه توزیع کالا تغییر پیدا کرده و حجم پول به ازای این کالا افزایش یافته است؛ بنابراین در این بخش نیز مجددا با مساله تورم در اثر ایجاد نقدینگی روبرو هستیم.
وی با بیان اینکه بحث فروش مازاد و بنزین مصرف نشده نیز قابل توجه است، گفت: علاوه بر اینکه این طرح فرهنگ دلالی و خرده فروشی را رواج می دهد، این بیم می رود که دست سرمایه داران و انحصارگران بزرگ نیز برای برهم زدن تعادل باز گذاشته شود؛ به نحوی که امکاناتی داشته باشند تا این سهمیه ها را بخرند و با قیمت بازی کنند و هر زمان که اراده کردند، آن را عرضه کنند.
به گفته این کارشناس، همان مردم فقیری که قرار است با این طرح به آن ها کمک شود، از این طریق تحت فشار قرار می گیرند و در عمل رفاهی را که مجلس می خواهد ایجاد کند، محقق نمی شود و این بازار در انحصار گروه های ذینفع قرار می گیرد.
اسلامی با بیان اینکه در این طرح گفته شده که قرار نیست سی ان جی و گازوئیل افزایش قیمت داشته باشند، گفت: مفهوم این صحبت ها این است که انتظار می رود بنزین در بازار آزاد افزایش قیمت پیدا کند و به این نتیجه می رسیم که این یک روش برای آزادسازی قیمت بوده و ایراداتی به آن وارد است.
وی افزود: در این میان سوالاتی مطرح می شود از جمله اینکه اگر بر فرض صرفه جویی ۱۵ میلیون لیتر بنزین در روز اتفاق بیفتد آیا ما قابلیت صادرات را داریم و آیا اگر بفروشیم، می توانیم پول و ارز آن را برگردانیم یا خیر؟ بهتر است در شرایط فعلی ثابت کنیم که مازاد عرضه فعلی را می توانیم به فروش برسانیم و پول آن را دریافت کنیم و اگر می توانیم چرا اثر آن را در بازار ارز شاهد نیستیم؟
این کارشناس ارشد حوزه انرژی با تاکید بر اینکه زمانی که ما نمی توانیم قیمت ارز را کنترل کنیم اجرای این طرح در اولویت نیست، گفت: نکته مهم دیگر این است که وقتی تکلیف قیمت فوب تعیین می شود و بازار را به آن سمت سوق می دهیم، نوسانات قیمت نفت در بازار های بین المللی روی آن تاثیر می گذارد و ممکن است زمانی کاهش درآمد و گاهی افزایش قیمت در بازارهای بین المللی به اقتصاد شوک وارد کند.
به گفته وی در کشورهایی که بازار خرید و فروش آن ها آزاد بوده و قیمت بنزین با قیمت بین المللی تعیین و خدمات، حمل و نقل و مالیات ها لحاظ می شود، یک سپر شوک در مقابل تغییرات بین المللی و اثرگذاری ایجاد شده است، با این وجود باید این مساله را نیز مورد توجه قرار داد که در کل سبد هزینه های آن ها نسبت به ما متفاوت است؛ چراکه سقف درآمدی مصرف کننده ما محدود و قیمت سوخت در سبد مصرف درصد قابل توجهی دارد و ممکن است در آینده هر بار با یک شوک روبه رو شویم.
این کارشناس حوزه انرژی با بیان اینکه اگر هدف آزاد کردن قیمت بنزین است، این کار باید به صورت اصولی انجام شود؛ در غیر این صورت نه تولید کننده و نه عرضه کننده های بالقوه موجود در بازار و نه صاحبان فناوری و مردم محروم هیچ کدام از این طرح بهره مند نمی شوند و آثار مثبت آن را حس نخواهند کرد، بلکه برعکس آثار منفی بیشتر خود نمایی خواهد کرد.
آخرین جزئیات طرح تغییر سهمیه بندی بنزین از خودرو به خانوار
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور آخرین جزئیات طرح تغییر سهمیه بندی بنزین از خودرو به خانوار را تشریح کرد.
فاطمه کاهی سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصاد و انرژی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با اشاره به آخرین جزئیات طرح سهمیه بندی بنزین سرانه خانوار گفت: در حال حاضر این موضوع به ما ابلاغ نشده است و باید نخست در هیات دولت بررسی و سپس به ما ابلاغ شود.
او ادامه داد: تا به امروز هیچگونه مصوبه‌ای مبنی بر طرح سهمیه بندی بنزین سرانه خانوار تصویب نشده است.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کشور اضافه کرد: تمامی واریز‌های بنزین یا مصوبات جدید و نهایی با دستور وزارت کشور انجام میشود و اگر این موضوع ابلاغ شود ما ملزم به اجرای آن در شرکت پخش فرآورده‌های نفتی هستیم.
گفتنی است؛ روز گذشته احمد امیرآبادی فراهانی، عضو هیات رئیسه مجلس در خصوص جزئیات طرح سهمیه بندی بنزین سرانه خانوار گفت: براساس طرح سهمیه‌بندی بنزین سرانه خانوار ماهانه به هر فرد ۳۰ لیتر بنزین سهمیه‌ای پرداخت خواهد شد که به کارت سرپرست خانوار واریز میشود، و سرپرست فرصت دارد تا پایان ماه آن را مصرف کند و اگر مقداری از آن باقی ماند زمانی که دولت می‌خواهد کارت سرپرست را مجدد شارژ کند، موظف است کل باقی مانده آن را براساس قیمت ۹۰ درصد فوب خلیج فارس خریداری و به حساب سرپرست واریز کند که زیرساخت‌های این طرح توسط شرکت پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی آماده شده است..
او ادامه داد: در این طرح قیمت سی.ان.جی و گازوئیل گران نخواهد شد. تاکید داریم که سرانه مورد نیاز حمل و نقل عمومی گران نشده و سهمیه بنزین هم به تاکسی‌ها تعلق گیرد.
این نماینده مجلس بیان کرد: اگر نفت گران شود و قیمت فوب افزایش پیدا کند کسی که مصرف بنزین کمتری دارد پول بیشتری دریافت خواهد کرد. ما بنزین به کسی نمی‌دهیم بلکه یارانه بنزین می‌دهیم.
یورو ۵ وارد چرخه سوخت کشور میشود
وزیر راه و شهرسازی گفت: از آخر مهرماه سال‌جاری تولید سوخت یورو پنج آغاز می شود و در این راستا خودروهای کشور نیز با استانداردهای یورو ۴ و ۵ و نصب فیلتر دوده تولید خواهد شد.
به نقل از مهر، محمد اسلامی، ظهر شنبه در برنامه زنده تلویزیونی «زنده رود» در اصفهان با اشاره به ۲ اقدام موازی دولت در راستای اجرای و قانون هوای پاک، اظهار کرد: از جمله این اقدامات ارتقای سوخت تولیدی پالایشگاه کشور از یوروی ۲ و ۳ به یورو ۴ بوده است.
وی اضافه کرد: در روز عید غدیر این مژده را به مردم کشورمان می‌دهیم که از آخر مهرماه سال‌جاری تولید سوخت یورو ۵ در کشور آغاز میشود و در این راستا خودروهای کشور نیز با استانداردهای یورو ۴ و ۵ و نصب فیلتر دوده تولید خواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: ارتقای سوخت یورو و تولید خودروهای متناسب تأثیر به‌سزایی در کاهش آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت مورد نیاز اتومبیل داشته و عملکرد خودروها نیز با این نوع سوخت افزایش پیدا میکند.
آغاز طرح نوسازی ناوگان برون شهری کشور
وی با اشاره به آغاز طرح نوسازی ناوگان برون شهری با استفاده از تسهیلات تبصره گفت: در این راستا در بخش بار از ۳۴۰ هزار کامیون، باید ۵۵ هزار مورد نوسازی شود که طرح نوسازی ناوگان آغاز شده و نوسازی اتوبوس‌های برون شهری نیز در دستور کار قرار گرفته است.
بازآفرینی ۲۷۰۰ محله شهری در کشور
اسلامی در بخش دیگری از صحبت‌های خود به بازآفرینی شهری ۲ هزار و ۷۰۰ محله در کشور از جمله «همت آباد» اصفهان اشاره کرد و گفت صدور پروانه ساخت در این محلات بر اساس قانون رایگان است و دولت ۵۰ درصد تسهیلات بانکی را به صورت یارانه پرداخت خواهد کرد.
راهکارهای استفاده همزمان LPG و CNG در سبد سوخت
یک کارشناس گاز گفت:برای استفاده از LPG به عنوان سوخت خودرو (اتوگاز)، می توان این طرح به گونه ای اجرایی شود که باعث جلوگیری از گسترش استفاده از CNG در کشور نشود.
به نقل از مهر، با توجه به افزایش قیمت بنزین در آبان ماه ۹۸ تعداد زیادی از رانندگان که مخارج زندگی خود را از طریق رانندگی کسب می‌کنند به فکر دوگانه سوز کردن خودرو خود افتادند. در این میان عده‌ای CNG را به عنوان سوخت دوم خود برگزیدند و عده‌ای نیز LPG را انتخاب کردند. اکنون تعداد خودروهای LPG سوز به حدود یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه می‌رسد. در این میان کسانی که سوخت دوم شأن CNG است بدون دغدغه و به صورت رسمی از جایگاه‌های مجاز، سوخت گیری می کنند و مشکلی در تأمین سوخت خود ندارد، اما گروه دیگر که از LPG به عنوان سوخت دوم استفاده می کنند در استاندارد سازی تبدیل خودرو، تأمین سوخت و … با مشکلات فراوانی رو به رو هستند. کم یاب بودن LPG، نبود جایگاه رسمی و مجاز سوخت گیری، نبود جایگاه های فنی و استاندارد تبدیل خودرو به دوگانه LPG سوز و در نهایت آتش سوزی کپسول ها و مخازن غیر استاندارد خودروها، از جمله این مشکلات است.
اما راه حل چیست؟
رضا رحیمی، کارشناس حوزه گاز در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: اگر جایگاه‌های رسمی برای سوختگیری خودروهای LPG سوز در نظر گرفته شود، در وهله نخست دیگر سوختگیری غیر استاندارد و خطرات ناشی از آن اتفاق نخواهد افتاد و از سویی دیگر صاحبین این خودروها دغدغه تأمین این سوخت را ندارند.
وی با اشاره به اینکه مقدار تولید LPG در کشور، مازاد بر مقدار مصرف و صادرات آن است، ادامه داد: بنابر این ایجاد جایگاه سوختگیری گازمایع مشکلی در تأمین این سوخت ایجاد نخواهد کرد. تحریم‌ها نیز صادرات این محصول را با مشکل مواجه کرده و در نتیجه محدودیت صادرات باعث شده تا از مقدار ۱۷ میلیون تن تولید LPG در کشور ۱۰ میلیون تن آن در فلرها بسوزد. بنابراین خودروها محل مصرف مناسبی برای این سوخت هستند.
رحیمی با بیان اینکه برای استفاده از LPG به عنوان سوخت خودرو (اتوگاز)، می‌توان این طرح به گونه‌ای اجرایی شود که باعث جلوگیری از گسترش استفاده از CNG در کشور نشود، اظهار داشت: بنابراین هدف این طرح جایگزینی LPG با بخشی از مصرف بنزین است نه با CNG.
چه نرخی مناسب است؟
به گفته این کارشناس حوزه گاز لازم است قیمت LPG به گونه‌ای اصلاح شود که از میانگین قیمت بنزین سهمیه و آزاد کمتر و از قیمت CNG بیشتر باشد. (با توجه به قیمت میانگین فعلی بنزین که لیتری ۱۹۰۰ و کیلیویی ۲,۲۰۰ تومان است، قیمت ۱۵۰۰ تومانی LPG منطقی به نظر می‌رسد). با این کار تنها کسانی خودروهای خود را LPG سوز خواهند کرد که به هر دلیلی حاضر به CNG سوز کردن آن نیستند.
رحیمی اظهار داشت: برای آسانی در اجرای طرح می‌توان آن را در شهرهای دارای پالایشگاه و شهرهای جنوبی کشور اجرا نمود. همچنین این طرح برای شهرهایی همچون چابهار که از جایگاه CNG برخوردار نیستند بسیار مناسب به نظر می‌رسد.
وی ادامه داد: در شهرهای بزرگ دارای پالایشگاه که اتوبوس‌ها باعث آلودگی هوای آن می‌شوند، LPG را به عنوان جایگزین دیزل در نظر گرفت. به عنوان مثال یکی از بهترین راه های کاهش اثر اتوبوس‌های دیزلی بر آلودگی هوای تهران، LPG سوز کردن آنها است.
بر اساس گفته‌های این کارشناس گازی با توجه به این نکته که پیمایش با هر مخزن LPG بیشتر از سایر سوخت‌ها است، بنابر این با ایجاد تعداد جایگاه بسیار کمتر نیز می‌توان این سوخت را در اختیار خودروهای LPG سوز قرار داد.
سرنوشت صدور کارتهای سوخت به کجا رسید؟
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی گفت: در حال حاضر صدور کارت های سوخت متقاضیان در دست اقدام بوده و تلاش ما این است که در سریع ترین زمان ممکن به این نیاز پاسخ دهیم.
به نقل از ایسنا، فاطمه کاهی در خصوص آخرین وضعیت صدور کارت های سوخت، اظهار کرد: کارتها به ترتیب درخواست‌ها درحال صدور وتوزیع است و از حدود ۷۰۰ هزار درخواست کارت سوخت خودروهای شخصی تاکنون حدود ۲۰۰ هزار کارت برای صدور و پاکت گذاری ارسال شده است و به زودی به دست هموطنان خواهد رسید.
وی با بیان اینکه افراد می توانند برای پیگیری بیشتر به سایت epolice.ir مراجعه کنند، شیوع ویروس کرونا را عامل ایجاد این تاخیر دانست و گفت: به زودی کارت های سوخت به دست متقاضیان می رسد.
کاهی با بیان اینکه آمار دقیقی از خودروهایی که تاکنون اقدام به دریافت کارت سوخت نکرده اند نیست، گفت: به نظر می رسد که تعداد این خودروها کمتر از ۱۰ درصد باشد اما هر چه تقاضا وجود داشته باشد پاسخ خواهیم داد و مشکلی برای صدور کارت سوخت وجود ندارد.
کاهی با بیان اینکه لازم است افراد در نگهداشت کارت سوخت خود دقت کافی داشته باشند، تصریح کرد: اگر به هر دلیلی مالک خودرو تقاضای کارت سوخت المثنی داشته باشد، کارت برای آن فرد صادر میشود؛ البته این موضوع به معنای این نیست که برای هر خودرو دو بار کارت سوخت صادر شود، در شرایط مفقود شدن کارت یا دلایل دیگر کارت سوخت المثنی جدید صادر میشود و این مساله محدودیتی ندارد.
در خواست المثنی کارت هوشمند سوخت
طبق اعلام شرکت ملی پخش فراورده های نفتی، صدور کارت سوخت هوشمند المثنی فقط از طریق دفاتر پلیس +۱۰ مقدور است، زیرا افرادی سودجو با هدف دستیابی به اطلاعات شخصی و کارت بانکی و کلاهبرداری از هموطنان و سوء استفاده های احتمالی اقدام به ایجاد سایت های غیرمجاز کردهاند. بنابراین کسانی که کارت سوخت ندارند و تاکنون نیز درخواست صدور کارت سوخت نکرده اند، میتوانند خود یا وکیل قانونیشان با در دست داشتن مدارک هویتی مالک خودرو و وسیله نقلیه به مراکز پلیس + ۱۰ مراجعه کنند. حذف رمز کارت سوخت نیز در این دفاتر قابل انجام است.
