لیفت، 550 دلار به شما می دهد تا برای یک ماه خودروی خود را کنار بگذارید

شما باید در شیکاگو باشید و این پول به شکل اعتبار در لیفت و سایر خدمات جابجایی است.


لیفت (Lyft) در حال تکمیل مأموریت خود برای تسلط بر تمام انواع حمل و نقل در شهرهای بزرگ است. از ماه آگوست، این شرکت مسافربری اینترنتی به 100 نفر از ساکنان شیکاگو 550 دلار به صورت اعتبار در لیفت و چندین سرویس حمل و نقل دیگر ارائه خواهد داد. مشروط بر این که خودروی شخصی خود را برای یک ماه کنار بگذارند. این حرکت جسورانه، اگر چه کمی گران است، راهی برای برجسته کردن هزینه های بالای داشتن خودرو و در عین حال ترویج استفاده جایگزین های ارزان تر است.


لیفت، 550 دلار به شما می دهد تا برای یک ماه خودروی خود را کنار بگذارید

برای اطمینان، لیفت یک چک 550 دلاری به مردم تحویل نمی دهد و آن ها را به حال خود رها نمی کند. این پول با رشته ای از خدمات پیوند دارد. کسانی که این چالش را قبول می کنند و کلیدهای خودروی خود را برای 30 روز به کناری می گذارند، 300 دلار در اعتبار استفاده از لیفت (تنها برای سفرهای مشترک به دیگر مسافران)، 45 دلار برای یکماه استفاده از سیستم به اشتراک گذاری دوچرخه یا Divvy، صد دلار اعتبار در Zipcar و 105 دلار برای خدمات قطار و اتوبوس "L" دریافت می کنند.


دیوید کتچر (David Katcher)، مدیر کل غرب میانه لیفت می گوید: "ما به معنای واقعی کلمه از مردم می خواهیم که از شر خودروهای خود خلاص شوند.اساسا، ما به مردم این امکان را می دهیم تا 30 روز ماشین خود را پارک کنند و در اینجا همه چیزهایی که لازم است تا در سراسر این شهر بگردید، وجود دارد."


کسانی که علاقه مند به مشارکت هستند باید به لیفت ثابت کنند که مالک یک خودرو هستند تا واجد شرایط شوند. کتچر می گوید که لیفت متکی به سیستم احترام دوطرفه است تا اطمینان حاصل کند که همه موارد توافق برای مردم تحقق می یابد. شرکت کنندگان تشویق می شوند تا در مورد تجارب متفاوت 30 روزه خود چند جمله ای در رسانه های اجتماعی پست کنند. و لیفت مصاحبه های قبل و بعد از چالش برای سنجش واکنش ها انجام خواهد داد.


کتچر ادامه می دهد: "ما می خواهیم آنها را دنبال کنیم. ما می خواهیم داستان های آنها را بشنویم. ما می خواهیم ببینیم که آیا احساسشان در مورد رانندگی تغییر کرده است. ما می خواهیم ببینیم که آیا آن ها در مخارج خود صرفه جویی کرده اند . ما می خواهیم ببینیم که آیا استرس کمتری دارند. ما می خواهیم ببینیم که آیا آنها قادر به انجام کارهای بیشتر و یا خواندن یک کتاب بودند چرا که آنها مجبور به رانندگی نبودند."


این فقط یک رویداد تبلیغی که تنها یک بار اتفاق بیفتد نیست. کتچر می گوید که این شرکت در اواخر سال جاری چالش "ماشین خود را کنار بگذارید" را در پورتلند برگزار می کند. جایی که  از شرکت کنندگان خواسته می شود تا خودروهای خود را به جای تنها یک ماه به مدت یک سال کنار بگذارند.


این عمل فرصتی را برای صحبت کردن در مورد هزینه های بالای مالکیت خودروی شخصی به لیفت می دهد، یک همل خیریه با ارزش برای بنیانگذاران شرکت، لوگان گرین (Logan Green) و جان زیمر (John Zimmer). سالهاست که گرین و زیمر از پلت فرم خود به عنوان مدیرعامل و رییس Lyft استفاده کرده اند تا ایده های بزرگ درباره آینده حمل و نقل را تبلیغ کنند. آنها مقاله هایی در مورد سسیاستگذاری ها را منتشر کرده اند که پیش بینی می کنند تا سال 2025،  مالکیت ماشین شخصی در شهرهای بزرگ پایان خواهد یافت. آن ها مردم بیشتری را فرا می خوانند تا از سرویس سفارش خودروی اشتراکی (Carpool) استفاده کنند و خانواده های ایالات متحده را برای فروش اتومبیل های دوم خود برای صرفه جویی در هزینه و کاهش ترافیک، تشویق می کنند. لیفت اخیرا هدفی را برای سواری های مشترک (سفارش خودروی اشتراکی، دوچرخه / اسکوتر / به اشتراک گذاری خودرو و غیره) را تعیین کرده است که تا سال 2020، 50 درصد از سفرهای این پلتفرم از این سرویس ها استفاده کنند.


داشتن یک خودرو ممکن است راحت باشد، اما در یک شهر بزرگ می تواند فوق العاده گران باشد. داشتن یک خودرو در شیکاگو چیزی در حدود 13000 دلار هزینه دارد. به این ترتیب که می تواند ماهانه بیش از 1000 دلار هزینه سوخت، پارکینگ، تعمیر و نگهداری و نگهداری عمومی داشته باشد. کتچر می گوید هدف از چالش "ماشین خود را کنار بگذارید" این است که ثابت کند گزینه های دیگری برای جابجایی وجود دارد و اغلب آنها ارزان ترند.


لیفت و رقیب بسیار بزرگتر آن اوبر، در یک رقابت دیوانه وار قرار دارند تا تبدیل به شرکتی برای برآوردن همه نیازهای حمل و نقل شهری شوند. اوبر شرکت اشتراک گذاری دوچرخه بدون تکیه گاه Jump را خریداری کرد , بر روی استارت آپ اسکوتر الکتریکی به نام Lime سرمایه گذاری کرده است. این شرکت در حال ادغام اسکوترهای لایم در اپلیکیشن خود است تا کاربرانش بتوانند، اسکوتر کرایه کنند. مدیر اجرایی اوبر گفته است که می خواهد راهی برای ادغام حمل و نقل عمومی مانند مترو و اتوبوس ها را نیز در اپلیکیشن پیدا کند.


لیفت در زمینه استراتژی چند منظوره خود سخت کار کرده است. این شرکت در ماه آوریل یک مسئول بخش دوچرخه و اسکوتر را استخدام کرد و 250 میلیون دلار برای خرید Motivate، بزرگترین اپراتور دوچرخه سواری در ایالات متحده آمریکا (از جمله سیستم دوچرخه Divvy شیکاگو)، پرداخت کرده است. از ژانویه گذشته گزینه دوچرخه و اسکوتر در اپلیکیشن مورد آزمایش قرار گرفته است. همچنین گزارش شده است که لیفت در حال مذاکره با دیگر استارت آپ در عرصه اسکوتر، اسپین (Spin) است تا این دستگاه دو چرخ را به اپلیکیشن خود اضافه کند. اخیرا شرکت اعلام کرده است که برای مشتریانی که از دوچرخه و اسکوتر خود به منظور رسیدن به و برگشتن از مراکز حمل و نقل عمومی استفاده می کنند، تخفیف های خوبی را فراهم می کند. این کمپانی اخیرا از اولین باز طراحی اپلیکیشن خود در سه سال گذشته با تأکید بر سواری های مشترک و حمل و نقل عمومی رونمایی کرد.