مدارک هویتی مالک برای درخواست المثنی کارت هوشمند سوخت نیز به شرح زیر است: برای اشخاص حقیقی، یکی از مدارک شناسایی معتبر مالک وسیله نقلیه شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نیاز است. برای اشخاص حقوقی نیز معرفی نامه رسمی از سازمان یا شرکت مربوطه با امضاء و مهر مجاز به همراه اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نماینده نیاز است. دارندگان وکالتنامه معتبر قانونی از مالک نیز می توانند با ارائه مدارک شناسایی معتبر شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نسبت به اخذ خدمات مورد نیاز اقدام کنند.
در مورد خودروهای لیزینگی (خودروهای اجاره به شرط تملیک)، اسناد و مدارک در اختیار استفاده کننده خودرو شامل کارت خودرو ملاک عمل است. مدارک شناسایی وسیله نقلیه نیز شامل کارت شناسایی خودرو یا شناسنامه مالکیت وسیله نقلیه یا بنچاق محضری به همراه بیمه نامه شخص ثالث معتبر می شود.
اما برای تکمیل فرم تعهدنامه در دفاتر پلیس +۱۰ واریز مبلغ ۱۰ هزار تومان در پایانههای pos بانک ملت مستقر در این دفاتر و اخذ رسید ثبت درخواست کارت هوشمند سوخت المثنی از کاربر، مراحلی است که باید طی شود.
کسانی که در سایت دولت همراه ثبت نام کردهاند، نیازی به ارائه درخواست المثنی ندارند. کارت سوخت این اشخاص از طریق اداره پست به آدرسی که اعلام کرده اند ارسال می شود.
نحوه پیگیری کارت هوشمند سوخت
متقاضیان کارتهای هوشمند سوخت ابتدا باید وارد سایت www.epolice.ir شده و سپس بر روی گزینه کارت سوخت کلیک کنند. بعد در قسمت پیگیری صدور کارت سوخت نسبت به وارد کردن نوع و شماره پلاک خودرو اقدام و روی گزینه پیگیری کارت سوخت کلیک کنند.
در این قسمـت، شماره مرسوله پستی نمایان میشود که با کلیک روی گزینه شرکت پست که به رنگ آبی نوشته شده، وارد سامانه رهگیری مرسولات می‌شوید و با فعال کردن گزینه جست‌وجو، وضعیت کارت سوخت مشخص میشود.
متقاضیان به منظور اطلاع دقیق از وضعیت کارت سوخت هم با کلیک روی گزینه مشاهده جزئیات کامل مرسوله میتوانند از آخرین وضعیت کارت خود باخبر شوند. همچنین افرادی که کارت سوخت آنها از سال ۱۳۹۴ صادر و در باجه‌های معطله پست مانده، میتوانند در قسمت رهگیری مرسوله پستی آن را پیگیری کنند و با در دست داشتن کارت شناسایی معتبر و کارت و سند خودرو به اداره پست مورد نظر خود مراجعه و کارت سوخت خود را دریافت کنند.
اگر کارت سوخت مربوط به خودروهای نوشماره و یا ثبت‌نامی در سایت دولت همراه (GSB) باشد، مالکان باید مبلغ مصوب شده را بابت هزینه صدور کارت سوخت به متصدی تحویل دهنده کارت سوخت بپردازند.
شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی اعلام کرده که متقاضیان در صورتی که در این باره سوال داشته باشند، میتوانند به پورتال این شرکت با آدرس WWW.NIOPDC.IR مراجعه یا با شماره پاسخگویی ۰۹۶۲۷ تماس بگیرند.
کنترل مصرف سوخت با توجه به میانگین بالای مصرف سوخت، افزایش توان صادرات، مبارزه با قاچاق سوخت و اختصاص منابع حاصل از مدیریت مصرف به مردم به ویژه اقشار ضعیف و کم‌درآمد به صورت مستقیم و نیز کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها و شهرها از جمله اهداف اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین اعلام شده است.
سهمیه کارت سوخت خودروهای مفقودی نمی‌سوزد
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: با توجه به بحران شیوع کرونا در کشور، سقف ذخیره کارتهای هوشمند سوخت از ۶ ماه به ۹ ماه افزایش یافت.
به نقل از ایسنا، مسعود رضایی درباره وضع کارتهای هوشمند سوخت خودروهای عمومی و شخصی گفت: هم‌اکنون کارت سوخت ناوگان عمومی مانند وانت‌بارها و تاکسی‌ها حداکثر یک ماهه صادر میشود و به دست مالکان خودرو می‌رسد.
وی افزود: در ابتدا صدور کارت هوشمند سوخت تنها ۴۰ روز طول می‌کشید، اما اکنون این فرآیند طولانی‌تر شده و تلاش ما این است که در سریع‌ترین زمان، این نیاز را پاسخ دهیم.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ادامه داد: تا به امروز ۷۰۰ هزار کارت سوخت برای خودورهای شخصی صادر شده و در باجه‌های پستی باقی مانده که این مورد هم به دلیل شرایط شیوع کرونا در کشور به‌وجود آمده است.
رضایی گفت: با توجه به شرایط ویژه پیش آمده، سقف ذخیره کارتهای هوشمند سوخت از ۶ ماه به ۹ ماه افزایش یافت و مالکان خودرو، از بابت حذف شدن ذخیره ۹ ماهه خود نگرانی نداشته باشند.
طبق اعلام شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، وی افزود: تنها ما در حوزه بنزین کارت سوخت نداریم، بلکه برای خودروهای گازوئیل‌سوز هم کارت سوخت صادر می‌کنیم که کارت سوخت در حوزه گازوئیل با توجه به اهمیت آن ۲۰ روزه صادر میشود.
هیچ خودرویی در کشور وجود ندارد که کارت سوخت نداشته باشد
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با بیان اینکه برای دو برابر خودروهای موجود کارت سوخت صادر شده است، افزود: افرادی که کارت سوخت ندارند، میتوانند با مراجعه به دفاتر پلیس +۱۰ تقاضای خود را ثبت کنند و از طریق سایت WWW.EPOLICE.IR از نحوه صدور کارت سوخت خود مطلع شوند.
رضایی با بیان اینکه آمار دقیقی از خودروهایی که تاکنون کارت سوخت خود را دریافت نکرده‌اند، وجود ندارد، گفت: به نظر می‌رسد که تعداد این خودروها کمتر از ۱۰ درصد باشد، اما هر چه تقاضا وجود داشته باشد، پاسخ خواهیم داد.
وی با تأکید بر اینکه مشکلی برای صدور کارت هوشمند سوخت وجود ندارد، تصریح کرد: به همه تقاضاها جواب خواهیم داد و مالکان خودروها میتوانند تقاضای صدور کارت سوخت خود را ثبت کنند.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت پخش گفت: تا به امروز هیچ خودرویی در کشور وجود ندارد که کارت سوخت نداشته باشد، اگر کارت سوخت خودرو شخصی مفقود شود، مالک آن میتواند با مراجعه به دفتر پلیس +۱۰ درخواست خود را برای صدور المثنی کارت سوخت بدهد.
مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران درباره نحوه پیگیری کارت هوشند سوخت تصریح کرد: متقاضیان کارتهای هوشمند سوخت ابتدا باید وارد سایت WWW.EPOLICE.IR شوند و روی گزینه کارت سوخت کلیک کنند، سپس در قسمت پیگیری صدور کارت سوخت، نوع و شماره پلاک خودرو را وارد و روی گزینه پیگیری کارت سوخت کلیک کنند.
مسدود شدن کارت سوخت خودرو وموتورسیکلت‌های توقیفی
دبیر شورای پیشگیری از وقوع جرم دادگستری گفت: کارت سوخت خودورها و موتورسیکلت های توقیفی در پارکینگ ها تا یک ماه آینده مسدود خواهد شد.
به نقل از صداوسیما، آقای کاویانی از نگهداری بیش از ۱۳ هزار دستگاه موتورسیکلت وخودرو در پارکینگ‌های استان خبرداد و گفت: کارت سوخت خودورها و موتورسیکلت های توقیفی در پارکینگ ها تا یک ماه آینده مسدود خواهند شد.
وی تعیین تکلیف کارت سوخت این وسائط نقلیه را ضروری دانست و از صاحبان خودورها و موتورسیکلت‌های توقیفی خواست نسبت به تعین تکلیف وسایط نقلیه خود اقدام کنند.
دبیر شورای پیشگیری از وقوع جرم دادگستری تسریع در گازرسانی به مرغداری‌ها وگلخانه‌های اطراف قاهان را از مصوبات دیگر این نشست بیان کرد.
کاویانی جلوگیری از قاچاق سوخت را از مزایای جایگزینی گاز طبیعی به جای سوخت مایع خواند و گفت: ۵۰۰ واحدصنعتی، تولیدی و کشاورزی در برنامه هدف قراردارد که در حال پیگیری واجراست.
دبیر شورای پیشگیری از وقوع جرم دادگستری از پلاک گذاری ۶۰۰ دستگاه ماشین الات کشاورزی استان خبرداد و افزود: پلاک گذاری یک هزار تراکتور وکمباین تا پایان شهریور از دیگر مصوبات این نشست بود.
نماینده شرکت فرآورده‌های نفتی استان هم در این نشست از کاهش ۲۱ درصدی مصرف بنزین مردم استان قم در چهار ماهه نخست سال خبرداد.
آقای سعیدی شیوع کرونا وسهمیه بندی سوخت را دوعامل این کاهش مصرف بنزین شهروندان قمی عنوان کرد.
بهترین جایگزین بنزین در سبد سوخت کشور چیست؟
مدیر فناوری شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: جایگزینی ال پی جی با بنزین نیاز به حدود چهار میلیارد دلار سرمایه‌گذاری دارد و سالانه ۲۵۰ میلیون دلار سود نصیب کشور میکند.
به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، محمد رضایی، مدیر پژوهش و فناوری شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در جمع خبرنگاران اظهار کرد: ال پی جی یا گاز مایع یکی از محصولات واحدهای پالایش نفت خام، میعانات گازی، پالایشگاه‌های گاز و واحدهای پتروشیمی و متشکل از دو ماده پروپان و بوتان است که تولید آن در ایران به کمتر از ۱۰ میلیون تن در سال می‌رسد.
او افزود: در حالی که میزان اندکی از گاز مایع تولیدی در بخش خانگی مصرف می شود و مابقی آن به صادرات اختصاص می‌یابد، این سوالات مطرح است که صرفه اصلی در کجاست؟ سیاست کشور برای ادامه تولید ال پی جی چه باید باشد؟ ال پی جی به عنوان بخشی از سبد سوخت یا کاربرد‌های مناسب تری نیز وجود دارد؟ برای پاسخ به این سوال‌ها ابتدا لازم است مصرف ال پی جی را هم به عنوان جزئی از سبد سوخت و هم به عنوان خوراک پتروشیمی مورد بررسی دقیق قرار دهیم.
رضایی در خصوص نقش ال پی جی به عنوان تامین کننده بخشی از سبد سوخت کشور گفت: در حال حاضر روزانه حدود ۲۶ هزار تن گاز مایع در کشور تولید میشود که انرژی آن معادل روزانه ۳۶ میلیون لیتر بنزین است. از این میزان روزانه حدود ۶ هزار تن در بخش خانگی توزیع میشود و مابقی آن ۲۰ هزار تن (معادل حدود ۲۷ میلیون لیتر بنزین) قابلیت اضافه شدن به سبد سوخت خودرو را داراست که البته با چالش‌هایی رو به روست.
او افزود: از جمله این چالش‌ها این است که برای اضافه کردن این سوخت به سبد سوخت خودروها باید حداقل ۲ هزار جایگاه سوخت ال پی جی در کشور تاسیس شود که هزینه تمام شده آن با توجه به مباحث ایمنی و هزینه بر بودن ذخیره سازی ال پی جی از جایگاه سوخت بنزین، بیشتر است؛ به طور مثال جایگاهی که در پایانه بیهقی توسط پیمانکار ژاپنی ساخته شد، به دلیل استانداردهای بالا در بخش ایمنی، حدود ۴ میلیون دلار هزینه دربر داشت، این میزان برای جایگاه‌های دیگر حتی با احتساب کاهش استانداردها، از یک میلیون دلار، یعنی ۲۵ میلیارد تومان بدون حساب زمین و انشعابات آب و برق و گاز - کمتر هزینه نخواهد شد که در واقع برای ساخت ۲ هزار جایگاه باید بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری کرد!
مدیر پژوهش و فناوری شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی تصریح کرد: چنانچه گاز مایع وارد سبد سوخت کشور شود، باید حداقل به اندازه سی روز ظرفیت ذخیره سازی برای آن در تمام نقاط کشور ایجاد شود؛ این نکته حایز اهمیت است که شرایط نگهداری ال پی جی نسبت به بنزین، نفت‌گاز و دیگر فرآورده‌ها متفاوت است و در مخازن کروی و تحت فشار ذخیره سازی میشود، که ساخت این مخازن بسیار هزینه بر است.
رضایی با بیان اینکه حمل و نقل گاز مایع نیز همانند ذخیره سازی آن، نسبت به فرآورده‌های نفتی دیگر بسیار دشوارتر و هزینه‌بر است، گفت: در صورت اضافه شدن گاز مایع به سبد سوخت خودرو، بایستی کامیون‌های گازکش استاندارد به ناوگان حمل و نقل کشور اضافه شود؛ بنابراین شاهد تردد روزانه این کامیون‌ها در سطح شهرها خواهیم بود که با توجه به اشتغال زا بودن این فرآورده در صورت بروز کوچکترین حادثه برای این نفتکش‌ها - حتی نفکش‌های استاندارد - خطرات جانی و مالی بسیاری در پی خواهد داشت.
او افزود: یکی دیگر از چالش‌های جدی در استفاده از سوخت گاز مایع برای خودروها تولید خودروهای استاندارد ال پی جی سوز است؛ در حال حاضر استانداردی برای تبدیل خودروها به دوگانه سوزی ال پی جی و یا تولید کارخانه‌ای این خودروها وجود ندارد؛ افزون بر این موارد ال پی جی نسبت به بنزین و سایر سوخت‌ها اشتعالزایی بالاتری دارد، از این رو به منظور رعایت الزامات ایمنی در ساخت این خودروها هزینه تمام شده آن را به شدت افزایش می‌دهد و به سرمایه گذاری هنگفت در بخش خودروسازی نیاز دارد.
او ادامه داد: همچنین برای ورود هرچه سریعتر ال پی جی به سبد سوخت علاوه بر تولید خودروهای کارخانه‌ای باید همزمان تبدیل خودروهای بنزین سوز به دوگانه سوز ال پی جی، در دست اقدام قرار گیرد که حداقل حدود سه میلیون خودرو با هزینه‌ای بالغ بر سی هزار میلیارد تومان را در برمیگیرد.
رضایی در خصوص استفاده از گاز مایع به عنوان خوراک پتروشیمی، اذعان کرد: ال پی جی متشکل از پروپان و بوتان است که با ساخت واحد PDH (Propane Dehydrogenation) پروپان آن به پروپیلن - خاویار صنعت پتروشیمی - تبدیل میشود؛ همچنین با ساخت واحد هیدروژن زدایی از بوتان آن محصولات بوتلین و بوتادین به دست می‌آید؛ افزون بر این گاز مایع میتواند به عنوان خوراک در واحدهای شکست با بخار (steam cracker) به عنوان بخشی از خوراک ترکیبی استفاده شود و محصولات اتیلن، پروپیلن، بوتیلن، بوتادین و؛ که خود به طور میانگین ارزشی به ازای هر تن ۷۶۰ دلار دارد را تولید کند.
او افزود: پروپیلن در زنجیره ارزش خود میتواند به پلی پروپیلن و پروپیلن اکساید و آکریلونیتریل تبدیل شود که ارزش آنها به طور میانگین بالغ بر ۱۲۰۰ دلار بر تن است؛ بخش زیاد اتیلن در زنجیره ارزش به پلیاتیلن تبدیل می شود که ارزش آن در حدود ۸۶۰ دلار به ازای هر تن است؛ بوتیلن به افزودنی‌های سوخت نظیر آلکیلات و MTBE تبدیل میشود و بوتادین نیز در زنجیره ارزش میتواند به محصولات PBR و SBR تبدیل شود که سبد محصولات آنها ارزشی معادل ۱۰۰۰ دلار در هر تن دارند.
مدیر پژوهش و فناوری شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با طرح این سوال که کدام یک به صرفه است؟ گفت: در اینجا نیاز است به صرفه اقتصادی استفاده از گاز مایع به عنوان سوخت در مقایسه با صرفه اقتصادی آن به عنوان خوراک پتروشیمی‌ها نیز پرداخته شود؛ هم اکنون قیمت هر تن گاز مایع ۳۵ دلار ارزانتر از بنزین و ۳۰ دلار نیز ارزانتر از گازوئیل است، یعنی در صورت جایگزینی روزانه ۲۰ هزار تن گاز مایع با هرکدام از دو سوخت مذکور، حداکثر ۷۰۰ هزار دلار در روز صرفه جویی ایجاد خواهد شد؛ این در حالی است که برای ورود این فرآورده به سبد سوخت خودروها به سرمایه گذاری چهار میلیارد دلاری (هزینه ساخت جایگاه، هزینه تبدیل حداقل سه میلیون خودرو، هزینه ساخت مخازن کروی در سراسر کشور، هزینه سرمایه گذاری در صنعت خودروسازی) نیاز داریم که تنها ۲۵۰ میلیون دلار در سال درآمد حاصل از این سرمایه گذاری خواهد بود؛ بنابراین بازگشت سرمایه این طرح حدود ۱۶ سال به طول خواهد انجامید.
رضایی با تأکید بر اینکه مطالعات و پیش بینی بازار نیز دو گزینه‌ای است که نباید از قلم انداخت، اظهار کرد: در بیشتر کشورهای دنیا استفاده از سوخت‌های فسیلی در حال کاهش و استفاده از خودروهای برقی، هیدروژنی و هیبریدی، روز به روز در حال افزایش است؛ به طور مثال کشور انگلیس در سبد سوخت خودروهای خود برای سال ۲۰۴۰ استفاده از بنزین و گازوییل را منع کرده یا کشور ژاپن ساخت جایگاه‌های هیدروژن برای استفاده انبوه از این سوخت را در دستور کار خود قرار داده است؛ الانجی نیز به سرعت در حال جایگزین شدن با گازوییل در خودروهای سنگین است. معنا و مفهوم این رویه جهانی چه میتواند باشد؟ کاهش تقاضا به بنزین و گازوییل و به تبع آن کاهش قیمت این دو فرآورده.
او افزود: از طرف دیگر تقاضا برای کامپوزیت، پلاستیک و فرآورده‌های پلیمری در دنیا رو به افزایش است؛ از این رو استفاده از ال پی جی و نفتا در صنعت پتروشیمی نیز در حال افزایش است؛ همین امر در سال‌های نه چندان دور باعث خواهد شد بنزین و گازوییل فاصله قیمتی چندانی با این ۲ فرآورده نداشته باشند.
مدیر پژوهش و فناوری شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی تصریح کرد: با توجه به زمانبر بودن فرایند افزودن ال پی جی به سبد سوخت و نیز روند جهانی کاهش تقاضا برای بنزین و گازوئیل، ممکن است جایگزینی ال پی جی به جای بنزین و گازوییل در سال‌های آینده همان سود اندک را نیز نصیب کشور نکند و سرمایه گذاری چهار میلیارد دلاری به ایجاد هیچ درآمدی برای کشور منجر نشود که این یعنی سرمایه گذاری چهار میلیارد دلاری برای به دست آوردن هیچ.
رضایی در خصوص صرفه اقتصادی استفاده از گاز مایع به عنوان خوراک پتروشیمی، گفت: ارزش افزوده استفاده از گاز مایع به عنوان خوراک پتروشیمی و تولید محصولات نهایی قابل قیاس با استفاده از آن در سبد سوخت نیست؛ زیرا سرمایه گذاری ۳ ساله برای ساخت این واحد‌ها و افزودن الپیجی به واحدهای steam cracker موجود در کوتاه مدت در صورت استفاده از کل گاز مایع مازاد کشور (۷ میلیون تن) در تولید سبد محصولات پتروشیمی بیش از ۲ میلیارد دلار در سال عایدی نصیب کشور خواهد کرد.
او افزود: همچنین با توجه به دورنمای بازار و کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی در آینده نزدیک، کشور محکوم به ایجاد زیرساخت در چرخه پایین دست این ماده با ارزش است؛ بنابراین با زیرساخت‌های ایجاد شده برای توزیع گاز مایع به عنوان سوخت خودروها چه باید کرد؟!
این مقام مسئول با بیان اینکه یکی از دیگر مزایای استفاده از گاز مایع به عنوان خوراک پتروشیمی علاوه بر ایجاد ارزش افزوده بالاتر، اشتغالزایی و رونق تولید است؛ حال آنکه استفاده از آن در سبد سوخت از چنین مزیتی برخوردار نیست، گفت: استفاده از ال پی جی به عنوان خوراک پتروشیمی صرفه بیشتری نسبت به جایگزینی آن با سوخت دارد؛ اما این بدان معنی نیست که نباید برای جایگزینی سوخت بنزین و گازوییل در کشور چاره‌ای اندیشید. گاز طبیعی که در خودروها به شکل گاز طبیعی فشرده (CNG) مورد استفاده قرار می‌گیرد، ارزشی معادل ۱۰۰ دلار در هر تن دارد یعنی در حدد ۲۵۰ دلار ارزانتر از بنزین و گازوییل و ۲۲۰ دلار در هر تن ارزانتر از گاز مایع.
او افزود: وجود بیش از ۲۵۰۰ جایگاه توزیع سی ان جی در کشور، زیرساخت عظیم انتقال در سراسر کشور که با صرف میلیارد‌ها دلار هزینه ایجاد شده، طراحی و ساخت خودروهای پایه گازسوز از سال‌ها قبل، امکان تبدیل خودروها به دوگانه سوزی سی ان جی با استاندارد ملی و ظرفیت ایجاد شده برای ساخت مخازن سی ان جی از جمله مزایای استفاده از سی ان جی در سبد سوخت است.
او ادامه داد: با توجه به اینکه ایران بزرگترین ذخایر گاز دنیا را داراست، امکان جایگزینی گاز طبیعی به هر میزان در سبد سوخت با گازوییل یا بنزین وجود دارد؛ به طور مثال اگر مقرر شود روزانه ۴۰ میلیون لیتر بنزین یا گازوییل با سایر سوخت‌ها جایگزین شود، صرفه اقتصادی بر این است که همه ۴۰ میلیون لیتر با گاز طبیعی جایگزین شود تا اینکه بخشی از آن سی ان جی و بخشی دیگر با ال پی جی جا به جا شود.
رضایی در خصوص مقایسه سود حاصل از جایگزینی بنزین با گاز مایع و سی ان جی، اذعان کرد: با کمتر از ۱۰۰ میلیون دلار سرمایه گذاری برای احداث زیرساخت‌ها در جایگزینی سی ان جی با بنزین سالانه ۴ میلیارد دلار برای کشور سود حاصل میشود، در حالی که در جایگزینی ال پی جی با بنزین نیاز به حدود ۴ میلیارد دلار سرمایه گذاری برای ایجاد زیرساخت بوده و سالانه چیزی در حدود ۲۵۰ میلیون دلار سود نصیب کشور خواهد شد.
او ادامه داد: در نتیجه دلیلی وجود ندارد که کشور از سود سرشار حاصل تبدیل ال پی جی به محصولات با ارزش بگذرد و آن را به بخشی از سبد سوخت کشور تبدیل کند.
اختصاص سهمیه اعتباری بنزین به خودروهای باری و مسافری در گرو ثبت نام در سامانه
قائم‌مقام مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی از عدم اختصاص سهمیه اعتباری بنزین به خودروهای باری و مسافری در صورت عدم ثبت نام در سامانه gcr.niopdc.ir خبر داد.
به نقل از ایسنا، قاسمی ده چشمه اظهار کرد: با توجه به تداوم طرح تبدیل رایگان خودروهای عمومی، ضروری است مالکان خودروهای عمومی بار و مسافر هر چه سریع تر در سامانه gcr.niopdc.ir ثبت نام کرده و تا زمان تبدیل به دوگانه سوز شدن از سهمیه اعتباری برخوردار شوند، در غیر اینصورت سهمیه اعتباری آنها کاسته شده و مانند خودروهای عادی از سهمیه سوخت برخوردار می شود.
وی با بیان اینکه چنانچه صاحبان خودروهای عمومی در سامانه ثبت نام کنند، تا زمانی که خودروی آنها به دوگانه سوز تبدیل شود از سهمیه کامل اعتباری بنزین برخوردار خواهند بود، اظهار کرد: این اقدام در راستای حمایت از مردم و مصرف کنندگان خدمات حمل و نقل عمومی صورت گرفته است.
قاسمی ده چشمه با تاکید بر اینکه کاهش هزینه سوخت خودرو به یک سوم هزینه های فعلی آن یکی از مزایای طرح رایگان سی ان جی سوز کردن خودروهای عمومی است، گفت: دوگانه سوز کردن خودرو و استفاه از سوخت سی ان جی هم به نفع صاحبان خودرو و هم به نفع مردم و محیط زیست خواهد بود.
کدام خودروها سهمیه بنزین مرداد ماه را دریافت نمی‌کنند؟
مالکان خودروهایی که از سهمیه بنزین ۶۰ لیتری ماهانه خود تاکنون استفاده نکرده‌اند، سهمیه بنزین مردادماه را دریافت نخواهند کرد.
به نقل از صدا و سیما، با شروع مردادماه برخی خودروهای شخصی سهمیه جدید ۶۰ لیتری بنزین را دریافت نخواهند کرد و این موضوع به سقف ذخیره بنزین در کارتهای هوشمند سوخت بازمی گردد.
از ساعت صفر روز جمعه، ۲۴ آبان‌ماه سال ۱۳۹۸ سهمیه‌بندی بنزین برای همه وسایل نقلیه بنزین‌سوز آغاز شد. سقف ذخیره سهمیه بنزین کارتهای هوشمند سوخت شخصی برای مالکان خودروهای شخصی و موتورسیکلتها ابتدا ۶ ماه بود که به دنبال گسترش ویروس کرونا در کشور و شرایط ویژه اعلام‌شده برای مقابله با گسترش آن، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی پایان فروردین ماه در اطلاعیه‌ای این سقف را به ۹ ماه تغییر داد، بنابراین سهمیه سوخت خودروهای شخصی و موتورسیکلتها در صورت عدم استفاده حداکثر تا ۹ ماه در کارتهای سوخت قابل ذخیره خواهد بود.
در صورتی که این مصوبه جدید، تصویب و ابلاغ نمی‌شد، برای خودروهای شخصی که ۳۶۰ لیتر سهمیه بنزین در کارت سوخت آنها ذخیره شده بود، سهمیه بنزین اردیبهشت ماه واریز نمی‌شد. اکنون که این مصوبه، سقف ذخیره سازی بنزین در کارتهای سوخت خودروهای شخصی را تا ۹ ماه افزایش داده، به معنای آن است که در صورتی که کسی از سهمیه بنزین خود از ابتدای سهمیه بندی (۲۴ آبان ماه ۹۸) استفاده نکرده باشد، نهایتا تا سقف ۵۴۰ لیتر (برابر با ۹ سهمیه ۶۰ لیتری) ظرفیت ذخیره سازی دارد.
از اینرو برای کسانی که از سهمیه بنزین ۶۰ لیتری ماهانه خود تاکنون استفاده نکرده‌اند، تنها تا تیرماه سهمیه جدید سوخت در کارتهای آنها قابلیت شارژ داشته و این افراد سهمیه بنزین مردادماه را دریافت نخواهند کرد.
نکته جالب توجه اینجاست که پیگیری‌های تسنیم نشان می‌دهد تعداد چندین هزار خودروی شخصی در کشور وجود دارد که تاکنون از سهمیه ۶۰ لیتری ماهانه خود استفاده نکرده اند و تا امروز با واریز نهمین سهمیه بنزین، ۵۴۰ لیتر سهمیه بنزین ذخیره شده در کارتهای سوخت خود دارند.
به نقل از ایرنا، با پایان تیرماه سقف ذخیره کارت سوخت کامل میشود و در این زمان اگر حداقل سهمیه یک ماه بنزین مصرف نشده باشد،آن سهمیه از کارت سوخت حذف میشود و می‌سوزد.
حالا به گفته مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، بر اساس تصمیمات اتخاذ شده، قرار نیست سقف ذخیره بنزین از ماه بیشتر باشد و پایان آخرین فرصت استفاده از سهمیه آبان سال 98 خواهد بود.
کرامت ویس کرمی اعلام کرده که سقف ذخیره بنزین در کارتهای سوخت که تا پیش از این 360 لیتر بود در فروردین ماه به 540 لیتر افزایش پیدا کرد اما قرار نیست این عدد تغییر کند.
وی افزود: پیش از این در فروردین‌ماه برای کاهش تردد و جلوگیری از شیوع کرونا،سقف 6 ماهه ذخیره کارت سوخت به 9 ماه افزایش پیدا کرده بود.
تکلیف کارت سوخت در فرایند خرید وفروش خودرو چه می شود؟
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی گفت: پس از انجام فرایند خرید و فروش خودرو، فروشنده می بایست کارت سوخت را در اختیار خریدار قرار دهد اما اگر به هر دلیلی چفروشنده از این امر اجتناب کرد، خریدار می تواند مساله را پیگیری کند.
به نقل از ایسنا، فاطمه کاهی با بیان اینکه هر کارت سوخت متعلق به یک خودرو است، اظهارکرد: در صورتی که فروشنده کارت سوخت را در اختیار خریدار قرار ندهد، خریدار می تواند با در اختیار داشتن مدارک لازم نسبت به دریافت المثنی کارت سوخت خود اقدام کند و در این میان کارت سوختی که در اختیار مالک سابق قرار دارد باطل خواهد شد.
وی با تاکید بر اینکه هیچ مشکلی برای دریافت کارت سوخت جدید وجود ندارد، تصریح کد: تمام مدارک سندی خودرو می بایست به مالک جدید منتقل شود که کارت سوخت نیز شامل همین مدارک است، اگر شخصی این مساله را رعایت نکرد مالک جدید خودرو با مدارک کامل میتواند با مراجعه به پلیس +۱۰ این مساله را پیگیری و کارت سوخت خود را دریافت کند.