استدلال اقتصادی اوبر و لیفت برای گسترش فعالیت های خود در عرصه وسایل نقلیه فردی مجهز به موتور الکتریکی روشن به نظر می رسد: مسافران می توانند از آنها برای ارتقای سفرهای اشتراکی استفاده کنند و یا از میان اتومبیل های متوقف شده در شهرهای پر از ازدحام با سرعت حرکت کنند. به تازگی، اوبر اطلاعاتی را منتشر کرد که نشان می دهد برخی از مشتریانش در سفرهای کوتاه خود، در حال جایگزینی خودرو با دوچرخه هستند.

این ها همه اجازه می دهد تا این شرکت ها یک داستان قانع کننده داشته باشند: سواری اشتراکی به تکمیل حمل و نقل عمومی کمک می کند و می تواند وسایل نقلیه شخصی را از جاده ها به خوبی خارج کند. اما این نتایج اغلب در تحقیقات منتشر شده بیان می شود که اغلب نشان داده شده است که در عمل مخالف آن ها درست است.

در حالی که شرکت های تاکسی اینترنتی با اضافه کردن گزینه های غیر خودرویی برای افراد در حال سفر هستند، این شرکت ها به مشکلات ازددحام در شهرهای بزرگ نیز می افزایند. بروس اسکالر (Bruce Schaller)، کارشناس حمل و نقل، اخیرا در یک مطالعه دریافت که شرکت های حمل و نقل مانند اوبر و لیفت 5/7 میلیارد مایل به رانندگی در 9 تا از بزرگترین مناطق مترو افزاوده اند. همزمان با این، مالکیت خودرو سریعتر از جمعیت رشد کرده است.

اسکالر به این نتیجه رسید که خدمات سواری مشترک مانند اوبرپول، اوبر اکسپرس پول و سواری های مشترک لیفت، در حالی که به عنوان کاهش ترافیک تبلیغ شده اند، در واقع، مسافت پیموده شده را به خیابان های شهر اضافه می کنند. حتی با این خدمات مشترک، اپلیکیشن های تاکسی اینترنتی به ازای هر مایل که از رانندگی شخصی حذف می کنند، 2.6 مایل جدید را به خیابان های شهر می افزایند. به طور کلی 160 درصد افزایش رانندگی در خیابان های شهر.

برای مقابله با این تحقیق، کاتچر با اشاره به بررسی های داخلی می گوید که تقریبا 42 درصد از رانندگان شیکاگو، به دلیل خدمات لیفت، از خودروهای خود کمتر استفاده می کنند و 29 درصد نیز داشتن خودروی شخصی را کم اهمیت می دانند.

وی اضافه می کند: "ازدحام موضوعی فوق العاده پیچیده است و مطالعات زیادی انجام شده است که نشان از هر دو جنبه دارد. تعداد زیادی مطالعه آن بیرون وجود دارد که جنبه اول را تأیید می کنند و تعداد بیشتری نیز در حال تدوین هستند که نشان می دهد لیفت به اندازه ای که در این گزارش ها ادعا می شود در افزایش ازدحام سهیم نیست."

کاتچر می گوید که شرکت های شبکه حمل و نقل هنوز تنها بخش کوچکی از کل مایل های که وسایل نقلیه در ایالات متحده می پیمایند، هستد - کمتر از 2 درصد - و به همین دلیل آنها را نمی توان برای تمام مشکلات آن مقصر دانست.

او گفت: "ما می دانیم که لیفت تنها پاسخ نیست. ما نمی توانیم از نظر فیزیکی به اندازه کافی خودرو در جاده قرار دهیم تا نیازهای حمل و نقل همه افراد را برآورده سازد. ما به حمل و نقل عمومی نیاز داریم. ما به راه آهن نیاز داریم. ما نیاز به گزینه های جابجایی مشترک مانند لیفت داریم. ما به دوچرخه سواری و پیاده روی و هر چیز دیگری نیاز داریم که این کار را برای مردم عملی کند. این چیزی است که ما در تلاش برای رسیدن به آن هستیم. "


برگرفته از: The Verge