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی با بیان اینکه کارت سوخت به نام خودرو است و فردی که صرفا نام آن روی کارت درج شده نمی‌تواند کارت را باطل کند، گفت: اولین شخصی که برای خودرو مذکور درخواست کارت سوخت داده است نام آن فرد روی کارت درج می شود اما این مساله به این معنا نیست که فرد بتواند کارت سوخت را باطل کند.
نحوه پیگیری کارت هوشمند سوخت
طبق اعلام شرکت پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی متقاضیان کارتهای هوشمند سوخت ابتدا باید وارد سایت www.epolice.ir شده و سپس روی گزینه کارت سوخت کلیک کنند. بعد در قسمت پیگیری صدور کارت سوخت نسبت به وارد کردن نوع و شماره پلاک خودرو اقدام و روی گزینه پیگیری کارت سوخت کلیک کنند.
در این قسمـت، شماره مرسوله پستی نمایان میشود که با کلیک روی گزینه شرکت پست که به رنگ آبی نوشته شده، وارد سامانه رهگیری مرسولات می‌شوید و با فعال کردن گزینه جست‌وجو، وضعیت کارت سوخت مشخص میشود. متقاضیان به منظور اطلاع دقیق از وضعیت کارت سوخت هم با کلیک روی گزینه مشاهده جزئیات کامل مرسوله میتوانند از آخرین وضعیت کارت خود باخبر شوند.
همچنین افرادی که کارت سوخت آنها از سال ۱۳۹۴ صادر و در باجه‌های معطله پست مانده، میتوانند در قسمت رهگیری مرسوله پستی آن را پیگیری کنند و با در دست داشتن کارت شناسایی معتبر و کارت و سند خودرو به اداره پست مورد نظر خود مراجعه و کارت سوخت خود را دریافت کنند.
اگر کارت سوخت مربوط به خودروهای نوشماره و یا ثبت‌نامی در سایت دولت همراه (GSB) باشد، مالکان باید مبلغ مصوب شده را بابت هزینه صدور کارت سوخت به متصدی تحویل دهنده کارت سوخت بپردازند. متقاضیان در صورتی که در این باره سوال داشته باشند، میتوانند به پورتال این شرکت با آدرس WWW.NIOPDC.IR مراجعه یا با شماره پاسخگویی ۰۹۶۲۷ تماس بگیرند.
در خواست المثنی کارت هوشمند سوخت
صدور کارت سوخت هوشمند المثنی فقط از طریق دفاتر پلیس +۱۰ مقدور است، زیرا افرادی سودجو با هدف دستیابی به اطلاعات شخصی و کارت بانکی و کلاهبرداری از هموطنان و سوء استفاده های احتمالی اقدام به ایجاد سایت های غیرمجاز کرده اند. بنابراین کسانی که کارت سوخت ندارند و تاکنون نیز درخواست صدورکارت سوخت نکرده اند، می توانند خود یا وکیل قانونی شان با در دست داشتن مدارک هویتی مالک خودرو و وسیله نقلیه به مراکز پلیس+۱۰مراجعه کنند. حذف رمز کارت سوخت نیز در این دفاتر قابل انجام است.
مدارک هویتی مالک برای درخواست المثنی کارت هوشمند سوخت نیز به شرح زیر است: برای اشخاص حقیقی، یکی از مدارک شناسایی معتبر مالک وسیله نقلیه شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نیاز است. برای اشخاص حقوقی نیز معرفی نامه رسمی از سازمان یا شرکت مربوطه با امضاء و مهر مجاز به همراه اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نماینده نیاز است. دارندگان وکالتنامه معتبر قانونی از مالک نیز می توانند با ارائه مدارک شناسایی معتبر شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نسبت به اخذ خدمات مورد نیاز اقدام کنند.
در مورد خودروهای لیزینگی (خودروهای اجاره به شرط تملیک)، اسناد و مدارک در اختیار استفاده کننده خودرو شامل کارت خودرو ملاک عمل است. مدارک شناسایی وسیله نقلیه نیز شامل کارت شناسایی خودرو یا شناسنامه مالکیت وسیله نقلیه یا بنچاق محضری به همراه بیمه نامه شخص ثالث معتبر می شود.
برای تکمیل فرم تعهدنامه در دفاتر پلیس +۱۰ واریز مبلغ ۱۰ هزار تومان در پایانههای pos بانک ملت مستقر در این دفاتر و اخذ رسید ثبت درخواست کارت هوشمند سوخت المثنی از کاربر، مراحلی است که باید طی شود.
کسانی که در سایت دولت همراه ثبت نام کردهاند، نیازی به ارائه درخواست المثنی ندارند. کارت سوخت این اشخاص از طریق اداره پست به آدرسی که اعلام کرده اند ارسال می شود.
به نقل ازتسنیم، مالک شریعتی عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی درباره پیشنهاد طرحی از سوی نمایندگان مجلس یازدهم درباره اصلاح سهمیه‌بندی بنزین گفت: منتظر هستیم تا بعد از تعطیلات اخیر مجلس این طرح از سوی هیأت رئیسه مجلس اعلام وصل شود. معتقدم هستیم ارائه بنزین با الگوی کنونی فاقد ویژگی عدالت است.
وی افزود: در طرح کنونی سهمیه بنزین به خودروها تعلق می گیرد در حالی که 50 درصد خانواده‌ها فاقد خودرو هستند و سهمی یارانه بنزین ندارند.
*می خواهیم به همه یارانه بدهیم
این نماینده مجلس تأکید کرد: اگر طرح پیشنهادی کنونی مصوب شود، سهمیه‌بندی تغییر میکند و سهمیه بنزین به جای خودرو به خانواده‌ها تخصیص پیدا می کند. به این شکل که به هر فرد ایرانی از یارانه انرژی سهمی تعلق می‌گیرد، در ابتدا سهمیه بنزین به کارت سرپرست خانواده واریز می شود. اگر این فرد از سهمیه خود استفاده نکرد سهمیه در انتهای ماه به دولت باز می گردد –یا میزانی از سهمیه که به استفاده نشده است- و دولت از محل درآمد صادراتی بنزین کارت بانکی سرپرستان خانواده را شارژ میکند تا آنها کالای ایرانی بخرند.
شریعتی گفت: افراد یا صاحب خودرو هستند یا اینکه فاقد خودرو هستند، اگر خودرو ندارند می توانند از درآمد آن به شکل یارانه استفاده کنند.
*نمی‌خواهیم جامعه درگیر شوک شود
شریعتی با تأکید به این موضوع که درشرایطی قرار نداریم که به جامعه شوک وارد کنیم، اظهار داشت: می خواهیم بدون تغییر قیمت ها –بنزین- سهمیه‌ها عادلانه شود.
وی ادامه داد: یکماه گذشته با افت شدید نفت در جهان مواجه بودیم و قیمت بنزین افت کرد، در چند هفته قیمت بنزین جهان از بنزین ایران ارزانتر شد در این شرایط عادلانه تر بود که قیمت عرضه این محصول پایین‌تر بیاید. براین اساس معتقدیم لازم است سیاستگذاری در بخش بنزین با نرخ شناور باشد.
وی با بیان اینکه اگر این طرح پیشنهادی در مجلس تصویب شود چون یارانه آن به همه افراد می رسد، در عمل طرح متناسب با عدالت است، در بخش دیگری گفت: بحث مان تغییر قیمت بنزین نیست بلکه می‌خواهیم ارائه سهمیه عادلانه شود.
*هرم وارونه یارانه ها
وی گفت: مردم از مجلس قبل راضی نبودند، کمیسیون های مجلس یازدهم هم یک هفته شکل گرفته است. اما طرح پیشنهادی مان در مجلس دهم تهیه شده بود و باقیمانده مجلس قبل است، اما در آن مجلس دنبال نشد.
شریعتی با اشاره به ماده 39 قانون برنامه ششم توسعه گفت: این قانون دولت را مکلف کرده است که با در نظر گرفتن تبعات اجتماعی موضوع افزایش قیمت بنزین دنبال شود.
این نماینده مجلس همچنین گفت: معضل جدی کشورمان یارانه های انرژی است که دقیقا برعکس عمل می شود و افراد برخوردار، بیشتر از آن بهره مند می شوند، به تعبیری، هرم یارانه ها برعکس روی زمین قرار گرفته است.
*دولت ناتوان از اجرای همه سیاستهای بنزینی مدنظر مجلس
وی گفت: این دولت در اجرای پروژه های سنگین توانمند نمی بینیم. فعلا می خواهیم طی یک مرحله با دنبال کردن پیشنهاد اصلاح تغییر سهمیه‌بندی بنزین، شرایط را به عدالت نزدیک کنیم بعد در حوزه حکمرانی انرژی برنامه هایی را دنبال خواهیم کرد.
شریعتی در پاسخ به نقدی مبنی بر اینکه بنزین سهم 10 درصدی از کل مصرف انرژی کشور دارد و اگر قرار است اصلاحی شود باید کار اساسی صورت بگیرد، گفت: بنزین یک کالای عادی نیست، نوعی کالای خاص است که اثر روانی برجامعه دارد. اینکه 10 درصد کل انرژی مصرفی کشورمان مربوط بنزین است، پس جای سوال است که چرا آبان 98 کشور به خاطر گرانی آن شلوغ شد.
وی گفت: برای گران شدن اخیر بنزین در کشور هزینه شده است- حوادث آبان 98- و الان می خواهیم اصلاحی در کشور صورت بگیرد.
*بنزین اولویت اول کشور نیست
این عضو کمیسیون انرژی مجلس یازدهم گفت: بنزین الان اولویت اول کشورمان نیست، اولویت اول اصلاح نظام مالیاتی، بانکی و بعد از آن یارانه هاست. در جریان هستم که از ابتدای گرانی بنزین نارضایتی مردم از سهمیه بندی بنزین بالای 70 درصد است. کاری که می توانیم انجام دهیم این است که روند فعلی در مولفه های جامعه به نفع محرومان اصلاح شود. اگر این طرح پیشنهادی تصویب و بعد اجرا شود، به التیام زخم های مردم کمک می کند.
وی به طرح این موضوع پرداخت که گرانی بنزین اتفاق خوبی نبوده، و گفت: اما الان یک تیر از چله کمان رها شده است. یک عده در جایگاه ها بنزین می زنند و یک عده نظاره می کنند؛ طرح کلان و نظام هدفمندی یارانه ها به جای خودش جای بحث دارد اما با این طرح پیشنهادی می خواهیم با توجه به وضعیت فعلی به جای اینکه بنزین را به خودرو بدهیم به خانوار بدهیم، این زخم جامعه را التیام می بخشد و باعث رضایت مردم می شود.
واریز مابه التفاوت سهمیه اعتباری سوخت خرداد خودروهای حمل و نقل عمومی
ضامنی از واریز ما به التفاوت ریالی سهمیه اعتباری سوخت خرداد ماه ۵۱۲ هزار خودروی حمل و نقل عمومی خبر داد.
به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مرتضی ضامنی مدیر عامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور از واریز سهمیه اعتباری سوخت خرداد ماه رانندگان فعال در حوزه حمل و نقل عمومی خبر داد و گفت: ما به التفاوت ریالی سهمیه اعتباری سوخت خرداد ماه ۵۱۲هزار خودروی حمل و نقل عمومی با کاربری مختلف از جمله آژانس تاکسی تلفنی (زیر نظر شهرداری‌ها و صنفی)، تاکسی‌های اینترنتی، تاکسی‌های فرودگاهی و ویژه، تاکسی‌های شهرهای بدون جایگاه CNG، تاکسی‌های برون شهری، ناوگان تحت پوشش آرامستان‌ها، پیک موتوری و راهبران آموزشی و پرورش واریز شد.
مدیر عامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور افزود: سهمیه خرداد ماه ناوگان اعتباری بالغ بر ۹۱۲میلیارد ریال است که در ۱۱ تیرماه به حساب رانندگان واریز شده است.
ضامنی درباره نحوه استفاده از این اعتبار تصریح کرد: اعتبار فوق در کلیه کارتهای بانکی رانندگان شارژ میشود و آنها صرفا در زمان سوختگیری میتوانند از هر یک از کارتهای بانکی خود، به منظور پرداخت هزینه سوخت در جایگاه استفاده کنند.
او ادامه داد: رانندگان جهت اطلاع از میزان اعتبار تخصیصی میتوانند با مراجعه به سامانه ملی اطلاعات سفر "سماس" از میزان اعتبار واریزی به کارت خود در هر ماه و همچنین تاریخچه استفاده از این اعتبار مطلع شوند.
وقتی مجلسی‌ها بنزین را سر سفره مردم می‌برند، رانت یا عدالت اجتماعی؟
نمایندگان مجلس یازدهم بار دیگر طرحی را برای اجرای عدالت و بهره‌مندی اشخاص نیازمند از یارانه بنزینی کلید زدند.
به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، حدود دو سال پیش بود که اتاق بازرگانی با تهیه و ارسال طرحی به دولت خواستار تعلق گرفتن یارانه بنزین و پرداخت یارانه ۲۵۰ هزار تومانی به خانوارها شد. در آن زمان، مسعود خوانساری، رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران گفته بود که ما در گذشته به هر خودرو ۶۰ لیتر بنزین با نرخ یارانه‌ای می‌دادیم؛ اما اکنون به جای ۶۰ لیتر بنزین، می‌توانیم یارانه ۲۵۰ هزار تومانی نقدی برای حمل و نقل با استفاده از ساز و کار کارتی که یارانه نقدی به آن واریز میشود، به هر خانوار پرداخت کنیم یعنی به جای اینکه بنزین را به هر خودرو دهیم، به خانوار بدهیم.
نکته مهم درباره پرداخت یارانه بنزین، شیوه توزیع آن است، چرا که در روش فعلی، افراد ثروتمند نسبت به قشرهای متوسط و ضعیف جامعه از یارانه سوخت بیشتری برخوردار هستند و نکته ناعادلانه آن این است که هر چقدر فردی پولدارتر و در دهک بالای درآمدی باشد، مصرف بنزینش هم بیشتر است.
در آذر ۹۷ خبرهایی از تهیه و تدوین طرحی در مرکز پژوهش‌ها به گوش رسید که طبق آن یارانه بنزین به تمام ایرانی‌های دارای کد ملی تعلق می‌گیرد.
احمدامیرآبادی فراهانی عضو هیئت رئیسه مجلس، در مجلس دهم طرحی ارائه کرد که به موجب آن دولت موظف بود به هر ایرانی دارای کد ملی ۲۴ لیتر بنزین به طور ماهانه به کارت سوخت سرپرست خانوار اختصاص دهد و مصرف خارج از سهمیه براساس ۹۰ درصد فوب خلیج فارس محاسبه شود، اما این طرح بنابر دلایلی نتوانست اکثریت رأی نمایندگان را به دست آورد.
حال نمایندگان مجلس یازدهم بار دیگر طرح «سهمیه بندی بنزین سرانه خانوار» را به منظور اجرای عدالت و بهره‌مندی اشخاص نیازمند از یارانه بنزینی کلید زده‌اند، اگرچه برخی کارشناسان معتقدند که چنین طرحی زمینه ساز ایجاد رانت و بازار سیاه میشود و حتی در ادامه مشکلات امنیتی و اقتصادی به بار می‌آورد، اما وکلای مردم معتقدند که این طرح عدالت را به نوعی در جامعه برقرار خواهد ساخت و حتی اگر فردی خودرو نداشته باشد میتواند با واگذاری و فروش آن درآمدی کسب کند.
مهم نیست کارت سوخت به نام شما باشد
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی گفت: اگر کارت سوخت شخصی که ماشین را خریداری میکند، به نام خریدار نباشد، مشکلی به وجود نمی‌آید و هیچ الزامی برای تغییر کارت سوخت نیست.
فاطمه کاهی در گفت‌و گو با ایسنا، با بیان اینکه فرد خریدار نباید نگران عدم مالکیت کارت سوخت باشد، اظهار کرد: درصورت خرید خودرو از یک شخص، تمامی مدارک خودرو از جمله کارت سوخت باید از فروشنده به فرد خریدار تحویل داده شود. ولی بهتر است که خریدار خودرو پس از تحویل کارت سوخت جهت پیشگیری از سوءاستفاده از کارت سوخت خودرو نسبت به تعویض ویا حذف رمز کارت اقدام کند.
وی افزود: ممکن است فردی که کارت سوخت به نام او صادر شده، به باطل کردن کارت اقدام کند که در این شرایط فرد باید برای دریافت کارت جدید اقدامات لازم را انجام دهد.
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی با تاکید بر اینکه حتی لازم نیست فروشنده نیز کارت سوخت خودرو را باطل کند، تصریح کرد: هر خودرو دارنده یک کارت سوخت است و درواقع مالک هر کارت سوخت یک خودرو میشود و ممکن است یک فرد به دلیل داشتن چند خودرو چند کارت سوخت نیز داشته باشد.
کاهی با بیان اینکه تا کنون به تمام تقاضاهای صدور کارت سوخت پاسخ داده‌ایم اما ممکن است افرادی به هر دلیلی کارت سوخت نداشته باشند که به راحتی می توانند با ثبت درخواست خود در دفاتر پلیس +۱۰ درخواست کارت سوخت کرده و از طریق سایت www.epolice.ir از نحوه صدور کارت خود مطلع شوند.
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی با تاکید بر اینکه مشکلی برای صدور کارت سوخت وجود ندارد، تصریح کرد: به تمام تقاضاها جواب خواهیم داد و افراد به راحتی میتوانند درصورت لزوم تقاضای صدور کارت سوخت کنند.
برای هر خودرو چند بار کارت سوخت صادر میشود؟
کاهی با بیان اینکه لازم است افراد در نگهداشت کارت سوخت خود دقت کافی را داشته باشند، تصریح کرد: اگر به هر دلیلی مالک خودرو تقاضای کارت سوخت المثنی داشته باشد، کارت برای آن فرد صادر میشود.
وی با تاکید بر اینکه این موضوع به معنای این نیست که برای هر خودرو دو بار کارت سوخت صادر شود، اظهار کرد: در شرایط مفقود شدن کارت یا دلایل دیگر کارت سوخت المثنی جدید صادر و کارت قبلی باطل میشود و این مساله محدودیتی ندارد.
در خواست المثنی کارت هوشمند سوخت
طبق اعلام شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی، صدور کارت سوخت هوشمند المثنی فقط از طریق دفاتر پلیس +۱۰ مقدور است، زیرا افرادی سودجو با هدف دستیابی به اطلاعات شخصی و کارت بانکی و کلاهبرداری از هموطنان و سوءاستفاده‌های احتمالی اقدام به ایجاد سایت‌های غیرمجاز کردهاند. بنابراین کسانی که کارت سوخت ندارند و تاکنون نیز درخواست صدور کارت سوخت نکرده اند، خود یا وکیل قانونیشان میتوانند با در دست داشتن مدارک هویتی مالک خودرو و وسیله نقلیه به مراکز پلیس + ۱۰ مراجعه کنند. حذف رمز کارت سوخت نیز در این دفاتر قابل انجام است.
مدارک هویتی مالک برای درخواست المثنی کارت هوشمند سوخت نیز به شرح زیر است: برای اشخاص حقیقی، یکی از مدارک شناسایی معتبر مالک وسیله نقلیه شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نیاز است. برای اشخاص حقوقی نیز معرفی نامه رسمی از سازمان یا شرکت مربوطه با امضاء و مهر مجاز به همراه اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نماینده نیاز است. دارندگان وکالتنامه معتبر قانونی از مالک نیز می توانند با ارائه مدارک شناسایی معتبر شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نسبت به اخذ خدمات مورد نیاز اقدام کنند.
در مورد خودروهای لیزینگی (خودروهای اجاره به شرط تملیک)، اسناد و مدارک در اختیار استفاده کننده خودرو شامل کارت خودرو ملاک عمل است. مدارک شناسایی وسیله نقلیه نیز شامل کارت شناسایی خودرو یا شناسنامه مالکیت وسیله نقلیه یا بنچاق محضری به همراه بیمه نامه شخص ثالث معتبر می شود.
اما برای تکمیل فرم تعهدنامه در دفاتر پلیس +۱۰ واریز مبلغ ۱۰ هزار تومان در پایانههای pos بانک ملت مستقر در این دفاتر و اخذ رسید ثبت درخواست کارت هوشمند سوخت المثنی از کاربر، مراحلی است که باید طی شود.
کسانی که در سایت دولت همراه ثبت نام کردهاند، نیازی به ارائه درخواست المثنی ندارند. کارت سوخت این اشخاص از طریق اداره پست به آدرسی که اعلام کرده اند ارسال می شود.
متقاضیان کارتهای هوشمند سوخت ابتدا باید وارد سایت www.epolice.ir شده و سپس بر روی گزینه کارت سوخت کلیک کنند. بعد در قسمت پیگیری صدور کارت سوخت نسبت به وارد کردن نوع و شماره پلاک خودرو اقدام و روی گزینه پیگیری کارت سوخت کلیک کنند. در این قسمـت، شماره مرسوله پستی نمایان میشود که با کلیک روی گزینه شرکت پست که به رنگ آبی نوشته شده، وارد سامانه رهگیری مرسولات می‌شوید و با فعال کردن گزینه جست‌وجو، وضعیت کارت سوخت مشخص میشود.
متقاضیان به منظور اطلاع دقیق از وضعیت کارت سوخت هم با کلیک روی گزینه مشاهده جزئیات کامل مرسوله میتوانند از آخرین وضعیت کارت خود باخبر شوند. همچنین افرادی که کارت سوخت آنها از سال ۱۳۹۴ صادر و در باجه‌های معطله پست مانده، میتوانند در قسمت رهگیری مرسوله پستی آن را پیگیری کنند و با در دست داشتن کارت شناسایی معتبر و کارت و سند خودرو به اداره پست مورد نظر خود مراجعه و کارت سوخت خود را دریافت کنند.
اگر کارت سوخت مربوط به خودروهای نوشماره و یا ثبت‌نامی در سایت دولت همراه (GSB) باشد، مالکان باید مبلغ مصوب شده را بابت هزینه صدور کارت سوخت به متصدی تحویل دهنده کارت سوخت بپردازند.
شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی اعلام کرده که متقاضیان در صورتی که در این باره سوال داشته باشند، میتوانند به پورتال این شرکت با آدرس WWW.NIOPDC.IR مراجعه یا با شماره پاسخگویی ۰۹۶۲۷ تماس بگیرند.
سهمیه سوخت خودروها چه تغییری کرد؟
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی گفت: سهمیه وانت های کم مصرف از ابتدای تیرماه ۱۵۰ لیتر و پرمصرف از ابتدای تیرماه ۲۵۰ لیتر خواهد شد.
به نقل از ایسنا، فاطمه کاهی با اشاره به آخرین تحولات ایجاد شده در سهمیه سوخت خودروها اظهار کرد: تا کنون سهمیه ماهانه وانت کم مصرف بنزینی ۲۰۰ لیتر ، وانت کم مصرف دوگانه سوز ۶۰ لیتر، وانت پر مصرف بنزینی ۳۰۰ لیتر و وانت پر مصرف دوگانه سوز ۱۲۰ لیتر بوده که از اول تیر ماه این اعداد تغییر کرده است.
به گفته وی بر اساس آخرین اطلاعات سهمیه اعتباری خودروهای وانت بارعمومی که احراز فعالیت آنها به تایید وزارت صمت ،وزارت راه وشهرسازی و وزارت کشور رسیده است به ۱۵۰لیتر افزایش پیدا خواهد کرد و وانت بارهایی که درسامانه حمل ونقل بارعمومی ثبت نام نکرده اند مشمول افزایش سهمیه اعتباری نخواهندشد.
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی با بیان اینکه در حال حاضر سهمیه سوخت خودروهای شخصی بنزینی ۶۰ لیتر و خودروهای شخصی دوگانه‌سوز ۳۰ لیتر در هر ماه است، تاکید کرد: سهمیه سوخت تاکسی بنزینی ۴۰۰ لیتر و تاکسی دوگانه سوز نیز ۲۰۰ لیتر تعیین شده است.
کاهی اظهار کرد: سهمیه سوخت موتورسیکلت در هر ماه ۲۵ لیتر و برای خودرو آمبولانس نیز در هر ماه ۵۰۰ لیتر سوخت درنظر گرفته شده که نسبت به گذشته تغییری پیدا نکرده است.
سهمیه بنزین خودروها فرداشب واریز میشود
هشتمین مرحله سهمیه بنزین ساعت ۲۴ شنبه، در کارتهای سوخت شارژ میشود.
به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، بامداد جمعه ۲۴ آبان، بنزین سهمیه‌بندی شد و قیمت این فرآورده نفتی به صورت سهمیه‌ای (۶۰ لیتر ماهانه برای خودروهای شخصی) در هر لیتر ۱۵۰۰ تومان و به صورت آزاد ۳۰۰۰ تومان تعیین شد. طبق اعلام وزیر نفت از محل اجرای این طرح در طول یک سال، ۳۱ هزار میلیارد تومان درآمد کسب می شود که این مبلغ به مردم تعلق می‌گیرد.
این در حالی است که ساعت ۲۴ فردا شنبه ۳۱ خردادماه هشتمین مرحله سهمیه بنزین خودروهای ناوگان عمومی و شخصی به کارت سوخت رانندگان خودرو واریز میشود. در این باره فاطمه کاهی سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در گفت و گو با خبرنگار اقتصاد و انرژی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: سهمیه بنزین تیر ماه فرداشب به کارت سوخت دارنندگان خودرو واریز میشود.
او افزود: همانند دوره های قبل و بر اساس جدول اعلام شده، سهمیه بنزین هر خودرو واریز میشود که این میزان برای خودروهای بنزینی ۶۰ لیتر در ماه و خودروهای سواری دوگانه سوز ۳۰ لیتر در ماه است.
خودروهای تاریخی کارت سوخت دریافت می کنند؟
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور در خصوص سهمیه سوخت خودروهای تاریخی توضیحاتی ارائه داد.
فاطمه کاهی سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصاد و انرژی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در خصوص سهمیه سوخت خودروهای تاریخی گفت: همه خودروهایی که کارت سوخت دارند، سهمیه بنزین دریافت میکند.
او ادامه داد: تمامی صدور کارتهای سوخت به عهده نیروی انتظامی است و کارت سوخت به خودروهای فرسوده و تاریخی که عمری بالای ۴۰ سال داشته باشند تعلق نمی گیرد.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی کشور افزود: به طور کلی تمامی اطلاعات خودروها نخست در ناجا بررسی و سپس پس از تائید برای صدور کارت سوخت و واریز سهمیه بنزین به پخش و فرآورده‌های نفتی ابلاغ میشود.
کاهی گفت: هنوز کارگروه تعیین شده نظر خود را برای خودروهای فرسوده‌ای که کارت سوخت ندارند، اعلام نکرده است.
به نقل از خبرگزاری صدا و سیما، فاطمه‌کاهی درباره افرادی که کارت سوخت خود را گم کردهاند و در خواست کارت المثنی دارند، اظهار داشت: سهمیه کارت سوخت این دسته از افراد در صورتی که هنگام مفقودی مورد سو استفاده قرار نگرفته باشد حفظ میشود.
وی درباره صدور کارتهای سوخت جدید نیز گفت: افرادی که کارت سوخت ندارند میتوانند نسبت به دریافت آن اقدام کنند و از زمانی که کارت برای فرد صادر شود سهمیه سوخت نیز به آن تعلق می‌گیرد.
مدیر روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی بابیان اینکه هرزمان که کارت سوخت صادر شود، سهمیه سوخت همان ماه در کارت سوخت لحاظ خواهد شد، گفت: حتی اگر درآخرین روز یک ماه کارت سوخت متقاضی صادر شود، سهمیه کامل آن ماه در کارت سوخت لحاظ میشود، بنابراین تمامی کارتهای جدید صادر شده دست کم سهمیه یک ماه را در خود ذخیره دارند.
وی با بیان اینکه ملاک محاسبه سهمیه سوخت کارتهای جدید، تاریخ صدور آن است نه زمان درخواست متقاضی گفت: به طور مثال اگر فردی در بهمن ماه درخواست کارت سوخت بدهد و در اسفند ماه کارت برای وی صادر شود، سهمیه سوخت آن شخص از زمان صدورکارت یعنی اسفند ماه شارژ میشود.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی افزود: حداکثر زمان صدور کارت سوخت از هنگام تقاضا ده روز است، اما ممکن است فرآیند تحویل به پست و ارسال آن طولانی‌تر شود.
کاهی‌درباره صدور کارتهای سوخت المثنی نیز با یاد آوری این نکته که لازم است افراد در نگهداری کارت سوخت خود دقت کافی را داشته باشند، تصریح کرد: اگر به هر دلیلی مالک خودرو تقاضای کارت سوخت المثنی داشته باشد، کارت برای آن فرد صادر میشود و این مسئله هیچ محدودیتی ندارد.
طبق اعلام سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، صدور کارت سوخت هوشمند المثنی فقط از طریق دفاتر پلیس +10 مقدور است، زیرا افراد سودجو با هدف دستیابی به اطلاعات شخصی و کارت بانکی و کلاهبرداری از هموطنان و سو استفاده‌های احتمالی اقدام به ایجاد سایت‌های غیرمجاز کردهاند؛ بنابراین کسانی که کارت سوخت ندارند و تاکنون نیز درخواست صدور کارت سوخت نکرده اند، میتوانند خود یا وکیل قانونیشان با در دست داشتن مدارک هویتی مالک خودرو و وسیله نقلیه به مراکز پلیس + 10 مراجعه کنند.
کاهی‌با بیان اینکه حذف رمز کارت سوخت نیز در نواحی شرکت ملی پخش قابل انجام است گفت: متقاضیان در صورتی که در این باره سوال داشته باشند، میتوانند به پورتال این شرکت با آدرس WWW.NIOPDC.IR مراجعه یا با شماره پاسخگویی 09627 تماس بگیرند.
قابل توجه افرادی که کارت سوخت ندارند
از زمان اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین تاکنون تقاضا برای کارت سوخت افزایش یافت اما هنوز خودروهایی وجود دارند که فاقد کارت سوخت هستند که صاحبان آنها به راحتی می توانند با مراجعه به پلیس +10 و ثبت درخواست نسبت به دریافت کارت خود اقدام کنند.
زمستان سال گذشته، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کرد که بازگشت کارت سوخت جدی است و از مالکان خودرو و موتورسیکلت فاقد کارت سوخت خواست که برای دریافت کارت سوخت المثنی اقدام کنند. درنهایت استفاده از کارت سوخت اجباری شد و عرضه بنزین در جایگاه‌های سراسر ایران از ٢٢ مردادماه امسال صرفاً با ارائه کارت هوشمند سوخت خودرو امکانپذیر شد. با این وجود تا اول شهریور گشایش خاصی در این رابطه صورت نگرفت؛ چراکه کارت سوخت جایگاه‌داران در اختیار تمام متقاضیان قرار داشت و هر فردی تا هر میزانی که تمایل داشت می‌توانست سوختگیری کند.
اما از اول شهریورماه به بعد میزان سوختگیری با کارت آزاد جایگاه‌ها در کل کشور در هر بار سوختگیری، از ۶۰ لیتر به ۳۰ لیتر کاهش یافت و در مرحله بعدی از ۱۶ مهرماه، بار دیگر سهمیه کارت سوخت جایگاه‌داران به ۲۰ لیتر در هر بار سوختگیری کاهش پیدا کرد.
بالاخره بامداد جمعه ۲۴ آبان، بنزین سهمیه بندی شد و قیمت این فرآورده نفتی به صورت سهمیه‌ای (۶۰ لیتر ماهانه برای خودروهای شخصی) در هر لیتر ۱۵۰۰ تومان و به صورت آزاد ۳۰۰۰ تومان تعیین شد. با این وجود هنوز افرادی موفق به دریافت کارت سوخت خود نشده اند.
دو برابر تعداد خودروهای کشور کارت سوخت صادر شده است
در این باره فاطمه کاهی - سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی - به ایسنا گفت: تا کنون به تمام تقاضاهای صدور کارت سوخت پاسخ داده ایم اما ممکن است افرادی به هر دلیلی کارت سوخت نداشته باشند که به راحتی می توانند نسبت به دریافت آن اقدام کنند.
وی با بیان اینکه دو برابر خودروهای موجود کارت سوخت صادر شده است، افزود: افرادی که کارت سوخت ندارند می توانند با مراجعه به پلیس +۱۰ تقاضای خود را ثبت کنند و از طریق سایت www.epolice.ir از نحوه صدور کارت خود مطلع شوند.
کاهی با بیان اینکه آمار دقیقی از خودروهایی که تاکنون اقدام به دریافت کارت سوخت نکرده اند نیست، گفت: به نظر می رسد که تعداد این خودروها کمتر از 10 درصد باشد اما هر چه تقاضا وجود داشته باشد پاسخ خواهیم داد.
سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی با تاکید بر اینکه مشکلی برای صدور کارت سوخت وجود ندارد، تصریح کرد: به تمام تقاضاها جواب خواهیم داد و افراد به راحتی میتوانند تقاضای صدور کارت سوخت کنند.
برای هر خودرو چند بار کارت سوخت صادر میشود؟
کاهی با بیان اینکه لازم است افراد در نگهداشت کارت سوخت خود دقت کافی را داشته باشند، تصریح کرد: اگر به هر دلیلی مالک خودرو تقاضای کارت سوخت المثنی داشته باشد، کارت برای آن فرد صادر میشود.
وی با تاکید بر اینکه این موضوع به معنای این نیست که برای هر خودرو دو بار کارت سوخت صادر شود، اظهار کرد: در شرایط مفقود شدن کارت یا دلایل دیگر کارت سوخت المثنی جدید صادر میشود و این مساله محدودیتی ندارد.
در خواست المثنی کارت هوشمند سوخت
طبق اعلام شرکت ملی پخش فراورده های نفتی، صدور کارت سوخت هوشمند المثنی فقط از طریق دفاتر پلیس +۱۰ مقدور است، زیرا افرادی سودجو با هدف دستیابی به اطلاعات شخصی و کارت بانکی و کلاهبرداری از هموطنان و سوء استفاده های احتمالی اقدام به ایجاد سایت های غیرمجاز کردهاند. بنابراین کسانی که کارت سوخت ندارند و تاکنون نیز درخواست صدور کارت سوخت نکرده اند، میتوانند خود یا وکیل قانونیشان با در دست داشتن مدارک هویتی مالک خودرو و وسیله نقلیه به مراکز پلیس + ۱۰ مراجعه کنند. حذف رمز کارت سوخت نیز در این دفاتر قابل انجام است.
مدارک هویتی مالک برای درخواست المثنی کارت هوشمند سوخت نیز به شرح زیر است: برای اشخاص حقیقی، یکی از مدارک شناسایی معتبر مالک وسیله نقلیه شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نیاز است. برای اشخاص حقوقی نیز معرفی نامه رسمی از سازمان یا شرکت مربوطه با امضاء و مهر مجاز به همراه اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نماینده نیاز است. دارندگان وکالتنامه معتبر قانونی از مالک نیز می توانند با ارائه مدارک شناسایی معتبر شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نسبت به اخذ خدمات مورد نیاز اقدام کنند.
در مورد خودروهای لیزینگی (خودروهای اجاره به شرط تملیک)، اسناد و مدارک در اختیار استفاده کننده خودرو شامل کارت خودرو ملاک عمل است. مدارک شناسایی وسیله نقلیه نیز شامل کارت شناسایی خودرو یا شناسنامه مالکیت وسیله نقلیه یا بنچاق محضری به همراه بیمه نامه شخص ثالث معتبر می شود.
اما برای تکمیل فرم تعهدنامه در دفاتر پلیس +۱۰ واریز مبلغ ۱۰ هزار تومان در پایانههای pos بانک ملت مستقر در این دفاتر و اخذ رسید ثبت درخواست کارت هوشمند سوخت المثنی از کاربر، مراحلی است که باید طی شود.
کسانی که در سایت دولت همراه ثبت نام کردهاند، نیازی به ارائه درخواست المثنی ندارند. کارت سوخت این اشخاص از طریق اداره پست به آدرسی که اعلام کرده اند ارسال می شود.
نحوه پیگیری کارت هوشمند سوخت
متقاضیان کارتهای هوشمند سوخت ابتدا باید وارد سایت www.epolice.ir شده و سپس بر روی گزینه کارت سوخت کلیک کنند. بعد در قسمت پیگیری صدور کارت سوخت نسبت به وارد کردن نوع و شماره پلاک خودرو اقدام و روی گزینه پیگیری کارت سوخت کلیک کنند.
در این قسمـت، شماره مرسوله پستی نمایان میشود که با کلیک روی گزینه شرکت پست که به رنگ آبی نوشته شده، وارد سامانه رهگیری مرسولات می‌شوید و با فعال کردن گزینه جست‌وجو، وضعیت کارت سوخت مشخص میشود.
متقاضیان به منظور اطلاع دقیق از وضعیت کارت سوخت هم با کلیک روی گزینه مشاهده جزئیات کامل مرسوله میتوانند از آخرین وضعیت کارت خود باخبر شوند. همچنین افرادی که کارت سوخت آنها از سال ۱۳۹۴ صادر و در باجه‌های معطله پست مانده، میتوانند در قسمت رهگیری مرسوله پستی آن را پیگیری کنند و با در دست داشتن کارت شناسایی معتبر و کارت و سند خودرو به اداره پست مورد نظر خود مراجعه و کارت سوخت خود را دریافت کنند.
اگر کارت سوخت مربوط به خودروهای نوشماره و یا ثبت‌نامی در سایت دولت همراه (GSB) باشد، مالکان باید مبلغ مصوب شده را بابت هزینه صدور کارت سوخت به متصدی تحویل دهنده کارت سوخت بپردازند.
شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی اعلام کرده که متقاضیان در صورتی که در این باره سوال داشته باشند، میتوانند به پورتال این شرکت با آدرس WWW.NIOPDC.IR مراجعه یا با شماره پاسخگویی ۰۹۶۲۷ تماس بگیرند.
کنترل مصرف سوخت با توجه به میانگین بالای مصرف سوخت، افزایش توان صادرات، مبارزه با قاچاق سوخت و اختصاص منابع حاصل از مدیریت مصرف به مردم به ویژه اقشار ضعیف و کم‌درآمد به صورت مستقیم و نیز کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها و شهرها از جمله اهداف اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین اعلام شده است.
مصرف بنزین در کشور کاهش یافت
مدیر برنامه‌ریزی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به کاهش 10 درصدی مصرف بنزین گفت: هم‌اکنون میانگین مصرف روزانه بنزین کشور به 70 میلیون لیتر رسیده است.
به گزارش ماشین3 و به نقل از روابط عمومی وزارت نفت، شهرام رضایی مدیر برنامه‌ریزی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اشاره کاهش مصرف بنزین در داخل کشور گفت: میانگین مصرف روزانه بنزین کشور در انتهای بهمن‌ماه به ۸۰ میلیون لیتر رسیده بود که این رقم با کاهش ۱۰ درصدی در فاصله روزهای یکم تا دوازدهم اسفندماه امسال، به ۷۰ میلیون لیتر رسیده است.
وی تأکید کرد: میانگین مصرف روزانه بنزین کشور پیش از اجرای طرح مدیریت مصرف سوخت در کشور که ۲۴ آبان‌ماه امسال اجرا شد، به‌طور میانگین ۹۵ میلیون لیتر بود که این رقم با اجرای طرح مدیریت مصرف سوخت، به ۷۵ میلیون لیتر کاهش یافت.
صدور کارت سوخت به روز شد
رضایی همچنین از صدور و توزیع تمامی کارتهای هوشمند سوخت درخواستی مانده از ماه‌های قبل خبر داد و گفت: صدور کارتهای هوشمند سوخت هم‌اکنون به روز شده و صدور کارت درخواست‌های جاری نیز در حال انجام است.
مدیر برنامه‌ریزی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی افزود: از تاریخ بیست‌وپنجم آبان‌ماه امسال تا روز دوازدهم اسفندماه، یک میلیون و ۸۰۰ هزار درخواست کارت هوشمند سوخت دریافت شده که به‌طور میانگین ماهانه ۶۰۰ هزار درخواست بوده است.
وی درباره اختصاص سهمیه بنزین نوروزی به دارندگان کارت هوشمند سوخت گفت: زیرساخت‌های اجرای این طرح در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی آماده است، اما تاکنون ابلاغیه‌ای در این باره دریافت نشده است.
120 لیتر سهمیه بنزین صحت ندارد؟
عضو کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی گفت: 60 لیتر بنزین برای مجموع بهار و تابستان در نظر گرفته شده است.
«نصرالله پژمانفر»، عضو کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی، در رابطه با میزان سهمیه بنزین نوروزی به برنا گفت: سهمیه بنزین 60 لیتر است و کسی از 120 لیتر صحبت نکرد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه ضمن تاکید بر اینکه سهمیه بنزین 60 لیتر است، افزود: این میزان برای مجموع بهار و تابستان در نظر گرفته شده است. البته این مقدار هنوز مصوب نشده است و تایید شورای نگهبان را نیاز دارد.
پژمانفر در خصوص زمان واریز بنزین نوروزی خاطرنشان کرد: این مصوبه پس از ابلاغ شورای نگهبان اجرایی میشود.
این عضو کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این سوال که آیا قبل از عید سهمیه بنزین نوروزی به کارتها واریز میشود؟ گفت: نمی‌دانم!
اظهارات پژمانفر در حالی مطرح شد، که «جبار کوچکی‌نژاد»، دیگر عضو کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی، در گفتگو با برنا اعلام کرد که 60 لیتر سهمیه بنزین برای نوروز و 60 لیتر سهیمه بنزین برای فصل تابستان در نظر گرفته شده است.
نحوه صحیح سوختگیری بدون کسر سهمیه اعلام شد
در صورت اجرای روش صحیح سوختگیری با کارت سوخت شخصی، سوختگیری به همان میزان مورد نیاز، بدون هیچگونه کسرسهمیه‌ای قابل انجام است.
شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با تأکید بر اینکه به هنگام سوختگیری خودرو نیازی به انجام محاسبات عددی نبوده و براساس گنجایش باک خودرو و میزان سوخت مورد نیاز تا سقف 60 لیتر سوختگیری انجام پذیر است، در خصوص نحوه صحیح سوختگیری با کارت سوخت شخصی توضیحات ذیل را ارائه نمود:
1- کارت سوخت شخصی خود را داخل کارتخوان قرار دهید.
2- رمز چهار رقمی آن را وارد کنید.
3- نازل را برداشته و به میزان مورد نیاز سوختگیری را آغاز کنید.
4- بعد از اتمام سوختگیری نازل را به درستی سر جای خود قرار دهید.
5- پس از مشاهده پیام ((کارت خود را بردارید)) کارت سوخت خود را از کارتخوان خارج نمایید.
درصورت رعایت موارد بالا هیچ عددی از سهمیه کارت سوخت شما کسر نخواهد شد و در صورت خارج کردن کارت از کارتخوان قبل از قراردادن نازل در جای خود مجددا کارت را وارد کارتخوان نموده و نازل را به درستی در جای خود قرار داده و پس از مشاهده پیام ((کارت خودرا بردارید)) کارت سوخت را بردارید.
همچنین به کلیه دارندگان کارت سوخت شخصی تأکید میشود در صورت رعایت موارد فوق نیاز به هیچ اقدام خاصی نیست.
گفتنی است، در چند روز گذشته ماجرای مضرب سوخت و پیمانه سوخت و حساب و کتاب‌های مربوط به آن در فضای مجازی مطرح شده و بر سر زبان‌ها افتاده بود. در واکنش به این شایعات پیش از این هم اطلاعیه‌هایی منتشر شده بود.
ماجرای غیب شدن سهمیه‌ها به زبان ساده
به طور مثال اگر شما ۴.۵ لیتر بنزین زده‌اید و قبل از گذاشتن نازل و دیدن پیغام "لطفا کارت خود را بردارید" اقدام به برداشتن کارت سوخت در میانه روند سوختگیری کنید، ۷.۹۸ لیتر از سهمیه سوخت شما کسر میشود. در مثالی دیگر اگر شما ۲۸ لیتر بنزین زده باشید و بی توجه به روال درست سوختگیری، کارت خود را زود از دستگاه خارج کنید، سیستم ۳۱.۹۲ لیتر از سهمیه شما کسر میکند و در حقیقت بخشی از سهمیه سوختگیری نوبت بعد خود را با این‌کار می‌سوزانید، در صورتی که اگر روند سوختگیری خود را به صورت درست به پایان برسانید، دقیقا همان ۲۸ لیتر از سهمیه شما کاسته خواهد شد.
به جدول زیر دقت کنید، در این جدول پلکان‌های محاسبه شده براساس پیمانه‌های تعریف شده از سوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی آمده است. اگر شما به پمپ‌بنزین رفتید و کارتتان را زودتر از پایان فرایند سوختگیری از دستگاه خارج کردید بهتر است یا ماشین حساب به همراه داشته باشید یا این جدول را جایی ذخیره کنید، چون در این صورت حتی اگر یک سی‌سی بالاتر از سقف در نظر گرفته شده در هرپلکان سوختگیری کرده باشید، سقف پلکان بعدی از سهمیه سوخت شما کسر خواهد شد. شرکت پخش فراورده‌های نفتی در پاسخ به این انتقاد که چرا باید از سهمیه فردی که قصد تخلف نداشته، اما بر حسب اشتباه یا بی اطلاعی کارت سوخت خود را زودتر از دستگاه خارج کرده کسر شود؟ می‌گوید آموزش‌های لازم درباره روش صحیح سوختگیری بارها برای شهروندان توضیح داده شده و رانندگان برای جلوگیری از کسر سهمیه خود، باید روال سوختگیری خود را به روش صحیح کامل کنند تا حتی یک سی‌سی نیز از سهمیه‌شان کسر نشود.
همچنین شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران مجدداً درباره نحوه صحیح سوختگیری با کارت هوشمند سوخت شخصی توضیحات ذیل را یادآور شد: ابتدا کارت سوخت را داخل کارتخوان قرار دهید، سپس رمـز چهار رقمی آن را وارد کنید، نازل را برداشته و سوختگیری را آغاز کنید، بعد از اتمام سوختگیری، نازل را به‌درستی سر جای خود قرار داده و پس از مشاهده پیام "کارت را بردارید" کارت سوخت خود را از کارتخوان خارج کنید. هموطنان عزیز توجه کنند که از برداشتن کارت سوخت از کارتخوان قبل از قرار دادن نازل در جای خود، باید جداً خودداری کنند.
کارت سوخت خودروهای فاقد بیمه شخص ثالث ابطال میشود
مدیر برنامه ریزی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی از ابطال کارت سوخت وسایل نقلیه فاقد بیمه شخص ثالث خبر داد و گفت: دو مرحله اخطار پیامکی برای مالکان وسایل نقلیه فاقد بیمه شخص ثالث ارسال می شود و پس از آن، کارت هوشمند سوخت آنها ابطال خواهد شد.
شهرام رضایی، مدیر برنامه ریزی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در گفت‌وگو با تسنیم، در خصوص پیامک‌هایی که طی روزهای اخیر برای برخی مردم مبنی بر ابطال کارت سوخت در صورت عدم دریافت بیمه شخص ثالث ارسال شده، گفت: قانونی به اسم قانون بیمه اجباری شخص ثالث وجود دارد که در ماده 48 این قانون، هم نیروی انتظامی و هم دیگر نهادهای مربوطه را موظف می کند که کارت هوشمند سوخت برای کسانی که بیمه شخص ثالث ندارند، صادر نشود.
وی افزود: در این قانون آمده است که ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت مکلف است از صدور هرگونه کارت سوخت و تخصیص اولیه سهمیه و یا ادامه آن برای وسایل نقلیه فاقد بیمه خودداری کند، همچنین در تبصره ای تأکید شده که بیمه مرکزی و نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران مکلف هستند که اطلاعات مربوطه به وسایل نقلیه مذکور را به صورت برخط در اختیار ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت قرار دهند.
مدیر برنامه ریزی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تصریح کرد: به تعدادی از مردم طی روزهای اخیر پیامک زده شده مبنی بر اینکه بیمه شخص ثالث ندارید، از اینرو اقدام به گرفتن بیمه شخص ثالث کنید تا کارت سوخت شما باطل نشود.
وی ادامه داد: در واقع ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت به شرکت ملی پخش که متولی و رابط مردم در زمینه کارت هوشمند سوخت است، لینک ارتباطی بیمه مرکزی را داده و بین سامانه هوشمند سوخت و بیمه مرکزی ارتباط برقرار شده تا به کسانی که بیمه اجباری شخص ثالث ندارند، اخطار دهیم که در صورت عدم اقدام برای گرفتن بیمه شخص ثالث، کارت هوشمند سوخت آنها باطل خواهد شد.
رضایی با بیان اینکه "این پیامک ها اخطار مرحله اول است"، گفت: هنوز زمان دقیقی برای اینکه چه مدت پس از اخطار اول، کارت سوخت کسانی که برای گرفتن بیمه شخص ثالث اقدام نکنند می سوزد، مشخص نشده است؛ اما مطمئنا یک مرحله اخطار دومی نیز خواهیم داشت و بعد کارت هوشمند سوخت آنها ابطال خواهد شد.
وی افزود: بیمه شخص ثالث، یک بیمه اجباری و برای ایمنی خود مالکان وسایل نقلیه است، با این وجود افرادی هستند که اقدام به گرفتن بیمه شخص ثالث نکرده اند؛ اگر این افراد بعد از دو مرحله اخطار، نسبت به گرفتن بیمه شخص ثالث اقدام نکنند، کارت هوشمند سوخت آنها ابطال می شود و برای صدور دوباره کارت هوشمند سوخت، باید ابتدا نسبت به گرفتن بیمه شخص ثالث اقدام کنند و سپس درخواست صدور کارت المثنی سوخت بدهند که زمانی حداقل یک‌ماهه را باید منتظر صدور کارت جدید باشند.
مدیر برنامه ریزی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در پاسخ به اینکه "اگر فردی بیمه شخص ثالث دارد و پیامک اخطار ابطال کارت سوخت برای وی ارسال شده، چه باید کند؟"، گفت: اگر چنین فردی وجود دارد، باید به بیمه خود مراجعه کرده و استعلام کند که آیا بیمه شخص ثالث وسیله نقلیه‌اش در سامانه بیمه مرکزی ثبت شده یا خیر، چرا که مرجع استعلام، بیمه مرکزی است و اگر در بیمه مرکزی، بیمه شخص ثالث ثبت نشده باشد، آن وسیله نقلیه فاقد بیمه شخص ثالث شناخته می شود.
ایراد در بنزین زدن با کارتهای جدید
در پیگیری‌ها از شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی وجود اشکال فیزیکی در برخی کارت سوخت‌های جدید تأیید شده و مشخص شد که مشکل از Reader های کارتخوان جایگاه‌ها بوده که برخی از نازل‌ها نمی توانند چیپست‌های جدید را بخوانند و باید بازتنظیم شوند.
در برخی کارتهای سوختی که در هفته‌های اخیر صادر شده، مشکلی وجود دارد که در کارتهای سوخت قبلی وجود نداشته و این مشکل مربوط به فیزیک ظاهری کارت بوده و استفاده از آن را با مشکل مواجه کرده است.
طبق گزارش های مردمی به تسنیم، مشکل فیزیکی کارتهای سوخت جدید مربوط به اندازه چیپست‌های روی کارت هوشمند سوخت بوده که امکان سوختگیری با آن را غیرممکن کرده است.
یکی از افرادی که به اذعان خودش، بعد از 2 ماه و نیم انتظار برای صدور کارت سوخت المثنی، در روزهای اخیر کارت سوخت به دست‌اش رسیده است، گفت: "بعد از آنکه نتوانستم با کارت سوخت جدید، سوختگیری کنم، ابتدا متصدیان جایگاه سوخت گفتند که مشکل از رمز کارت است و پس از مراجعه به یکی از مراکز تغییر رمز، متوجه شدم که اشکال کارت سوخت از چیپست کوچک تر از معمول آن بوده و در روزهای اخیر، بیش از 10 نفر به این مرکز مراجعه کردهاند که چنین مشکلی داشته اند."
یکی دیگر از افرادی که با این مشکل فیزیکی کارت سوخت مواجه شده بود، به تسنیم گفت: در تماس و مراجعه به شرکت ملی پخش و در میان گذاشتن مشکل خود، به من گفتند که شما کارت سوخت خود را بسوزانید و دوباره درخواست کارت سوخت المثنی کنید، چرا من پس از مدتها انتظار برای صدور کارت المثنی، دوباره باید زمانی حداقل یک ماهه را منتظر صدور کارتی دیگر باشم؟"
در پیگیری تسنیم از شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی وجود این اشکال مربوط به برخی کارت سوخت‌های جدید تأیید شده و مشخص شد که مشکل از Reader های کارتخوان جایگاه‌ها بوده که برخی از نازل‌ها نمی توانند این چیپست‌های جدید را بخوانند و باید بازتنظیم شوند. بر این اساس، اگر افرادی که کارت سوخت المثنی خود را اخیرا دریافت کردهاند و مشکلی مشابه در زمان سوختگیری داشتند، کارت خود را در نازلی دیگر امتحان کنند. قرار است با پیگیری های شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، این مشکل فیزیکی کارتهای سوخت جدید، در آینده ای نزدیک با تنظیم کارت‌خوان‌های نازل‌های سوخت رفع شود. اگر دارندگان چنین کارتهای سوختی با این مسئله مواجه شدند که نمی‌توانند در هیچ نازل و جایگاهی با استفاده از کارت سوخت خود، بنزین بزنند، به نواحی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی مراجعه کنند.
چگونه وضعیت کارت سوخت خود را پیگیری کنیم؟
متقاضیان کارتهای هوشمند سوخت ابتدا باید وارد سایت www.epolice.ir شده و سپس بر روی گزینه کارت سوخت کلیک کنند. بعد در قسمت پیگیری صدور کارت سوخت نسبت به وارد کردن نوع و شماره پلاک خودرو اقدام و روی گزینه پیگیری کارت سوخت کلیک کنند.
در این قسمـت، شماره مرسوله پستی نمایان میشود که با کلیک روی گزینه شرکت پست که به رنگ آبی نوشته شده، وارد سامانه رهگیری مرسولات می‌شوید و با فعال کردن گزینه جست‌وجو، وضعیت کارت سوخت مشخص میشود.
متقاضیان به منظور اطلاع دقیق از وضعیت کارت سوخت هم با کلیک روی گزینه مشاهده جزئیات کامل مرسوله میتوانند از آخرین وضعیت کارت خود باخبر شوند.
همچنین افرادی که کارت سوخت آنها از سال 1394 صادر و در باجه‌های معطله پست مانده، میتوانند در قسمت رهگیری مرسوله پستی آن را پیگیری کنند و با در دست داشتن کارت شناسایی معتبر و کارت و سند خودرو به اداره پست مورد نظر خود مراجعه و کارت سوخت خود را دریافت کنند.
اگر کارت سوخت مربوط به خودروهای نوشماره و یا ثبت‌نامی در سایت دولت همراه (GSB) باشد، مالکان باید مبلغ مصوب شده را بابت هزینه صدور کارت سوخت به متصدی تحویل دهنده کارت سوخت بپردازند.
شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی اعلام کرده که متقاضیان در صورتی که در این باره سوال داشته باشند، میتوانند به پورتال این شرکت با آدرس WWW.NIOPDC.IR مراجعه یا با شماره پاسخگویی 09627 تماس بگیرند.
کارت سوخت به این خودروها و موتورسیکلتها تعلق نمی‌گیرد
رئیس پلیس راهور ناجا اعلام کرد که خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده کارت سوخت دریافت نمی‌کنند.
درحال حاضر در کشور ما ۲۳ میلیون و ۵۰۰ هزار خودرو وجود دارد که ۵۳۶ هزار دستگاه آن در سن فرسودگی است، یعنی بالای ۲۵ سال عمر دارد و بر اساس مصوبه ستاد سوخت کشور برایشان کارت سوخت صادر نخواهد شد ./ایسنا
«کد ۲۵» کارت سوخت به چه معناست؟
هنگام استفاده از کارت سوخت شخصی ممکن است با پیام‌هایی همچون «کد ۲۵» یا «کارت ابطال‌شده» مواجه شوید که این مساله به دلیل استفاده نادرست از کارت و مخدوش شدن فیزیک کارت است.
همچنین ممکن است مالک کارت آن را ابطال کرده باشد که درصورت دریافت این پیام، مالکان برای صدور المثنی کارت باید به مراکز پلیس +۱۰ مراجعه کنند.
سهمیه سوخت وانت نیسان افزایش یافت
رییس کارگروه اتحادیه‌های حمل ونقل گفت: در جلسات مقرر شد از هفته آینده به نیسان 800 لیتر به ون 600 لیتر سهمیه بنزین 1500 تومانی داده شود ضمن آنکه هفته آینده در میدان مرکزی میوه تره بار با وانت بارها جلسه خواهیم داشت.
حسین زندی در گفت‌وگو با ایلنا در خصوص اثرگذاری بنزین بر فعالیت‌ها و خدمات این اتحادیه گفت: ما با جلسات متعددی که با اعضای اتحادیه داشتیم و از آنها خواستیم که فعلا هیچ افزایش قیمتی نداشته باشند اما موضوع این است که سایر اقلام افزایش قیمت داشته و باعث شده هزینه ما افزایش پیدا کند در واقع اینجا فقط بنزین مطرح نیست بلکه کالاهای مصرفی دیگر نیز اثرات خود را گذاشته است.
رئیس کارگروه اتحادیه‌های حمل و نقل گفت: بنده به نمایندگی از اتحادیه حمل و نقل شهری، آژانس‌ها، وانت بارها و سایر اتحادیه‌های مرتبط، در هفته گذشته چهار جلسه با مقامات دولتی و انتظامی داشتیم که نگذاریم به جامعه شوک وارد شود در این جلسات مقرر شد از هفته آینده به نیسان ۸۰۰ لیتر به ون ۶۰۰ لیتر سهمیه بنزین ۱۵۰۰ تومانی داده شود، ضمن آنکه هفته آینده در میدان مرکزی میوه و تره‌بار با وانت بارها جلسه خواهیم داشت.
وی ادامه داد: ما برای هر وانت روزانه 30 لیتر بنزین در نظر گرفتیم تا فشاری به آنها وارد نشود اما رانندگان اظهار می‌کنند لوازم یدکی، لاستیک و سایر اقلام خودروها گران شده است به هر حال اتحادیه‌ها، دولت و تعزیرات همگی تلاش می‌کنند که فشار کمتری به مردم وارد شود اما به هر حال قیمت سوخت ۵۰ درصد افزایش پیدا کرده و امیدواریم این افزایش، قیمت اقلام با شیب ملایم صورت بگیرد.
بنزین گران شد
شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با صدور اطلاعیه ای طرح مدیریت مصرف سوخت را اجرایی کرد. متن این اطلاعیه به قرار زیر است:
بسمه تعالی
اطلاعیه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران
سهمیه بندی سوخت
شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران به اطلاع عموم هموطنان عزیز می رساند که براساس مصوبه شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران محترم سه قوه ، از ساعت صفر روز ۲۴ ماه آبان سهمیه بندی بنزین برای تمام وسایل نقلیه بنزین سوز به ترتیب بیان شده در این اطلاعیه انجام می شود.
1- میزان سهمیه بنزین هر نوع خودرو به ترتیب زیر است :
جدول تیپ خودروهای مشمول سهمیه
۲) - قیمت بنزین معمولی سهمیه ای از قرار هر لیتر ۱۵۰۰ تومان خواهد بود .
- قیمت بنزین معمولی غیر سهمیه ای از قرار هر لیتر ۳۰۰۰ تومان خواهد بود .
- قیمت بنزین سوپر از قرار هر لیتر ۳۵۰۰ تومان خواهد بود .
۳) از ساعت صفر روز ۲۴ سهمیه کامل ماه آبان سال ۱۳۹۸ همه خودروها به کارت سوخت شخصی آن ها واریز شده و سهمیه خودروهای شخصی به مدت ۶ ماه قابل ذخیره است . استفاده از سهمیه سوخت صرفا با استفاده از کارت هوشمند سوخت شخصی میسر خواهد بود .
۴) کسانی که تاکنون به هر علت کارت سوخت شخصی خود را دریافت نکرده اند ، از ساعت اجرای طرح، سهمیه سوخت ایشان محفوظ است و از این بابت هیچ نگرانی نداشته باشند .
افرادی که کارت سوخت ندارند ، شامل کسانی که تاکنون درخواست المثنی نداده اند ، کسانی که درخواست داده و هنوز کارت سوخت خود را دریافت نکرده اند و همچنین کسانی که کارت سوخت برایشان صادر شده ولی در باجه معطله شرکت ملی پست است ، سهمیه همه آنها از همین امروز محفوظ و ذخیره خواهد شد.
۵) نرخ CNG بدون تغییر خواهد بود .
۶) برای مسافربرهای بر پایه اینترنت ( اسنپ و تپ سی) مشروط برآن که نرخ های خود را از مقادیر مصوب ، به تشخیص وزارت کشور تغییر ندهند ، اعتبار معادل سهمیه مصوب تعلق خواهد گرفت . برای تامین سوخت خودروهای مسافر برخطی و بین شهری ، آژانس های مسافربری و آموزشگاه های رانندگی تمهیدات لازم اتخاذگردیده است که متعاقبا اعلام خواهد شد.
۷) به منظور رفاه حال دارندگان خودروها با اولویت وانت بارها مقررگردید وزارت نفت و سازمان برنامه و بودجه کشور ظرف مدت یک ماه ضوابط تشویقی برای توسعه مصرف CNG در خودروها را تنظیم و به تصویب شورای اقتصاد برسانند .
۸) همچنین به خودروهای همه دستگاه های اجرایی دولتی موضوع ماده ۵ قانون مدیریت خدمات کشوری ، سهمیه بنزین تعلق نمی گیرد و این خودروها باید با قیمت هر لیتر ۳۰۰۰ تومان نسبت به دریافت بنزین اقدام کنند .
۹) قیمت نفت گاز با کارت سوخت جایگاه دار بدون تغییرخواهد بود.
به گزارش فارس، محمد باقر نوبخت معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه پس از انتشار اطلاعیه شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با اشاره به آغاز مرحله جدید اجرای قانون هدفمندی یارانهها، اظهارداشت: سازمان برنامه و بودجه موظف شد عینا همه منابع حاصل از اصلاح قیمت جدید را به حساب سرپرستان خانوارها واریز کند.
وی افزود: دولت به خانوارها از یک نفر تا 5 نفر، به میزان 55 تا حداکثر 205 هزار تومان پرداخت خواهد کرد.
رئیس سازمان برنامه و بودجه تصریح کرد: این کمک معیشتی یک هفته تا 10 روز دیگر به حساب سرپرستان 18 میلیون خانوار واریز میشود.
سهمیه بنزین خودروهای شخصی و عمومی چقدر است
به نقل از روابط عمومی وزارت نفت، طرح مدیریت مصرف سوخت کشور از ساعت صفر روز جمعه (24 آبان‌ماه) در کشور اجرایی شد و بر پایه آن توزیع بنزین در کشور برای انواع وسایل نقلیه از طریق کارت سوخت شخصی و براساس سهمیه تعیین‌شده انجام میشود. هدف از اجرای این طرح، کنترل مصرف سوخت با توجه به میانگین بالای مصرف سوخت در کشور، افزایش توان صادرات، مبارزه با قاچاق سوخت و اختصاص منابع حاصل از مدیریت مصرف سوخت به مردم به ویژه قشور ضعیف و کم درآمد به‌صورت مستقیم و نیز کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها و شهرها است.
بر اساس پنج اطلاعیه صادرشده از سوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، در قالب این طرح برای انواع سواری شخصی، موتورسیکلت، وانت، تاکسی‌ها (شهری، بین‌شهری، ون، تلفنی و اینترنتی)، آمبولانس‌ها و سرویس مدارس سهمیه سوخت ماهانه (بنزین با قیمت هر لیتر 1500 تومان) در نظر گرفته شده که در این اینفوگراف به شرح جزئیات این سهمیه شامل میزان و نحوه اختصاص سوخت پرداخته شده است:
تاریخچه قیمت بنزین در ایران
هر لیتر بنزین در سال ۱۳۵۵ با نرخ ۶ ریال به فروش می‌رسید.در سال ۱۳۵۶ به ۸ ریال و در سال ۱۳۵۷ به یک تومان افزایش یافت. دو سال بعد، یعنی در سال ۱۳۵۹ دولت وقت قیمت بنزین را به سه تومان افزایش داد و این نرخ تا سال ۱۳۶۸ ثابت بود. پس از آن، در دولت سازندگی یک بار در سال ۱۳۶۹ قیمت بنزین به ۵ تومان در هر لیتر افزایش پیدا کرد و بار دیگر در سال ۱۳۷۴ قیمت بنزین به دو برابر افزایش یافت و با قیمت ۱۰ تومان در هر لیتر عرضه شد. از این پس، قیمت بنزین روند افزایش سالانه در پی گرفت و هر لیتر بنزین در سال ۱۳۷۵ به ۱۳ تومان و در سال ۱۳۷۶ به ۱۶ تومان رسید. در دولت اصلاحات نرخ بنزین طبق جدول زیر سالانه تغییر کرد و در سال ۱۳۸۳ به نرخ ۸۰ تومان در هر لیتر رسید تا اینکه با قانون تثبیت قیمتها، مجلس هفتم دولت را از افزایش قیمت مواد سوختی و کالاهای عمومی منع کرد.
با اجرای سهمیه‌بندی سوخت در ایران در دولت احمدی‌نژاد از تیر ماه ۱۳۸۶ هر لیتر بنزین سهمیه‌ای با نرخ ۱۰۰ تومان و بنزین آزاد ۴۰۰ تومان عرضه شد. مرحله بعدی افزایش قیمت بنزین در ۲۸ آذر ۱۳۸۹ با اجرای هدفمندسازی یارانهها در ایران کلید خورد و هر لیتر بنزین سهمیه‌ای به ۴۰۰ تومان و بنزین آزاد ۷۰۰ تومان افزایش یافت. افزایش بعدی قیمت بنزین در سال ۱۳۹۳ در دولت تدبیر و امید با اجرای مرحله دوم هدفمندسازی یارانهها در ایران هر لیتر بنزین سهمیه‌ای را به ۷۰۰ تومان و بنزین آزاد ۱۰۰۰ تومان رساند؛ که با تک نرخی شدن بنزین در سال ۱۳۹۴ به قیمت ۱۰۰۰ تومان پرونده بنزین سهمیه‌ای بسته شد. اما در ۲۴ آبان ۱۳۹۸ در دولت رئیس جمهور روحانی نرخ هر لیتر بنزین سهمیه‌ای ۵۰ درصد افزایش یافت و به ۱۵۰۰ تومان رسید و قیمت بنزین آزاد که قبلا هر لیتر ۱۰۰۰ تومان بود سه برابر شده و به ۳۰۰۰ تومان رسید.
سهمیه بنزین کدام وسایل نقلیه قابل ذخیره‌سازی است؟
فاطمه کاهی، سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی اظهار داشت: ذخیره شدن سهمیه‌های بنزین فقط مختص به سواری‌های شخصی و موتورسیکلتها است.
وی افزود: سقف ذخیره سهمیه برای سواری های شخصی تا 360 لیتر و به مدت 6 ماه است و آنچه مازاد بر 360 لیتر باشد، می‌سوزد؛ یعنی ذخیره نمی‌شود.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تصریح کرد: برای موتورسیکلتها نیز سقف ذخیره سهمیه سوخت، 150 لیتر و تا سقف بازه زمانی 6 ماهه خواهد بود.
کاهی همچنین اذعان داشت: بخشی از سهمیه‌ها به صورت اعتباری و به صورت پیمایشی است، سهمیه‌هایی که بر اساس پیمایش است باید حتما مسیر طی شود، تا سهمیه مربوطه به صورت اعتباری شارژ شود.
جزئیات جدید درباره ثبت‌نام متقاضیان کارت سوخت
فاطمه کاهی سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، با اشاره به مشکلات پیش‌آمده برای متقاضیان کارت سوخت گفت: زمانی که اعلام شد قرار است کارت سوخت دوباره احیا شود، حدود 750 هزار نفر در سامانه‌هایی که اعلام شد ثبت‌نام کردند و این افراد کسانی بودند که کارت سوخت نداشتند و می‌خواستند کارت سوخت آنها به کارت بانکی‌شان متصل شود که برای این افراد کارت سوخت جدید صادر شده است.
وی ادامه داد: اما عده‌ای هستند که کارت سوخت داشتند و متقاضی بودند که کارت سوختشان به کارت بانکی آنها نیز متصل شود؛ برای این افراد اخیرا پیامکی ارسال شده که در آن گفته شده است اگر هنوز کارت سوخت خود را دارند و مفقود نشده است، دوباره عدد 1 را به این شماره ارسال کنند.
* کسانی که کارت سوخت ندارند ثبت‌نام کنند
کاهی تصریح کرد: بر این اساس عده‌ای عدد 1 را ارسال کردند که برای اینها کارت سوخت جدیدی متعاقبا صادر نخواهد شد اما عده‌ای عدد 1 را ارسال نکردند که به منزله آن است که این افراد کارت سوخت ندارند و این افراد باید از طریق پلیس 10+ برای گرفتن کارت سوخت اقدام کنند.
سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران همچنین در ادامه با اشاره به کارتهای سوختی که در باجه‌های پست معطل هستند، گفت: افرادی که ثبت‌نام کردهاند و هنوز کارت سوخت به دستشان نرسیده است، باید از طریق سایت EPOLICE.IR شماره پلاک خود را وارد کرده و بارکد پستی خود را از طریق این سایت تحویل بگیرند؛ در همین سایت لینک اداره پست تعبیه شده است که این بارکد را در سایت اداره پست جستجو می‌کنند و باجه و منطقه پستی که کارتشان در آنجا قرار دارد، اعلام میشود و آنها میتوانند با مراجعه به آن اداره پست کارت سوخت خود را دریافت کنند.
* کسانی که ثبت‌نام کردهاند و کارت سوخت به دستشان نرسیده به پلیس +10 مراجعه نکنند
وی تاکید کرد: کسانی که ثبت‌نام کردهاند و هنوز کارت سوختشان به دستشان نرسیده است، نیازی به حضور در مراکز پلیس 10+ ندارند و میتوانند از طریق همین سایت کارت خود را بر اساس فرایندی که گفته شد تحویل بگیرند.
به گزارش خبرنگار فارس، از روز سه‌شنبه 22 مردادماه سال جاری بر اساس تصمیم دولت عرضه بنزین در جایگاه‌ها با کارت سوخت شخصی انجام میشود، هرچند که کارت سوخت جایگاه‌ها پابرجاست، اما به گفته مسئولان امر پس از مدتی عرضه بنزین از طریق کارت سوخت جایگاه دارای محدودیت میشود.
برای رمزگشایی کارت سوخت به کجا مراجعه کنیم؟
طبق اعلام شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی از تاریخ بیستم مردادماه، سوخت‌رسانی تنها با کارت هوشمند سوخت با اولویت در کلان‌شهرهای تهران، کرج، تبریز و اصفهان اجرایی میشود اما افرادی که رمز کارت سوخت خود را فراموش کردهاند، میتوانند به‌طور حضوری به آدرس‌های زیر مراجعه کنند.
یکی از مراکزی که برای رمزگشایی کارت سوخت در کلانشهر تهران در نظر گرفته شده میدان آرژانتین، جنب فروشگاه شهروند، جایگاه گاز بیهقی است. در شمال تهران نیز متقاضیان میتوانند به خیابان پاسداران، خیابان گیلان شرقی، خیابان شهید عراقی شمالی، روبه‌روی پارک آینده، پلاک 100 واحد چهار و شش مراجعه کنند.
همچنین متقاضیان در جنوب تهران باید به آدرس میدان راه‌آهن، میدان بهداری، پشت بیمارستان بهارلو، خیابان انبار نفت شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران بروند. در غرب تهران نیز متقاضیان میتوانند به خیابان ستارخان، نبش خیابان بهبودی، در شرق تهران نارمک، دردشت، پایین‌تر از ایستگاه مدرسه، روبه‌رو کوچه شهید ثابتی، پلاک 228، و در شهر ری به میدان معلم، خیابان شهید بیات، 24 متری سابق، طبق فوقانی بانک گردشگری و در در پاکدشت به آدرس جاده خراسان، شهر پاکدشت، شهرک الهیه، روبه‌رو درب شمالی شهرداری، پلاک 294 مراجعه کنند.
کارت سوخت المثنی
به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مالک خودرو یا وکیل قانونی متقاضی جهت انجام فرآیند درخواست المثنی کارت هوشمند سوخت و حذف رمز کارت سوخت با در دست داشتن مدارک هویتی مالک خودرو یا وسیله نقلیه باید به یکی از دفاتر خدمات کارت هوشمند سوخت (مراکز پلیس+10) مراجعه کند.
مدارک هویتی مالک برای درخواست المثنی کارت هوشمند سوخت
1) اشخاص حقیقی: یکی از مدارک شناسایی معتبر مالک وسیله نقلیه شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند و یا گذرنامه
2) اشخاص حقوقی:
1-1 معرفینامه رسمی از سازمان یا شرکت مربوط با امضاء و مهر مجاز به همراه اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند و یا گذرنامه نماینده
2-1 دارندگان وکالتنامه معتبر قانونی از مالک میتوانند با ارائه مدارک شناسایی معتبر شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند و یا گذرنامه نسبت به اخذ خدمات مورد نیاز اقدام کنند.
3-1 خودروهای لیزینگی (خودروهای اجاره به شرط تملیک) اسناد و مدارک در اختیار استفاده کننده خودرو شامل کارت خودرو ملاک عمل است.
3. مدارک شناسایی وسیله نقلیه: کارت شناسایی خودرو یا شناسنامه مالکیت وسیله نقلیه یا بنچاق محضری به همراه بیمه نامه شخص ثالث معتبر
4. تکمیل فرم تعهدنامه در دفاتر پلیس +10
5. واریز فقط مبلغ 100000ریال (ده هزار تومان) در پایانههای pos بانک ملت مستقر در دفاتر پلیس+10
6. اخذ رسید ثبت درخواست کارت هوشمند سوخت المثنی از کاربر
کسانی که در سایت دولت همراه ثبت نام کردهاند نیازی به ارائه درخواست المثنی ندارند.
مدارک مورد نیاز جهت انجام فرآیند حذف رمز کارت هوشمند سوخت:
مراجعه به یکی از نواحی یا مناطق شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در سراسر کشور
مدارک هویتی مالک جهت حذف رمز کارت
در خصوص حذف رمز کارت هوشمند سوخت تاکید می‌گردد: حضور مالک وسیله نقلیه جهت حذف رمز کارت الزامی بوده و در صورت درخواست توسط شخص دیگر با ارائه وکالتنامه محضری و یا برگه انحصار وراثت حذف رمز کارت سوخت امکان پذیر است.
1 - اشخاص حقیقی: یکی از مدارک شناسایی مالک وسیله نقلیه (شناسنامه، کارت ملی، گذرنامه)
2- اشخاص حقوقی: معرفینامه رسمی سازمان مربوطه با درج شماره ملی به همراه کارت ملی نماینده معرفی شده
3- مدارک شناسایی وسیله نقلیه: کارت شناسایی خودرو یا شناسنامه مالکیت وسیله نقلیه و بیمه نامه معتبر
4 - تکمیل فرم درخواست رمز گشایی
5- در دست داشتن اصل کارت هوشمند سوخت جهت حذف رمز کارت هوشمند سوخت الزامی است. (دارای فیزیک سالم بدون چسب خوردگی و شکستگی و ...)
در صورت هر گونه ابهام و پرسش ضروری با شماره تلفن 09627 مرکز پاسخگویی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تماس حاصل فرمایید.
ماشین 3
#خودرو #اخبار_خودرو
